Teknologitrender
Hvor langt unna er flyvende biler fra livene våre? Tiden er allerede forutsigbar.
juli 20, 2021
Dele:
Tidlig historie
Fra fantasi til prototyper
Flyvende biler er ikke en ny idé
Den flyvende bilen er ikke en ny idé. Så tidlig som i 1937 hadde menneskeheten bygget den første flyvende bilen, og denne flyvende bilen kunne lette. På den tiden, fordi flyet nettopp hadde blitt introdusert, døde dessverre denne nye flymaskinen ut.
Mange forgjengere fortsatte å utforske den flyvende bilen. Frem til 1986 oppfant amerikaneren Taylor en flyvende bil og fikk en statlig flylisens, som markerte den offisielle aksepten av markedet for flyvende biler.
Men i en tid da bileierskap ennå ikke var så høyt, var folk ikke like begeistret for flyvende biler. Den flyvende bilen i seg selv hadde også høye sikkerhetsrisikoer, så vi ser fortsatt ikke flyvende biler i dagliglivet.
Frem til det 21. århundre ble menneskenes bomiljø mer urbanisert, bileierandelen per innbygger vokste raskt, og trafikkorken på bakken presset store billeverandører og teknologiselskaper til å fokusere på flyvende biler igjen.
Toyota SkyDrive
Offentlig testflyging
Hvorfor SkyDrive tiltrakk seg oppmerksomhet
Nylig annonserte verdens ledende bilprodusent Toyota at den flyvende bilen utviklet av selskapet deres hadde fløyet med suksess og ville bli satt i masseproduksjon i 2023. Den ble beskrevet som den første flyvende bilen som ble annonsert satt i masseproduksjon.
Dette rørte opp teknologi- og bilindustrien og fikk folk til å føle at flyvende biler kanskje ikke er langt unna livene våre. I løpet av det neste tiåret kan det forhåpentligvis bli en del av livet.
Selv om den flyvende bilen ved navn SkyDrive bare beholdt 10 minutter i den offentlige testflygingsrekorden, oppnådde den fleksibiliteten en vanlig bil ville forvente av et flyvende kjøretøy, som vertikal start og landing, styring, luftsveving og andre operasjoner.
Toyota sa at de var sikre på at den flyvende bilens flytid ville økes til 30 minutter i 2023.
Markedseksempler
Bedrifter og prototyper
Flyvende bilinnsats rundt om i verden
Faktisk startet Europa og USA tidligere med forskning og utvikling av flyvende biler. Store bilprodusenter og teknologiselskaper har kommet inn i spillet og startet sin egen forskning og utvikling.
Noen flyvende biler var til og med åpne for booking på markedet. For eksempel utviklet det nederlandske selskapet PAL-V en flyvende bil og åpnet for booking for kunder allerede i 2017. Allerede i 2018 fikk noen nøklene til en flyvende bil, og salgsprisen starter på 400 000 dollar.
Den flyvende bilen virker imidlertid ikke strengt tatt som en flyvende bil i offentlig videomateriale, men mer som et sammenleggbart helikopter. Den trenger fortsatt et løft for å lette, og formen og vingene henter inspirasjon fra designet til et lite helikopter.
Det slovakiske selskapets flyvende bil AeroMobil er også allerede til salgs, og de hevdet at de tok imot kundereservasjoner tilbake i 2014. Men design- og flyprinsippene har fortsatt ikke fjernet prototypen for småfly, og markedsaksepten er fortsatt ikke høy.
Et kanadisk oppstartsselskap utviklet en flyvende bil kalt BlackFly og fikk lisens til å bruke den i USA, og hevdet at det er en flyvende bil uten førerkort og er veldig enkel å komme i gang med. Men ut fra den store vingeformen er dette fortsatt mer som en svært energieffektiv flymaskin enn en flyvende bil.
Airbus, en av verdens største flyprodusenter, har utviklet en rekke flyvende biler, inkludert en modulær flyvende bil utviklet i samarbeid med Audi. En modulær flyvende bil skiller kjøretøyet fra bilen, og ser ut som driften av en stor drone som sår.
Kina-markedet
Geely og eHANG
Kina er også i den flyvende bilindustrien
Som fremtidens blå havmarked er Kina heller ikke fraværende i denne bransjen. Allerede i 2017 gikk Geely Automobile inn i feltet for produksjon av flyvende biler gjennom oppkjøpet av en kjent amerikansk utvikler av flyvende biler.
I motsetning til dette er den flyvende bilen som er utviklet av Geely Automobile nærmere folks fantasi om flyvende biler. Geelys flyvende bil skal ha produsert sitt første parti i volum i år, til en pris på 2 millioner dollar, og det første partiet vil være tilgjengelig i USA.
Men så langt er denne flyvende bilen fortsatt klassifisert som et lite helikopter. Hvis du vil kjøre en Geely-flyvende bil, trenger du fortsatt flysertifikat.
Like internasjonalt anerkjent som Geelys flyvende biler, finnes også Kinas flyvende bil eHANG. Denne kjente kinesiske droneprodusenten signerte en kontrakt med Dubai tilbake i 2017 og testet den i Dubai.
eHANGs ubemannede biler trenger visstnok bare å legge inn destinasjonene sine, og bilene vil kjøre seg selv for å frakte gjester til destinasjonene deres. Dubai vil angivelig kjøpe eHANGs biler som en del av byens transport for å lette trafikkbelastningen, men tidspunktet for faktisk å ta dem i bruk har blitt gjentatte ganger utsatt.
Spørsmål fra den virkelige verden
Hva regnes som en flyvende bil?
Hva gjør en flyvende bil praktisk?
Når vi vender tilbake til Japans SkyDrive, har det blitt hevdet at mange flyvende biler er på markedet, men denne med en flytid på bare 10 minutter fikk så mye oppmerksomhet fordi den får oss til å tenke nøye over hva en flyvende bil er.
Hvis bare en liten flymaskin kan kalles en flyvende bil, så kan mange produsenter lage en slik flymaskin. Men en ekte flyvende bil må finne ut hvordan den skal sveve og lande, om den vil påvirke bakketrafikken når den kjører på bakken, og om den må kjøre og spre vingene på en normal trafikkrute når den tar av.
Hvis den tar opp for mye plass, kan den ikke erstatte bilen og bli en daglig reiseforsyning. Det er det som gjør SkyDrives 10-minutters så fantastiske.
Uansett, drømmer er fortsatt nødvendige. Siden Wright-brødrene oppfant det første flyet, er menneskers drøm om å fly fritt forutbestemt til å gå i oppfyllelse. Dagen da flyvende biler blir en vanlig familiebil er kanskje ikke så langt unna. Kudos til disse selskapene som tør å prøve.
