Tendințe tehnologice
Șase clase fără șofer explicate în detaliu.
iulie 26, 2021
Distribuie:
Nivelul 0
Fără automatizare
Nivelul 0: Fără automatizare
Majoritatea mașinilor de pe șoselele de astăzi sunt de Nivel 0: controlate manual. O persoană îndeplinește „sarcina de conducere dinamică”. Deși pot exista sisteme care să asisteze șoferul, cum ar fi un sistem de frânare de urgență, sistemul de asistență nu „conduce” activ vehiculul din punct de vedere tehnic, deci nu este considerat condus automatizat.
Nivelul 1
asistență șofer
Nivelul 1: Asistență la șofer
Acesta este nivelul de bază al automatizării. Vehiculul are un sistem automat separat de asistență a șoferului, cum ar fi direcția sau accelerația, inclusiv pilot automat. Pilotul automat adaptiv permite vehiculului să mențină o distanță sigură față de vehiculul din față, în timp ce șoferul monitorizează alte aspecte ale conducerii, cum ar fi direcția și frânarea, și, prin urmare, îndeplinește criteriile pentru Nivelul 1.
Nivelul 2
Automatizare parțială
Nivelul 2: Automatizare parțială
Aceasta se referă la Sisteme Avansate de Asistare a Șoferului, sau ADAS. Vehiculul este capabil să controleze atât direcția, cât și accelerația sau decelerația. Deoarece șoferul se află încă în scaunul mașinii și poate controla mașina în orice moment, această etapă a conducerii autonome nu este complet fără șofer.
Atât pilotul automat de la Tesla, cât și sistemul GM Super Cruise de la Cadillac îndeplinesc standardul de Nivel 2.
Nivelul 3
Automatizare condiționată
Nivelul 3: Automatizare condiționată
Din punct de vedere tehnic, saltul de la Nivelul 2 la Nivelul 3 este semnificativ, dar din perspectiva unui șofer, diferența nu este nesemnificativă, deși nu este întotdeauna evidentă.
Mașinile fără șofer de nivel 3 au capacitatea de a „detecta mediul” și de a lua propriile decizii pe baza informațiilor, cum ar fi accelerarea pe lângă un vehicul care se mișcă lent. Însă acest nivel necesită în continuare control uman. Șoferul trebuie să rămână alert și să preia controlul atunci când sistemul nu își poate îndeplini sarcina.
În urmă cu aproape doi ani, Audi Volkswagen a anunțat că următoarea generație... A8, sedanul emblematic al Audi, ar fi prima mașină fără șofer de Nivel 3 produsă în serie din lume. Audi A8L se aștepta să ajungă la reprezentanțe în toamna anului 2019. Audi A8L dispune de tehnologia Traffic Jam Pilot, care combină un scaner LiDAR cu capacități avansate de fuziune și procesare a senzorilor, inclusiv redundanță încorporată în cazul în care o componentă se defectează.
Cu toate acestea, în timp ce Audi face o treabă impresionantă în ceea ce privește tehnologia de conducere auto, procesul de reglementare din SUA s-a mutat de la directive federale la cerințe specifice fiecărui stat pentru mașinile autonome. Deocamdată, A8L este încă clasificată drept mașină fără șofer de Nivel 2 în SUA și va fi livrată fără hardware-ul și software-ul esențiale necesare pentru a atinge funcționalitatea de Nivel 3. În Europa, Audi va introduce pentru prima dată A8L în Germania ca o adevărată mașină fără șofer de Nivel 3 cu tehnologie Traffic Jam Pilot.
Nivelul 4
Automatizare ridicată
Nivelul 4: Automatizare ridicată
Diferența cheie dintre automatizarea de Nivel 3 și Nivel 4 este că mașinile autonome de Nivel 4 pot interveni în cazul unui accident sau al unei defecțiuni a sistemului. În acest sens, aceste mașini nu necesită intervenție umană în majoritatea cazurilor. Cu toate acestea, șoferul are în continuare opțiunea de a acționa manual.
Nivel 4 Mașinile autonome pot funcționa în modul fără șofer. Cu toate acestea, din cauza lipsei de legislație și a dezvoltării infrastructurii, Level 4 Mașinile fără șofer pot fi conduse doar în zone restricționate, de obicei pe drumuri urbane, cu o viteză medie maximă de 30 mph. Aceasta se numește geofencing. Prin urmare, majoritatea Level-urilor existente 4 Mașinile autonome sunt orientate spre mobilitatea partajată.
Exemple de dezvoltare de Nivel 4
- NAVYA, o companie franceză, a construit și vândut Level 4 navete și taxiuri autonome, complet electrice, în SUA, cu viteze maxime de până la 55 mph.
- Waymo, compania Alphabet, testează mașini fără șofer în Arizona de mai bine de un an, cu peste 10 milioane de mile de teste rutiere, și a lansat recent un serviciu de taxi autonom de nivel 4, fără șofer de siguranță în vehicul.
- Furnizorul canadian de automobile Magna a dezvoltat MAX4 tehnologie de condus autonom care permite capacități de condus autonom de până la Nivelul 4 în medii urbane și pe autostrăzi. În plus, colaborează cu Lyft pentru a oferi kituri de înaltă tehnologie care transformă mașinile obișnuite în modele autonome.
- În urmă cu doar câteva luni, Volvo și Baidu au anunțat un parteneriat strategic pentru dezvoltarea de vehicule electrice de nivel 4 pentru piața de cabine autonome din China.
Nivelul 5
Automatizare completă
Nivelul 5: Automatizare completă
Mașinile autonome de nivel 5 nu necesită atenție umană, eliminând necesitatea „sarcinilor de conducere dinamică”. Mașinile autonome de nivel 5 nu vor avea nici măcar volan sau pedală de accelerație/frână. Vor fi fără geo-perimetru, vor putea merge oriunde și vor efectua orice manevră pe care o poate efectua un șofer uman experimentat.
Mașinile complet autonome sunt testate în mai multe zone pilot din întreaga lume, dar nu sunt încă disponibile publicului. Vor mai trece câțiva ani până când acest serviciu va fi disponibil publicului. Dar imaginează-ți că te urci în mașină, spui „duc-mă la serviciu” și lași mașina să se ocupe de restul în timp ce îți retușezi discursul, te uiți la un serial pe Netflix sau te coafezi. Este fantastic.
