Tendenze tecnologiche
Sei classi di veicoli a guida autonoma spiegate nel dettaglio.
Luglio 26, 2021
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Livello 0
Nessuna automazione
Livello 0: Nessuna automazione
La maggior parte delle auto in circolazione oggi sono di Livello 0: a controllo manuale. Una persona esegue il "compito di guida dinamica". Sebbene possano essere presenti sistemi di assistenza al conducente, come il sistema di frenata d'emergenza, il sistema di assistenza non "guida" attivamente il veicolo da un punto di vista tecnico, quindi non è considerato guida automatizzata.
Livello 1
assistenza alla guida
Livello 1: Assistenza alla guida
Questo è il livello base di automazione. Il veicolo è dotato di un sistema separato di assistenza alla guida automatizzata, ad esempio per lo sterzo o l'accelerazione, incluso il cruise control. Il cruise control adattivo consente al veicolo di mantenere una distanza di sicurezza dal veicolo che precede, mentre il conducente monitora altri aspetti della guida, come lo sterzo e la frenata, e pertanto soddisfa i criteri per il Livello 1.
Livello 2
Automazione parziale
Livello 2: Automazione parziale
Si tratta di sistemi avanzati di assistenza alla guida, o ADAS. Il veicolo è in grado di controllare lo sterzo, l'accelerazione e la decelerazione. Poiché il conducente rimane seduto al posto di guida e può controllare l'auto in qualsiasi momento, questa fase della guida autonoma non è ancora del tutto priva di conducente.
Sia l'Autopilot di Tesla che il sistema GM Super Cruise di Cadillac soddisfano lo standard di livello 2.
Livello 3
Automazione condizionale
Livello 3: Automazione condizionale
Dal punto di vista tecnico, il salto dal Livello 2 al Livello 3 è significativo, ma dalla prospettiva del guidatore, la differenza non è insignificante, sebbene non sia sempre evidente.
Le auto a guida autonoma di livello 3 sono in grado di "rilevare l'ambiente" e prendere decisioni in autonomia in base alle informazioni raccolte, come ad esempio accelerare per superare un veicolo lento. Tuttavia, questo livello richiede ancora il controllo umano. Il conducente deve rimanere vigile e intervenire quando il sistema non è in grado di svolgere il proprio compito.
Quasi due anni fa, Audi Volkswagen ha annunciato che la prossima generazione A8, l'ammiraglia di Audi, sarebbe la prima auto a guida autonoma di livello 3 prodotta in serie al mondo. L'Audi A8L era previsto che arrivasse nelle concessionarie nell'autunno del 2019. L'Audi A8L È dotato della tecnologia Traffic Jam Pilot, che combina uno scanner LiDAR con funzionalità avanzate di fusione ed elaborazione dei sensori, inclusa la ridondanza integrata in caso di guasto di un componente.
Tuttavia, mentre Audi sta facendo un lavoro impressionante con la tecnologia di guida delle auto, il processo normativo negli Stati Uniti è passato dalle linee guida a livello federale ai requisiti specifici dello stato per le auto a guida autonoma. Per ora, il A8L è ancora classificata come auto a guida autonoma di livello 2 negli Stati Uniti e verrà consegnata senza l'hardware e il software critici necessari per raggiungere la funzionalità di livello 3. In Europa, Audi introdurrà per prima la A8L in Germania come vera e propria auto a guida autonoma di livello 3 con tecnologia Traffic Jam Pilot.
Livello 4
Elevato livello di automazione
Livello 4: Elevato livello di automazione
La differenza fondamentale tra l'automazione di Livello 3 e quella di Livello 4 risiede nel fatto che le auto a guida autonoma di Livello 4 possono intervenire in caso di incidente o guasto del sistema. In questo senso, nella maggior parte dei casi queste auto non richiedono l'intervento umano. Tuttavia, il conducente ha comunque la possibilità di intervenire manualmente.
Livello 4 Le auto a guida autonoma possono operare in modalità senza conducente. Tuttavia, a causa della mancanza di legislazione e sviluppo delle infrastrutture, Livello 4 Le auto senza conducente possono essere guidate solo in aree ristrette, di solito su strade urbane con una velocità media massima di 30 mph. Questo si chiama geofencing. Di conseguenza, la maggior parte dei livelli esistenti 4 Le auto a guida autonoma sono pensate per la mobilità condivisa.
Esempi di sviluppo di livello 4
- NAVYA, un'azienda francese, ha costruito e venduto Level 4 navette e taxi completamente elettrici a guida autonoma negli Stati Uniti con velocità massime fino a 55 miglia orarie
- Waymo, società di Alphabet, sta testando auto a guida autonoma in Arizona da oltre un anno, con più di 10 milioni di miglia di test su strada, e ha recentemente lanciato un servizio di taxi a guida autonoma di livello 4, senza conducente di sicurezza a bordo.
- Il fornitore automobilistico canadese Magna ha sviluppato MAX4 Tecnologia di guida autonoma che consente di raggiungere il livello 4 di guida autonoma in ambienti urbani e autostradali. Inoltre, stanno collaborando con Lyft per fornire kit ad alta tecnologia che trasformano le auto tradizionali in modelli a guida autonoma.
- Solo pochi mesi fa, Volvo e Baidu hanno annunciato una partnership strategica per sviluppare veicoli elettrici di livello 4 destinati al mercato cinese dei taxi a guida autonoma.
Livello 5
Automazione completa
Livello 5: Automazione completa
Le auto a guida autonoma di livello 5 non richiedono l'intervento umano, eliminando la necessità di "compiti di guida dinamici". Le auto a guida autonoma di livello 5 non avranno nemmeno volante o pedali dell'acceleratore/freno. Saranno libere da vincoli geografici, in grado di andare ovunque ed eseguire qualsiasi manovra che un guidatore umano esperto può compiere.
Le auto a guida completamente autonoma sono in fase di test in diverse aree pilota in tutto il mondo, ma non sono ancora disponibili al pubblico. Ci vorranno diversi anni prima che questo servizio sia accessibile a tutti. Immaginate però di salire in auto, dire "portami al lavoro" e lasciare che l'auto si occupi del resto mentre voi vi preparate, guardate una serie su Netflix o vi sistemate i capelli. È fantastico.
