Các bộ phận cấu thành cơ bản của động cơ ô tô.
1. Động cơ ô tô sử dụng hai cơ cấu chính và năm hệ thống chính.
Động cơ ô tô là "nhà máy năng lượng" của xe. Nó chuyển đổi năng lượng hóa học của nhiên liệu thành năng lượng nhiệt, sau đó chuyển đổi năng lượng nhiệt thành năng lượng cơ học. Một động cơ xăng điển hình bao gồm hai cơ cấu chính và năm hệ thống chính: cơ cấu tay quay, cơ cấu phân phối khí, hệ thống làm mát, hệ thống cung cấp nhiên liệu, hệ thống bôi trơn, hệ thống đánh lửa và hệ thống khởi động. Động cơ diesel thường có ít bộ phận đánh lửa kiểu xăng hơn vì chúng sử dụng phương pháp đánh lửa bằng nén.Hệ thống làm mát
Hệ thống làm mát thường bao gồm bình chứa nước, bơm nước, bộ tản nhiệt, quạt, bộ điều nhiệt, đồng hồ đo nhiệt độ nước và công tắc xả. Động cơ ô tô có thể sử dụng làm mát bằng không khí hoặc bằng nước, nhưng hầu hết các động cơ ô tô đều được làm mát bằng nước. Hệ thống này giúp giữ cho động cơ hoạt động trong phạm vi nhiệt độ thích hợp và giúp ngăn ngừa hiện tượng quá nóng hoặc quá lạnh.
Hệ thống bôi trơn
Hệ thống bôi trơn bao gồm bơm dầu, bộ lọc thu gom, bộ lọc dầu, các đường dẫn dầu, van giới hạn áp suất, đồng hồ đo dầu, nút cảm biến áp suất và que thăm dầu. Hệ thống này giúp giảm ma sát bên trong, kéo dài tuổi thọ động cơ và giữ cho các bộ phận động cơ sạch hơn.
Hệ thống cung cấp nhiên liệu
Hệ thống nhiên liệu của động cơ xăng có thể bao gồm bình nhiên liệu, đồng hồ đo nhiên liệu, ống dẫn nhiên liệu, bộ lọc nhiên liệu, bơm nhiên liệu, bộ chế hòa khí hoặc hệ thống phun nhiên liệu, và bộ lọc không khí. Hệ thống nhiên liệu diesel bao gồm bơm phun, kim phun, bộ điều tốc, bình chứa dầu diesel, bơm phân phối, bộ tách dầu-nước, bộ lọc dầu diesel, các bộ phận điều chỉnh thời điểm phun, và đường ống dẫn nhiên liệu cao áp và thấp áp.
Hệ thống đánh lửa
Hệ thống đánh lửa bao gồm bugi, cuộn dây đánh lửa và bộ phận phân phối hoặc các bộ phận điều khiển đánh lửa liên quan. Nó cung cấp năng lượng đánh lửa cho quá trình đốt cháy thông qua dòng điện cao áp và điều khiển thời điểm đánh lửa.
Hệ thống khởi động
Hệ thống khởi động bao gồm mô tơ khởi động và các phụ kiện liên quan. Nó khởi động động cơ đang đứng yên và đưa động cơ vào hoạt động tự động.
Các điểm bảo dưỡng động cơ hàng ngày
2. Việc bảo dưỡng động cơ cần phù hợp với các hệ thống giúp động cơ hoạt động.
Từ sơ đồ cấu trúc động cơ ở trên, một số ưu tiên bảo trì hàng ngày trở nên rõ ràng:- Thay dầu bôi trơn định kỳDầu mới giúp giảm ma sát và bảo vệ các bộ phận chuyển động bên trong động cơ.
- Kiểm tra hệ thống làm mátKiểm tra hệ thống làm mát và thay nước làm mát thường xuyên để giảm nguy cơ quá nhiệt.
- Làm sạch các mỏ carbonCần vệ sinh cặn carbon bám trên bướm ga, ống dẫn khí nạp, buồng đốt và kim phun khi cần thiết để duy trì hiệu suất hoạt động.
- Thay thế bộ lọc không khí thường xuyên.Bộ lọc không khí sạch giúp đảm bảo luồng không khí bình thường và hiệu quả đốt cháy.
- Bảo trì hệ thống đánh lửaTình trạng hệ thống đánh lửa ảnh hưởng đến độ ổn định của quá trình đốt cháy và khả năng phản ứng của động cơ.
- Kiểm tra hệ thống nhiên liệuViệc kiểm tra hệ thống nhiên liệu định kỳ giúp duy trì việc cung cấp nhiên liệu và độ tin cậy của động cơ.
Công nghệ và xu hướng động cơ ô tô mới
3. Động cơ truyền thống tiếp tục phát triển song song với hệ thống truyền động hybrid và điện.
Là trái tim của chiếc ô tô, động cơ phụ thuộc vào sự phối hợp hoạt động của tất cả các hệ thống. Các động cơ truyền thống tiếp tục được cải tiến khi công nghệ phát triển và các yêu cầu về môi trường ngày càng tăng.Tăng áp bằng turbo so với tăng áp cơ khí
Tăng áp bằng turbo và tăng áp cơ khí là hai hình thức tăng áp phổ biến. So với tăng áp cơ khí, tăng áp bằng turbo không tiêu hao trực tiếp công suất trục khuỷu động cơ, vì vậy nó được sử dụng rộng rãi trong nhiều loại xe hiệu suất cao. Cả hai công nghệ đều có ưu điểm và nhược điểm riêng.- Tăng ápBộ tăng áp bao gồm một tuabin và một máy nén. Khí thải sẽ dẫn động tuabin, sau đó tuabin sẽ dẫn động máy nén để nén không khí và đưa thêm không khí vào động cơ. Điều này cho phép động cơ đốt cháy nhiều nhiên liệu hơn và tăng công suất. Bộ tăng áp tương đối đơn giản và có chi phí thấp hơn, nhưng quá trình tăng áp có thể mất thời gian, vì vậy hiện tượng trễ tăng áp có thể xuất hiện ở tốc độ thấp.
- Tăng áp cơ họcHệ thống tăng áp cơ khí sử dụng công suất động cơ để dẫn động máy nén, nén không khí và đưa vào động cơ. Bộ tăng áp cơ khí phức tạp và tốn kém hơn, nhưng chúng phản hồi nhanh và có thể cung cấp khả năng tăng công suất tức thời tốt hơn.
Xu hướng lai ghép và điện khí hóa
Bài báo gốc dẫn Trung Quốc làm ví dụ: năm 2023, doanh số bán xe ô tô chở khách hybrid cắm điện và hybrid mở rộng phạm vi hoạt động đạt 2,754 triệu chiếc, tăng 85,5% so với năm trước. Bài báo cũng trích dẫn dự báo rằng đến năm 2025, thị phần doanh số bán xe ô tô chở khách hybrid cắm điện và hybrid mở rộng phạm vi hoạt động của Trung Quốc sẽ... tăng lên 40%.Xe hybrid HEV
Xe hybrid (HEV) sử dụng sự kết hợp giữa năng lượng pin và năng lượng xăng. Pin, thường là pin lithium-ion công suất cao, pin nickel-metal hydride, hoặc đôi khi là siêu tụ điện, chủ yếu hỗ trợ khởi động và tăng tốc. Xe HEV dựa vào phanh tái tạo năng lượng thay vì sạc ngoài. Bài báo gốc lưu ý rằng dung lượng pin thường vào khoảng 10 Ah.
Xe hybrid cắm điện PHEV
Xe PHEV có dung lượng pin lớn hơn, thường dao động từ 30 đến 60 Ah (như trong bài viết gốc). Chúng có thể di chuyển khoảng 50 đến 80 km chỉ bằng năng lượng pin, sau đó sẽ sử dụng xăng cho quãng đường còn lại. Sạc tại nhà với dòng điện dưới 10A sẽ mất nhiều thời gian hơn, trong khi sạc với dòng điện cao hơn có thể giảm thời gian sạc xuống còn 10 đến 30 phút khi có sẵn các trạm sạc chuyên dụng.










