Bekommt das Tesla Model S eine neue Batterie mit mehr als der doppelten Reichweite der bisherigen?

Erhält das Tesla Model S eine neue Batterie mit mehr als doppelter Reichweite?#

Was bereitet bei Elektroautos die größte Sorge? Die Reichweite.

Mit der Weiterentwicklung neuer Fahrzeugantriebe wurden für Sicherheitsfragen allmählich bessere Lösungen gefunden. Bei der Reichweite blieben große Fortschritte jedoch schwierig. Ein dichteres Ladenetz, geringerer Luftwiderstand und höhere Batterieenergiedichte zählen zu den gängigen Ansätzen zur Reichweitensteigerung.

Die zentrale Sorge bei Elektroautos

Warum die Reichweite weiterhin die wichtigste Sorge bei Elektroautos ist#

Eine höhere Batterieenergiedichte ist der unmittelbarste Ansatz, stellt die Batterietechnik aber vor große Herausforderungen. Eine höhere Dichte kann mit einem entsprechend größeren Batterievolumen einhergehen und dadurch nachteilig Platz im Fahrzeuginnenraum beanspruchen.

Prototyp von Our Next Energy

ONE baute ein Batteriepaket mit 207,3 kWh in ein Tesla Model S ein#

Das amerikanische Batterietechnologieunternehmen Our Next Energy (ONE) hatte kürzlich ein neues Batteriepaket in ein Tesla Model S eingebaut. Die Energiedichte der Batterie wurde mit 207,3 kWh angegeben und als mehr als doppelt so hoch wie bei der ursprünglichen Fahrzeugbatterie beschrieben.

Bemerkenswert ist, dass die erhöhte Dichte des neuen Batteriepakets keinen zusätzlichen Innenraum beansprucht. Es wird im selben Bauraum wie die ursprüngliche Batterie montiert. Das bedeutet laut Artikel eine doppelte Energiedichte bei gleichem Volumen.

Der im Artikel genannte ONE-Gründer und -CEO Mujeeb Ijaz erklärte, dass damals angebotene reine Elektrofahrzeuge durch äußere Bedingungen wie hohe Fahrgeschwindigkeit, niedrige Temperaturen und Bergstraßen stark beeinflusst würden. Diese Bedingungen seien für die Reichweite ungünstig und nur schwer zu bewältigen.

Er hoffte, dass ein neues Produkt namens Gemini reinen Elektroautos eine ausreichend große Reichweite und gute Stabilität ermöglichen könnte. Es sollte Reichweitenängste lösen und zugleich Kosten sowie nachhaltige Entwicklung berücksichtigen.

Straßen- und Prüfstandtests

752 Meilen auf der Straße und 882 Meilen auf dem Leistungsprüfstand#

Das mit dem ONE-Prototyp-Batteriepaket umgebaute Tesla Model S wurde dem Bericht zufolge Mitte Dezember auf Straßen in Michigan in den Vereinigten Staaten getestet. Im Straßentest fuhr es voll geladen bei 55 mph (88 km/h) insgesamt 752 Meilen (1210 km).

Dies lag fast 400 Meilen über der offiziellen Reichweite von 375 Meilen des Tesla Model S. Es handelte sich dabei laut Bericht weiterhin um ein tatsächlich gefahrenes Ergebnis mit Prüfung durch Dritte.

Um die Reichweite unter günstigeren Bedingungen zu prüfen, stellte das Team das Tesla Model S mit neuer Batterie auch auf einen Leistungsprüfstand. Wieder bei 55 mph (88 km/h) erreichte es voll geladen eine gemessene maximale Reichweite von 882 Meilen (1.419 km).

Das waren mehr als 200 Kilometer zusätzliche Reichweite gegenüber dem Straßentest. Neben der beeindruckenden Reichweite zeigt dies, wie erheblich der Luftwiderstand die Reichweite von Elektrofahrzeugen beeinflussen kann.

Der Reichweitengewinn beeindruckt, doch Fragen bleiben offen#

Der ONE-CEO erklärte, dass das Batteriepaket mehrere unterschiedliche Batterien enthalte, darunter energiereiche Kobalt-Nickel-Batterien. Die Serienversion befand sich noch in Entwicklung und sollte voraussichtlich nach 2023 umgesetzt werden.

Eine höhere Energiedichte ist ein direkter und wirkungsvoller Ansatz zur Reichweitensteigerung. Der Test erfolgte jedoch unter eher gewöhnlichen Bedingungen. Kältere oder heißere Umgebungen, Lade- und Entladeleistung, mögliche kürzere Ladezeiten und weitere praktische Fragen wurden nicht vollständig berücksichtigt.

Der Artikel stellte außerdem die Kostenfrage: Die Reichweite verdoppelt sich, aber wie sieht es mit dem Preis aus?