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Motor del coche—— ¡El corazón del coche al descubierto!
enero 9, 2025
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Construcción básica
Componentes de la construcción básica del motor de coche
1. Un motor de coche utiliza dos mecanismos principales y cinco sistemas principales
El motor del coche es la planta motriz del vehículo. Convierte la energía química del combustible en energía térmica y luego convierte la energía térmica en energía mecánica. Un motor de gasolina típico incluye dos mecanismos principales y cinco sistemas principales: mecanismo de biela-manivela, mecanismo de distribución de gases, sistema de refrigeración, sistema de suministro de combustible, sistema de lubricación, sistema de encendido y sistema de arranque. Los motores diésel generalmente tienen menos componentes de encendido de tipo gasolina porque utilizan encendido por compresión.Sistema de refrigeración
El sistema de refrigeración suele incluir un depósito de agua, una bomba de agua, el radiador, el ventilador, el termostato, el indicador de temperatura del agua y el interruptor de drenaje. Los motores de automóvil pueden usar refrigeración por aire o por agua, pero la mayoría son refrigerados por agua. El sistema mantiene el motor dentro del rango de temperatura adecuado y ayuda a evitar el sobrecalentamiento o el enfriamiento excesivo.
Sistema de lubricación
El sistema de lubricación incluye la bomba de aceite, el filtro colector, el filtro de aceite, los conductos de aceite, la válvula limitadora de presión, el medidor de aceite, el tapón sensor de presión y la varilla de nivel. Reduce la fricción interna, ayuda a prolongar la vida útil del motor y mantiene más limpias las piezas del motor.
Sistema de suministro de combustible
Los sistemas de combustible de los motores de gasolina pueden incluir un depósito de combustible, indicador de combustible, tubería de combustible, filtro de combustible, bomba de combustible, carburador o sistema de inyección y filtro de aire. Los sistemas diésel incluyen bombas de inyección, inyectores, reguladores, depósitos de diésel, bombas de alimentación, separadores de aceite y agua, filtros de diésel, componentes de avance de inyección y conductos de combustible de alta y baja presión.
Sistema de encendido
El sistema de encendido incluye bujías, bobinas de encendido y distribuidores o componentes relacionados de control del encendido. Proporciona energía de encendido para la combustión mediante corriente de alto voltaje y control del momento de encendido.
Sistema de arranque
El sistema de arranque incluye el motor de arranque y los accesorios relacionados. Pone en marcha un motor detenido y lo lleva a funcionar por sí mismo.
Esenciales de mantenimiento
Puntos diarios de mantenimiento del motor
2. El mantenimiento del motor debe coincidir con los sistemas que lo mantienen en marcha
A partir de la estructura del motor anterior, quedan claras varias prioridades de mantenimiento diario:- Cambie regularmente el aceite lubricanteEl aceite nuevo ayuda a reducir la fricción y a proteger las piezas móviles del interior del motor.
- Revise el sistema de refrigeraciónInspeccione el sistema de refrigeración y cambie el refrigerante con regularidad para reducir el riesgo de sobrecalentamiento.
- Limpie los depósitos de carbónLos depósitos de carbón en el acelerador, el colector de admisión, la cámara de combustión y los inyectores deben limpiarse cuando sea necesario para mantener el rendimiento.
- Cambie los filtros de aire con regularidadUn filtro de aire limpio favorece un flujo de aire normal y la eficiencia de la combustión.
- Mantener el sistema de encendidoEl estado del sistema de encendido afecta la estabilidad de la combustión y la respuesta del motor.
- Revisar el sistema de combustibleLa inspección regular del sistema de combustible ayuda a mantener el suministro de combustible y la fiabilidad del motor.
Tendencias tecnológicas
Nuevas tecnologías y tendencias en motores de coche
3. Los motores tradicionales siguen evolucionando junto con los sistemas de propulsión híbridos y eléctricos
Como corazón del automóvil, el motor depende del trabajo coordinado de todos los sistemas. Los motores tradicionales siguen evolucionando a medida que avanza la tecnología y aumentan los requisitos medioambientales.Turbocompresión frente a sobrealimentación mecánica
La turbocompresión y la sobrealimentación mecánica son dos formas comunes de inducción forzada. En comparación con la sobrealimentación mecánica, la turbocompresión no consume directamente la potencia del cigüeñal del motor de la misma forma, por lo que se utiliza ampliamente en muchos vehículos de alto rendimiento. Ambas tecnologías tienen ventajas y desventajas.- TurboalimentaciónUn turbocompresor incluye una turbina y un compresor. Los gases de escape accionan la turbina, que a su vez acciona el compresor para comprimir el aire y enviar más aire al motor. Esto permite que el motor queme más combustible y aumente la potencia. Los turbocompresores son relativamente simples y de menor coste, pero la acumulación de presión puede tardar, por lo que puede aparecer retraso del turbo a bajas velocidades.
- Sobrealimentación mecánicaLa sobrealimentación mecánica utiliza la potencia del motor para accionar un compresor, comprimir el aire y enviarlo al motor. Los sobrealimentadores mecánicos son más complejos y costosos, pero responden rápidamente y pueden ofrecer una mejor respuesta inmediata de potencia.
Tendencias de hibridación y electrificación
El artículo original cita a China como ejemplo: en 2023, las ventas de turismos híbridos enchufables y de autonomía extendida alcanzaron los 2,754 millones de unidades, un 85,5% más interanual. También cita una previsión según la cual, para 2025, la cuota de ventas de turismos híbridos enchufables y de autonomía extendida de China’s aumentaría al 40%.Vehículos híbridos HEV
Los HEV utilizan una combinación de energía de batería y gasolina. La batería, normalmente de iones de litio de alta potencia, hidruro metálico de níquel o, a veces, un supercondensador, apoya principalmente el arranque y la aceleración. Los HEV dependen del frenado regenerativo en lugar de la carga externa. El artículo original señala que la capacidad de la batería suele rondar los 10 Ah.
Vehículos híbridos enchufables PHEV
Los PHEV tienen una mayor capacidad de batería, a menudo de 30 a 60 Ah según el artículo original. Pueden recorrer unos 50 a 80 kilómetros solo con energía de batería y luego recurrir a la gasolina para el resto del trayecto. La carga doméstica por debajo de 10A tarda más, mientras que la carga de alta corriente puede reducir el tiempo de carga a 10 a 30 minutos cuando hay instalaciones de carga especializadas disponibles.
El futuro de los motores convencionales ante la electrificación
Los sistemas de propulsión eléctrica para automóviles están transformando el transporte mediante motores eléctricos alimentados por baterías recargables. Reducen la dependencia de los combustibles fósiles y ayudan a disminuir las emisiones del tubo de escape. A medida que la industria del automóvil sigue adoptando la electrificación, los sistemas de propulsión eléctricos, los sistemas híbridos y los motores de combustión interna mejorados continuarán influyendo en el diseño y el mantenimiento de los vehículos.
Conclusión
