Nekategorizuota
Automobilio variklis – automobilio širdis atskleista!
9 sausio, 2025
Bendrinti:
Pagrindinė konstrukcija
Pagrindinės automobilio variklio konstrukcijos komponentai
1. Automobilio variklis naudoja du pagrindinius mechanizmus ir penkias pagrindines sistemas
Automobilio variklis yra transporto priemonės jėgainė. Jis paverčia degalų cheminę energiją šilumine energija, o tada šiluminę energiją mechanine energija. Tipinį benzininį variklį sudaro du pagrindiniai mechanizmai ir penkios pagrindinės sistemos: alkūninio veleno traukės mechanizmas, dujų paskirstymo mechanizmas, aušinimo sistema, degalų tiekimo sistema, tepimo sistema, uždegimo sistema ir užvedimo sistema. Dyzeliniuose varikliuose paprastai yra mažiau benzininių uždegimo komponentų, nes juose naudojamas suspaudimo uždegimas.Aušinimo sistema
Aušinimo sistemą paprastai sudaro vandens bakas, vandens siurblys, radiatorius, ventiliatorius, termostatas, vandens temperatūros matuoklis ir išleidimo jungiklis. Automobilių varikliai gali būti aušinami oru arba vandeniu, tačiau dauguma automobilių variklių yra aušinami vandeniu. Sistema palaiko variklio temperatūrą tinkamame diapazone ir padeda išvengti perkaitimo ar per didelio atvėsimo.
Tepimo sistema
Tepimo sistemą sudaro alyvos siurblys, kolektoriaus filtras, alyvos filtras, alyvos kanalai, slėgio ribojimo vožtuvas, alyvos matuoklis, slėgio jutimo kaištis ir matuoklis. Ji sumažina vidinę trintį, padeda prailginti variklio tarnavimo laiką ir palaiko variklio dalių švarą.
Kuro tiekimo sistema
Benzininių variklių degalų sistemos gali apimti degalų baką, degalų matuoklį, degalų vamzdį, degalų filtrą, degalų siurblį, karbiuratorių arba įpurškimo sistemą ir oro filtrą. Dyzelinių variklių sistemos apima įpurškimo siurblius, purkštukus, reguliatorius, dyzelinių variklių bakus, tiekimo siurblius, alyvos ir vandens separatorius, dyzelinių variklių filtrus, įpurškimo paankstinimo komponentus ir aukšto bei žemo slėgio degalų linijas.
Uždegimo sistema
Uždegimo sistemą sudaro uždegimo žvakės, uždegimo ritės ir skirstytuvai arba susiję uždegimo valdymo komponentai. Ji tiekia uždegimo energiją degimui per aukštos įtampos srovę ir uždegimo laiko valdymą.
Paleidimo sistema
Užvedimo sistemą sudaro starteris ir susiję priedai. Ji užveda stovintį variklį ir įjungia jo savarankišką veikimą.
Priežiūros pagrindai
Kasdienės variklio priežiūros vietos
2. Variklio priežiūra turėtų atitikti sistemas, kurios palaiko variklio veikimą
Iš aukščiau pateiktos variklio konstrukcijos tampa aiškūs keli kasdienės priežiūros prioritetai:- Reguliariai keiskite tepimo alyvąŠviežia alyva padeda sumažinti trintį ir apsaugoti judančias variklio dalis.
- Patikrinkite aušinimo sistemąReguliariai tikrinkite aušinimo sistemą ir keiskite aušinimo skystį, kad sumažintumėte perkaitimo riziką.
- Švarios anglies nuosėdosDroselio, įsiurbimo kolektorių, degimo kamerą ir purkštuko anglies nuosėdas reikia valyti, kad būtų išlaikytas našumas.
- Reguliariai keiskite oro filtrusŠvarus oro filtras palaiko normalų oro srautą ir degimo efektyvumą.
- Prižiūrėkite uždegimo sistemąUždegimo sistemos būklė turi įtakos degimo stabilumui ir variklio reakcijai.
- Patikrinkite degalų sistemąReguliarus degalų sistemos patikrinimas padeda palaikyti degalų tiekimą ir variklio patikimumą.
Technologijų tendencijos
Naujos automobilių variklių technologijos ir tendencijos
3. Tradiciniai varikliai toliau vystosi kartu su hibridinėmis ir elektrinėmis pavaros agregatais
Variklis, kaip automobilio širdis, priklauso nuo suderinto visų sistemų darbo. Tradiciniai varikliai toliau tobulėja, tobulėjant technologijoms ir didėjant aplinkosaugos reikalavimams.Turbokompresorius ir mechaninis kompresorius
Turbokompresorius ir mechaninis kompresorius yra dvi įprastos priverstinės indukcijos formos. Palyginti su mechaniniu kompresoriumi, turbokompresorius tiesiogiai nenaudoja variklio alkūninio veleno galios tokiu pačiu būdu, todėl yra plačiai naudojamas daugelyje didelio našumo transporto priemonių. Abi technologijos turi privalumų ir trūkumų.- TurbokompresoriusTurbokompresorių sudaro turbina ir kompresorius. Išmetamosios dujos suka turbiną, kuri savo ruožtu suka kompresorių, kad suspaustų orą ir tiektų daugiau oro į variklį. Tai leidžia varikliui sudeginti daugiau degalų ir padidinti galią. Turbokompresoriai yra gana paprasti ir pigesni, tačiau slėgio susidarymas gali užtrukti, todėl esant mažam greičiui gali atsirasti turbinos delsa.
- Mechaninis kompresoriusMechaninis kompresorius naudoja variklio galią kompresoriui varyti, susleisdamas orą ir tiekdamas jį į variklį. Mechaniniai kompresoriai yra sudėtingesni ir brangesni, tačiau jie reaguoja greitai ir gali užtikrinti geresnį tiesioginį galios atsaką.
Hibridizacijos ir elektrifikacijos tendencijos
Pradiniame straipsnyje kaip pavyzdys pateikiama Kinija: 2023 m. įkraunamų hibridinių ir padidinto nuvažiuojamo atstumo hibridinių lengvųjų automobilių parduota 2,754 milijono, arba 85,5 % daugiau nei prieš metus. Taip pat pateikiama prognozė, pagal kurią iki 2025 m. tokių automobilių pardavimo dalis Kinijoje būtų… pakilti iki 40%.HEV hibridinės transporto priemonės
HEV naudoja akumuliatoriaus ir benzino energijos derinį. Akumuliatorius, paprastai didelės galios ličio jonų, nikelio-metalo hidrido arba kartais superkondensatorius, daugiausia palaiko užvedimą ir greitėjimą. HEV naudoja regeneracinį stabdymą, o ne išorinį įkrovimą. Originaliame straipsnyje nurodoma, kad akumuliatoriaus talpa paprastai yra apie 10 Ah.
PHEV įkraunami hibridiniai automobiliai
Įkraunami hibridiniai automobiliai turi didesnę akumuliatoriaus talpą, originaliame straipsnyje dažnai svyruojančią nuo 30 iki 60 Ah. Vien tik akumuliatoriaus energija jie gali nuvažiuoti apie 50–80 kilometrų, o likusią kelionės dalį – tik benzinu. Įkrovimas namuose esant mažesnei nei 10 A srovei užtrunka ilgiau, o didelės srovės įkrovimas gali sutrumpinti įkrovimo laiką iki 10–30 minučių, jei yra specializuotų įkrovimo įrenginių.
Įprastinių variklių ateitis elektrifikacijos akivaizdoje
Automobilių elektrinės pavaros sistemos keičia transporto stilių, naudodamos įkraunamų akumuliatorių varomus elektros variklius. Jos mažina priklausomybę nuo iškastinio kuro ir padeda sumažinti išmetamųjų teršalų kiekį. Automobilių pramonei toliau diegiant elektrifikaciją, elektrinės jėgos agregatai, hibridinės sistemos ir patobulinti vidaus degimo varikliai ir toliau darys įtaką transporto priemonių konstrukcijai ir priežiūrai.
Išvada
