Reparatie-informatie
Wat is een tractiecontrolesysteem?
juli 30, 2021
Deel:
Definitie
Wat TCS doet
Het tractiecontrolesysteem zorgt ervoor dat de aandrijfkracht wordt afgestemd op de grip van de weg.
Het aansturingsapparaat van het tractiecontrolesysteem is een computer. Deze detecteert de snelheid van de vier wielen en de stuurhoek. Wanneer de auto accelereert en het snelheidsverschil tussen de aangedreven en niet-aangedreven wielen te groot is, oordeelt de computer onmiddellijk dat de aandrijfkracht te groot is.
Het systeem stuurt vervolgens een signaal om de olietoevoer naar de motor te verminderen en de aandrijfkracht te verlagen, waardoor de slip van de aandrijfwielen afneemt.
De computer begrijpt de stuurintentie van de bestuurder ook via de stuurhoeksensor. Vervolgens gebruikt hij de snelheidssensoren van het linker- en rechterwiel om het verschil tussen de snelheden van het linker- en rechterwiel te meten en te beoordelen of de auto in dezelfde mate stuurt als de bestuurder bedoelt.
Als onderstuur of overstuur wordt gedetecteerd, bepaalt de computer dat de aandrijfkracht op de wielen te hoog is en geeft een commando om de aandrijfkracht te verminderen. Het doel hiervan is om het voertuig de stuurintentie van de bestuurder beter te laten volgen.
Invoering
ASR / Acceleratieslipregeling
ASR voorkomt slip van de aandrijfwielen tijdens het starten en accelereren.
ASR staat voor Acceleration Slip Regulation (acceleratie-slipregeling). Het is een tractiecontrolesysteem, ofwel een antislipsysteem, dat tot doel heeft te voorkomen dat voertuigen, met name krachtige auto's, slippen bij het wegrijden en accelereren. Dit helpt de stabiliteit van de rijrichting van het voertuig te behouden.
ASR kan het motorvermogen verminderen door de gasklepopening te verkleinen, of het kan wielslip regelen via de remmen. In een auto die is uitgerust met ASR, wordt de mechanische verbinding van het gaspedaal naar de gasklep van de benzinemotor, of de injectiepomphendel van de dieselmotor, vervangen door een elektronisch geregelde gasklep.
Wanneer de sensor de stand van het gaspedaal en het wieltoerental naar de regeleenheid stuurt, genereert de regeleenheid een stuursignaal. De servomotor past de stand van het gaspedaal, of de stand van de dieselmotorhendel, aan op basis van dit signaal. Het positiesignaal wordt vervolgens teruggekoppeld naar de regeleenheid, zodat de rem tijdig kan worden bijgesteld.
Wanneer een auto zonder ASR op een gladde weg rijdt, hebben de aandrijfwielen de neiging om te slippen tijdens het accelereren. Als de achterwielen slippen, heeft het voertuig de neiging om uit te wijken. Als de voorwielen slippen, heeft het voertuig de neiging om de controle te verliezen.
Met ASR zal de auto dit fenomeen niet vertonen of het kan tijdens het accelereren worden verminderd. Bij het nemen van een bocht kan de hele auto naar één kant afwijken als een aandrijfwiel slipt. ASR helpt de auto om de juiste koers te volgen.
Kort gezegd maximaliseert ASR het gebruik van het aandrijfkoppel van de motor om stabiliteit te garanderen tijdens het starten, accelereren en sturen.
Het verschil tussen ASR en ABS is dat ABS voorkomt dat de wielen slippen doordat ze tijdens het remmen geblokkeerd zijn, terwijl ASR voorkomt dat de auto slipt doordat de aandrijfwielen slippen tijdens het accelereren. ASR is een uitbreiding van ABS en de twee vullen elkaar aan.
ASR werd aanvankelijk alleen in enkele luxe auto's geïnstalleerd, maar de verwachting is dat het net zo populair zal worden als ABS vanwege de prestaties en de technische integratie tussen ASR en ABS.
Rol
Rol van tractiecontrole
Tractiecontrole verbetert de stabiliteit, acceleratie en het klimvermogen.
Wanneer een auto op een glad wegdek remt, kunnen de wielen slippen en zelfs de controle verliezen. Hetzelfde geldt voor het wegrijden of snel accelereren: de aandrijfwielen kunnen slippen. Op gladde wegen zoals sneeuw en ijs kan dit leiden tot verlies van controle en gevaarlijke situaties. Tractiecontrole is ontworpen om dit probleem te verhelpen.
Het tractiecontrolesysteem maakt gebruik van elektronische sensoren. Wanneer het detecteert dat de snelheid van het aangedreven wiel lager is dan de snelheid van het aangedreven wiel, wat kenmerkend is voor slippen, stuurt het een signaal om de ontstekingstijd aan te passen, de klepopening te verkleinen, het gaspedaal in te drukken, terug te schakelen of de wielen af te remmen, zodat de wielen niet langer slippen.
Tractiecontrole kan de rijstabiliteit, acceleratie en het vermogen om hellingen te beklimmen verbeteren. Hoewel het aanvankelijk vooral in luxeauto's werd toegepast, is het sinds 2008 tot 2013 ook beschikbaar in veel gewone auto's.
In combinatie met ABS verbetert tractiecontrole de veiligheid van het voertuig nog verder. Het tractiecontrolesysteem en ABS kunnen dezelfde wielsnelheidssensoren op de as delen en verbinding maken met de boordcomputer om de wielsnelheid continu te bewaken.
Wanneer slip wordt gedetecteerd bij lage snelheid, geeft de tractiecontrole onmiddellijk een signaal aan het ABS-systeem om wielslip te verminderen. Als slip wordt gedetecteerd bij hoge snelheid, stuurt de tractiecontrole een commando naar de boordcomputer om de motor te laten afremmen of de transmissie te laten terugschakelen. Dit helpt voorkomen dat de slippende wielen verder slippen en voorkomt dat het voertuig oncontroleerbaar wordt.
Verschillende fabrikanten gebruiken verschillende namen voor vergelijkbare functies. Mercedes-Benz noemt het ASR, Toyota noemt het TRC, BMW noemt het DTC en Cadillac noemt het TCS.
Classificatie
Twee controlemethoden
Tractiecontrole maakt hoofdzakelijk gebruik van remkoppelregeling en motorkoppelregeling.
Remkoppelregelingsmethode
Het remkoppel wordt toegepast op de aandrijfwielen die bijna stationair draaien. Het overtollige koppel van de motor wordt door de remmen benut, waardoor de wielslip binnen het gewenste bereik blijft, vergelijkbaar met ABS.
De rembesturing reageert sneller dan de motorbesturing. Het is effectiever in het voorkomen van wielspin bij het wegrijden of bij een abrupte overgang van een wegdek met hoge grip naar een wegdek met lage grip.
De remregeling kan elk aandrijfwiel onafhankelijk aansturen, en het differentieelblokkeringssysteem heeft dezelfde functie. Deze methode verbruikt echter extra motorvermogen in de vorm van warmte in de remmen. De remmen raken daardoor sterk oververhit, wat de levensduur verkort en niet bevorderlijk is voor een lager brandstofverbruik.
Motorkoppelregelingsmethode
De koppelregeling van de motor regelt het koppel dat de motor naar de aandrijfwielen stuurt, waardoor de wielslip binnen een acceptabel bereik blijft.
Het systeem regelt het optimale aandrijfkoppel naar de aandrijfwielen op basis van de wegcondities door de hoeveelheid brandstofinjectie, de ontstekingstiming en de gasklepstand te variëren. Remkoppelregeling en motorkoppelregeling kunnen afzonderlijk of in combinatie worden gebruikt.
Vergeleken met remregeling reageert motorkoppelregeling trager. Een ander belangrijk probleem is dat op wegen met asymmetrische gripcoëfficiënten niet altijd de beste rijregeling wordt bereikt. De effectiviteit is vergelijkbaar met die van het ABS-regelsysteem bij lage selectiesnelheden.
Om een betere rijcontrole te bereiken en het brandstofverbruik, het vermogen, de richtingsstabiliteit en de wendbaarheid te maximaliseren, evolueert de tractiecontrole naar een geïntegreerde regeling van het motorkoppel en de wielrem.
Samenvatting
TCS helpt slippen van de aandrijfwielen te voorkomen en zorgt voor veiliger accelereren.
Tractiecontrolesysteem, ASR, TRC, DTC en TCS zijn verschillende namen of verwante implementaties van een systeem dat is ontworpen om wielslip te beheersen. Door de wielsnelheden, stuurhoek en het rijgedrag van het voertuig te monitoren, helpt het systeem overmatige aandrijfkracht te verminderen wanneer het voertuig grip begint te verliezen.
Remkoppelregeling reageert snel, terwijl motorkoppelregeling het vermogen aanpast via brandstofinjectie, ontstekingstiming en gasklepstand. Tractiecontrole, al dan niet in combinatie met ABS, verbetert de stabiliteit tijdens het wegrijden, accelereren, sturen, bergop rijden en rijden op gladde wegen.
