Ihr Auto zieht zu einer Seite? Es liegt vielleicht nicht an den Reifen!#
Zieht Ihr Auto zur Seite und fühlt sich die Lenkung schwergängig an, kann eine falsche Achseinstellung eine mögliche Ursache sein. Sie kann ungleichmäßigen Reifenverschleiß verursachen, das Risiko von Reifenschäden oder Reifenplatzern erhöhen und die Fahrstabilität bei hohen Geschwindigkeiten beeinträchtigen.
Reifen sind jedoch nicht der einzige Grund, warum ein Fahrzeug nach links oder rechts abdriftet. Rahmenverzug, Verschleiß der Lenkung, Probleme mit Stoßdämpfern, Fahrwerksverschleiß, schleifende Bremsen und selbst die Straßenneigung können ein ähnliches Gefühl erzeugen. Eine gute Diagnose betrachtet das gesamte Fahrzeug, statt davon auszugehen, dass eine Achsvermessung jedes Problem mit seitlichem Ziehen löst.
Was bedeutet seitliches Abdriften eines Autos?#
Seitliches Abdriften, häufig als „von der Fahrbahn abkommen“ oder Ziehen zur Seite beschrieben, liegt vor, wenn ein Auto bei gleichmäßiger Geschwindigkeit auf einer ebenen, geraden, trockenen und sauberen Straße von selbst nach links oder rechts zieht, nachdem der Fahrer das Lenkrad losgelassen hat.
Dabei stimmt die Verbindungslinie zwischen Vorder- und Hinterachse nicht mit der tatsächlichen Fahrtrichtung überein. Wegen Unterschieden in Konstruktion und Fertigung lässt sich ein geringes Abdriften bei keinem Auto vollständig vermeiden. Allgemein kann eine seitliche Abweichung von mehr als 5 Metern auf 1.000 Metern Strecke als ein diagnostisch abzuklärendes Ziehen oder Abdriften gelten.
Typisches Symptom
Das Fahrzeug driftet nach links oder rechts, obwohl die Straße eben ist und das Lenkrad losgelassen wurde.
Häufige Vermutung
Viele Fahrer vermuten zuerst Reifen, Reifendruck oder Achseinstellung als Ursache.
Verborgene Ursachen
Auch Lenkung, Fahrwerk, Stoßdämpfer, Bremsen und Rahmenzustand können beteiligt sein.
Diagnoseziel
Die tatsächliche Ursache des Abdriftens finden, bevor Teile ersetzt oder wiederholt Achseinstellungen vorgenommen werden.
Warum Autos von der Spur abweichen#
Viele halten Reifenprobleme für die Hauptursache, wenn ein Auto zur Seite zieht. Ungleicher Reifendruck oder ungleichmäßiger Profilverschleiß können dies tatsächlich verursachen. Verborgene Defekte können jedoch dasselbe Symptom auslösen und das Fahrzeug vom Kurs abbringen.
Rahmenverzug nach einem Unfall
Eine häufige Ursache einer falschen Achsgeometrie entsteht, wenn eine Unfallreparatur den Fahrzeugrahmen nicht vollständig in seinen ursprünglichen Zustand zurückversetzt.
Verschleiß im Lenksystem
Verschlissene Verbindungsteile, übermäßiges Spiel, verschlissene Lager, Achsschenkelbolzen oder Buchsen können den Geradeauslauf beeinträchtigen und das Auto von seiner normalen Spur abweichen lassen.
Ungleicher Zustand der Stoßdämpferfedern
Ist eine vordere Stoßdämpferfeder verformt oder unterscheidet sich die Federung beider Seiten, können Fahrzeughöhe und Reaktion ungleich sein. Dies lässt sich durch Drücken oder Vergleichen der Feder nach dem Ausbau beurteilen.
Ausfall eines vorderen Stoßdämpfers
Fällt ein vorderer Stoßdämpfer aus, kann eine Fahrwerksseite höher stehen als die andere. Ungleiche Kräfte und seitliches Abdriften können die Folge sein. Ein spezielles Prüfgerät oder eine Prüfung durch Auseinanderziehen nach dem Ausbau können die Beurteilung unterstützen.
Verformung der Fahrzeugkarosserie
Verformt sich der gesamte Rahmen und überschreitet der Radstandsunterschied zwischen beiden Seiten den zulässigen Bereich, lässt er sich mit einem Maßband messen. Eine Korrektur auf der Richtbank oder der Austausch beschädigter Teile können Abhilfe schaffen.
Scheinbares Ziehen durch Straßenneigung
Manche Straßen sind in der Mitte höher und fallen zu beiden Seiten ab. Diese Fahrbahnwölbung kann den Eindruck erzeugen, dass ein ansonsten intaktes Fahrzeug nach rechts zieht.
Schleifende Bremse
Eine schlecht zurückstellende Bremse kann den Fahrwiderstand an einem Rad erhöhen. Ist eine Radnabe nach der Fahrt deutlich heißer als die anderen, sollten die Bremsen geprüft und instand gesetzt werden.
Alternde Fahrwerks- und Aufhängungsteile
Verschleiß an Fahrwerk und Aufhängung kann ungewöhnliches Spiel verursachen. Häufig betroffen sind Spurstangenköpfe und Gummilager des Stabilisators.
Vier Schritte in einer Minute: Ein zur Seite ziehendes Fahrzeug prüfen#
Bevor Sie von einer nötigen Achsvermessung ausgehen, führen Sie eine einfache Prüfsequenz auf der Straße durch. Dabei sollen Reifendruckprobleme, eine falsche Lenkradzentrierung und tatsächliche Symptome einer fehlerhaften Achsgeometrie unterschieden werden.
1. Reifendruck prüfen
Vor der Beurteilung von Lenkung oder Achseinstellung den richtigen Druck aller vier Reifen sicherstellen.
2. Auf ebener Straße prüfen
Auf einer geraden, ebenen Straße sollte das Lenkrad mittig stehen und das Auto geradeaus fahren.
3. Lenkradmittelstellung prüfen
Fährt das Auto geradeaus, obwohl das Lenkrad schief steht, muss nicht zwangsläufig ein Problem der Achseinstellung vorliegen. Möglicherweise muss nur das Lenkgestänge eingestellt werden.
4. Tatsächliches Ziehen erkennen
Zieht das Auto zur Seite und müssen Sie zum Geradeausfahren gegenlenken, ist ein Problem mit Achsgeometrie oder Fahrwerk wahrscheinlicher.
Wann eine Achsvermessung hilft und wann sie nicht ausreicht#
Eine Achsvermessung ist wichtig, jedoch kein Allheilmittel. Zieht das Fahrzeug wegen eines verzogenen Rahmens, verschlissener Lenkungsteile, einer schleifenden Bremse, defekter Stoßdämpfer oder beschädigter Fahrwerksteile zur Seite, reicht die Achseinstellung allein möglicherweise nicht aus.
| Befund | Wahrscheinliche Bedeutung | Empfohlene Prüfung |
|---|---|---|
| Ungleicher Reifendruck oder Profilverschleiß | Der Reifenzustand könnte das Abdriften verursachen. | Zuerst den Druck korrigieren und den Reifenverschleiß prüfen. |
| Lenkrad steht schief, Fahrzeug fährt aber geradeaus | Möglicherweise muss das Lenkgestänge eingestellt werden. | Lenkradzentrierung und Stellung des Lenkgestänges prüfen. |
| Fahrzeug zieht zur Seite, Gegenlenken ist nötig | Achs- oder Fahrwerksgeometrie könnten fehlerhaft sein. | Eine vollständige Achsvermessung durchführen. |
| Eine Radnabe ist deutlich heißer als die anderen | Eine schleifende Bremse könnte den Widerstand auf einer Seite erhöhen. | Bremsrückstellung und Bremsbauteile prüfen. |
| Fahrzeug hatte bereits einen Unfall | Nach der Reparatur könnten Rahmen- oder Karosserieverformungen verblieben sein. | Radstandsunterschied messen und Rahmenzustand prüfen. |
| Aufhängungsteile zeigen Spiel oder ungewöhnliche Abstände | Alternde Fahrwerksteile könnten einen instabilen Geradeauslauf verursachen. | Kugelgelenke, Buchsen, Stabilisatorlager und Stoßdämpfer prüfen. |
Eine Achsvermessung nicht als einzige Lösung betrachten#
Eine Achsvermessung ist also kein Allheilmittel. In manchen Fällen bleibt ihr Nutzen gering, weil das eigentliche Problem anderswo liegt. Reifendruck, Lenkungsteile, Stoßdämpfer, Rahmenzustand, Bremsrückstellung, Fahrwerksverschleiß und Straßenneigung müssen berücksichtigt werden.
Zieht ein Auto zur Seite, sollten die Symptome aus mehreren Blickwinkeln untersucht und die tatsächliche Ursache bestätigt werden. Erst dann wird die passende Reparatur oder Achseinstellung gewählt.
Discussion
Comments 0
Need help with an order, warranty or a fault? Contact support
No comments yet. Ask a question or share how the tool worked for you.