AUTOOL SDT208 samochodowa wytwornica dymu z dwoma trybami ciśnienia do pojazdów 12V/24V
US$429.00
Najważniejsze cechy
- Wybierz tryb EVAP lub standardowy odpowiednio do sprawdzanego układu i jego dopuszczalnego ciśnienia testowego.
- Zasilaj wykrywacz ze zgodnych instalacji elektrycznych pojazdu 12 V lub 24 V.
- Używaj manometru i przepływomierza powietrza do obserwowania zmian, a następnie reguluj przepływ powietrza zaworem sterującym.
- Używaj trybu powietrza do monitorowania ciśnienia, a trybu dymu do wizualnej lokalizacji nieszczelności.
- Przeprowadzaj testy warsztatowe lub mobilne bez zewnętrznego zasilania powietrzem.
- Tryby ciśnienia EVAP / standardowego: Wybierz tryb EVAP lub standardowy odpowiednio do sprawdzanego układu i jego dopuszczalnego ciśnienia testowego.
- Zasilanie pojazdu 12/24 V: Zasilaj wykrywacz ze zgodnych instalacji elektrycznych pojazdu 12 V lub 24 V.
- Monitorowanie ciśnienia + przepływu: Używaj manometru i przepływomierza powietrza do obserwowania zmian, a następnie reguluj przepływ powietrza zaworem sterującym.
- Tryby powietrza + dymu: Używaj trybu powietrza do monitorowania ciśnienia, a trybu dymu do wizualnej lokalizacji nieszczelności.
- Wbudowana pompa powietrza: Przeprowadzaj testy warsztatowe lub mobilne bez zewnętrznego zasilania powietrzem.
- 3-letnia gwarancja Urządzenie główne: 3 lata · Akcesoria: 1 rok
- Zwroty w ciągu 90 dni Zwroty spełniające warunki w ciągu 90 dni
- Oficjalny sklep Oryginalne produkty · Bezpośrednie wsparcie
AUTOOL SDT208 · Wytwornica dymu do wykrywania nieszczelności 12/24 V z dwoma poziomami ciśnienia
Wybierz ciśnienie EVAP lub standardowe przed śledzeniem dymu
Wybierz tryb EVAP lub standardowy dopiero po sprawdzeniu procedury pojazdu lub elementu i dopuszczalnego ciśnienia testowego. Przy zgodnym zasilaniu 12 V lub 24 V obserwuj ciśnienie i przepływ powietrza w trybie powietrza, dostosuj dopływ, a następnie przełącz na tryb dymu, aby prześledzić widoczną drogę ujścia.
- Wybór trybu EVAP i standardowego
- Zasilanie 12 V / 24 V
- Odczyt ciśnienia i przepływu
- Regulowany dopływ testowy
- Kontrola powietrzem, następnie śledzenie dymu
Najważniejsze funkcje
Oddzielne sterowanie ciśnieniem EVAP i standardowym
Tryby ciśnienia standardowego i EVAP
Tryb standardowy ma wartość znamionową 35 psi, natomiast tryb EVAP 10 psi, aby lepiej chronić przewody EVAP podczas testu. Tryb standardowy obsługuje wyjście do 35 psi, a tryb EVAP pozostaje poniżej 10 psi. Wybieraj dany tryb wyłącznie wtedy, gdy procedura serwisowa pojazdu lub elementu dopuszcza takie ciśnienie.
Kontrole drobnych nieszczelności
Tryb EVAP obsługuje kontrolowane warsztatowe kontrole EVAP, w tym drobne nieszczelności do około 0.5 mm, a ochrona ciśnieniowa pomaga chronić badany układ. Po podłączeniu i odizolowaniu układu przy dozwolonym ciśnieniu użyj widocznego dymu do sprawdzenia dostępnych połączeń, przewodów i uszczelek w poszukiwaniu drogi ujścia.
Przepływomierz powietrza
Przepływomierz powietrza pomaga rozpoznawać możliwe nieszczelności, pokazując zmiany przepływu powietrza.
Zawór regulacji przepływu
Zawór regulacji przepływu powietrza pozwala dostosować przepływ powietrza do przewodu testowego.
Manometr
Manometr pomaga rozpoznawać możliwą nieszczelność, pokazując zmiany ciśnienia.
Tryb powietrza i tryb dymu
Wytwornica dymu obsługuje tryb powietrza do monitorowania ciśnienia i tryb dymu do wizualnej lokalizacji nieszczelności.
Wbudowana pompa powietrza
Zewnętrzne zasilanie powietrzem nie jest wymagane. Wbudowana pompa upraszcza przygotowanie do napraw warsztatowych i mobilnych.
Dym pojawia się po około 5 sekundach
Wytwornica dymu zaczyna wytwarzać dym po około 5 sekundach od zakończenia przygotowania zasilania, oleju i przewodu testowego.
Kontrole EVAP, dolotu i przewodów podciśnienia
Używaj tego testera układu kontroli emisji par paliwa w trybie EVAP, z narzędziami EVAP dopasowanymi do portu testowego pojazdu, aby sprawdzać nieszczelności. Pomaga również lokalizować nieszczelności przewodów dolotowych, przewodów związanych z przepustnicą, przewodów podciśnienia i obszarów uszczelnienia silnika.
Kontrole wydechu, skrzyni korbowej, zbiornika paliwa, przewodów i układu turbo
Obsługuje wizualne kontrole nieszczelności odcinków wydechu, układów skrzyni korbowej i złączek przewodów. Może również wspomagać niskociśnieniowe kontrole wokół obszarów uszczelnienia zbiornika paliwa i połączeń przewodów samochodowych. Używaj do wybranych niskociśnieniowych kontroli szczelności układu turbo, intercoolera i obwodów powietrznych w podanych granicach ciśnienia.
Widoczny wskaźnik poziomu oleju
Interfejs SDT208 obejmuje wskaźnik poziomu oleju wraz z przepływomierzem powietrza, manometrem, wskaźnikiem zasilania i wskaźnikiem alarmu.
Zabezpieczenie przed przegrzaniem i niską temperaturą
Automatyczne zabezpieczenie przed przegrzaniem wyłącza zasilanie powyżej 75°C, a urządzenie obsługuje pracę do -20°C.
3 lata ochrony gwarancyjnej
Urządzenie główne: 3-letnia gwarancja. Standardowe akcesoria: 1-letnia gwarancja. Warunki gwarancji.
Sposób użycia
Sprawdź układ, wybierz tryb, uszczelnij, przetestuj i skontroluj
Krok 1
Dodaj olej testowy
Przed użyciem wlej do wykrywacza 10–15 mL oliwki dla niemowląt lub ciekłej parafiny. Nie przepełniaj.
Krok 2
Otwórz regulator przepływu powietrza
Przed rozpoczęciem testu delikatnie obróć pokrętło, aby otworzyć zawór regulatora przepływu powietrza.
Krok 3
Podłącz przewód testowy
Uzyskaj dostęp do badanego układu i ustaw wykrywacz w pobliżu obszaru testu. Odłącz przewód, który chcesz sprawdzić, a następnie podłącz wąż lub adapter dopasowany do portu testowego.
Krok 4
Podłącz zasilanie 12V / 24V
Podłącz wykrywacz do akumulatora 12V lub 24V DC, a następnie włącz przełącznik zasilania.
Krok 5
Wybierz tryb
Wybierz tryb standardowy lub EVAP dla wymaganego zakresu ciśnienia. Następnie użyj trybu powietrza do kontroli ciśnienia i przepływu powietrza lub trybu dymu do wizualnej lokalizacji nieszczelności.
Krok 6
Zlokalizuj nieszczelności
Podczas testu monitoruj dym, ciśnienie i przepływ powietrza. W razie potrzeby użyj latarki czołowej, aby dostrzec małe punkty ujścia dymu.
Krok 7
Potwierdź i powtórz test
Porównaj każde widoczne miejsce uchodzenia dymu z układem instalacji, napraw potwierdzoną nieszczelność i powtórz ten sam kontrolowany test. Jeśli dym nie jest widoczny lub usterka występuje okresowo albo dotyczy działania układu, kontynuuj zgodnie z procedurą dla pojazdu.
Bezpieczeństwo i zgodność
Nigdy nie stosuj trybu standardowego do niskociśnieniowego zadania EVAP
Zasilanie 12V / 24V i wbudowana pompa powietrza
Przed użyciem podłącz SDT208 do akumulatora 12V lub 24V DC. Wbudowana pompa powietrza zapewnia przepływ testowy, więc zewnętrzna sprężarka nie jest potrzebna.
Wybierz tryb ciśnienia przed testowaniem
Używaj trybu EVAP do testowania ukierunkowanego na EVAP poniżej 10 psi. Tryb standardowy jest dostępny do 35 psi, ale wybieraj go wyłącznie wtedy, gdy procedura serwisowa pojazdu lub elementu dopuszcza ten zakres ciśnienia.
Korzystaj ze wskaźnika poziomu oleju, ale przestrzegaj limitu napełniania 10–15 mL
Olej testowy nie jest dołączony. Używaj ciekłej parafiny lub oliwki dla dzieci, dodaj 10–15 mL przed użyciem i korzystaj ze wskaźnika poziomu oleju do kontroli bieżącej ilości bez przepełniania.
Ogranicz pracę ciągłą do 8 minut
Nie używaj SDT208 nieprzerwanie dłużej niż 8 minut. Automatyczne zabezpieczenie przed przegrzaniem wyłącza urządzenie powyżej 75°C. Przed ponownym uruchomieniem pozwól urządzeniu ostygnąć.
Temperatura pracy i gorące powierzchnie
SDT208 obsługuje pracę do -20°C. Okrągła metalowa obudowa może nagrzewać się podczas użytkowania, dlatego unikaj bezpośredniego dotykania gorących powierzchni.
Nie używaj do bezpośrednich testów klimatyzacji pod wysokim ciśnieniem
Tryb standardowy może osiągać do 35 psi, ale SDT208 nadal nie może bezpośrednio przeprowadzać próby ciśnieniowej wysokociśnieniowego układu klimatyzacji samochodowej. Jeśli procedura serwisowa dopuszcza użycie dymu w odizolowanym odcinku przewodu klimatyzacji, używaj dymu wyłącznie jako pośredniej pomocy wizualnej.
Dopasuj adapter i procedurę testu do układu
Używaj właściwego adaptera i trybu ciśnienia dla wybranego układu. Postępuj zgodnie z procedurą serwisową pojazdu lub elementu i nie wprowadzaj dymu ani ciśnienia tam, gdzie procedura tego nie dopuszcza.
Zlokalizuj nieszczelność za pomocą dymu
Wykorzystaj widoczny dym do zlokalizowania obszaru nieszczelności. Jeśli dym się nie pojawia, ponownie sprawdź odizolowanie układu, przepływ i konfigurację testu przed kontynuowaniem.
Nigdy nie uzupełniaj podczas pracy
Nie uzupełniaj oleju testowego podczas pracy SDT208.
Przestrzegaj limitów wybranego trybu
Używaj elementów regulacji ciśnienia i przepływu powietrza wyłącznie w dozwolonym zakresie wybranego trybu.
Ostudź przed ponownym uruchomieniem
Po zadziałaniu zabezpieczenia przed przegrzaniem pozwól urządzeniu ostygnąć przed ponownym uruchomieniem.
Wyniki testu
Interpretuj ciśnienie, przepływ i dym zgodnie z wybranym trybem
Kieruj kontrolą na podstawie ciśnienia i przepływu
Używaj manometru i przepływomierza do oceny zachowania układu i wyboru następnego kroku kontroli nieszczelności.
Widoczne uchodzenie dymu
Sprawdź, czy ujście nie jest zamierzonym otworem, a następnie sprawdź, napraw i ponownie przetestuj dokładnie ten obszar.
Brak widocznego dymu
Sprawdź dostęp, odizolowanie układu, stan zaworów i dopływ dymu przed przejściem do diagnostyki działania lub innej metody testowej.
Porównaj modele
Porównaj tryby ciśnienia i zasilanie pojazdu
Porównaj modele
Wybierz jeden lub więcej modeli. Domyślnie wybrano SDT208.
| Product Name | ModelSDT50 | ModelSDT60 | ModelSDT100 | ModelSDT101 | ModelSDT102 | ModelSDT103 | ModelSDT106 | ModelSDT203 | ModelSDT205 | ModelSDT205S | ModelSDT206 | ModelSDT208 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Smoke Output & Protection | ||||||||||||
| Working Principle | Low Oxygen Combustion | Low Oxygen Combustion | Low Oxygen Combustion | Low Oxygen Combustion | Low Oxygen Combustion | Low Oxygen Combustion | Low Oxygen Combustion | Low Oxygen Combustion | Low Oxygen Combustion | Low Oxygen Combustion | Low Oxygen Combustion | Low Oxygen Combustion |
| Test Oil Filling Volume | 10-15ml | 10-15ml | 10-15ml | 10-15ml | 10-15ml | 10-15ml | 10-15ml | 10-15ml | 10-15ml | 10-15ml | 10-15ml | 10-15ml |
| Rated Output Pressure | ＜10psi | ＜10psi | ＜10psi | 3.2Kpa(0.46psi) | ＜10psi | 3.2Kpa(0.46psi) | ＜12psi | ＜15psi | ＜15psi | ＜15psi | ＜18psi | <10 psi / 35 psi machine modes; select by the vehicle procedure. |
| Rated Output Flow | ＜5L/min | ＜5L/min | ＜5L/min | >10L/min | ＞6L/min | >10L/min | ＜5L/min | ＜6L/min | ＜6L/min | ＜6L/min | ＜6L/min | ＜15L/min |
| High-Temperature Protection | Stops working above 75°C | Stops working above 75°C | Stops working above 75°C | Stops working above 75°C | Stops working above 75°C | Stops working above 75°C | Stops working above 75°C | Stops working above 75°C | Stops working above 75°C | Stops working above 75°C | Stops working above 75°C | Stops working above 75°C |
| Response Time | Produces smoke in 5 seconds | Produces smoke in 5 seconds | Produces smoke in 5 seconds | Produces smoke in 5 seconds | Produces smoke in 5 seconds | Produces smoke in 5 seconds | Produces smoke in 5 seconds | Produces smoke in 5 seconds | Produces smoke in 5 seconds | Produces smoke in 5 seconds | Produces smoke in 5 seconds | Produces smoke in 5 seconds |
| Power & Physical Size | ||||||||||||
| Input Power | DC12V | DC12V | DC12V | DC12V/5A | DC12V | DC12V/5A | DC12V | DC12V | DC12V | DC12V | DC12V | DC12V/24V |
| Rated Power | 50W | 50W | 50W | 48W | 48W | 48W | 50W | 65W | 65W | 65W | 70W | 80W |
| Net Weight (Main Unit) | 1.5kg | 1.6kg | 1.6kg | 1.6kg | 1.6kg | 1.15kg | 3.5kg | 1.7kg | 3.2kg | 3.2kg | 3.5kg | 4.2kg |
| Main Unit Dimensions | 145mm*80mm*200mm | 145mm*80mm*200mm | 180mm*102mm*143mm | 180mm*100mm*135mm | 180mm*102mm*143mm | 180mm*100mm*135mm | 110mm*135mm*210mm | 145mm*80mm*200mm | 295mm*295mm*207mm | 295mm*295mm*207mm | 150mm*150mm*275mm | 350mm*250mm*300mm |
| Monitoring & Controls | ||||||||||||
| Flow Meter Window | ×Brak w zestawie | ×Brak w zestawie | ×Brak w zestawie | ×Brak w zestawie | ×Brak w zestawie | ✓W zestawie | ×Brak w zestawie | ✓W zestawie | ×Brak w zestawie | ✓W zestawie | ✓W zestawie | ✓W zestawie |
| Pressure Gauge | ×Brak w zestawie | ✓W zestawie | ×Brak w zestawie | ×Brak w zestawie | ✓W zestawie | ×Brak w zestawie | ×Brak w zestawie | ✓W zestawie | ✓W zestawie | ✓W zestawie | ✓W zestawie | ✓W zestawie |
| Air Source Type | Built-in Air Pump | Built-in Air Pump | Built-in Air Pump | External Air Source | Built-in Air Pump | External Air Source | Built-in Air Pump | Built-in Air Pump | Built-in Air Pump | Built-in Air Pump | Built-in 2 Air Pump | Built-in Air Pump |
| Mode Output | Smoke Mode | Smoke Mode | Smoke Mode | Smoke Mode | Smoke Mode | Smoke Mode | Smoke Mode | Smoke Mode | Air Mode Smoke Mode | Air Mode Smoke Mode | Air Mode Smoke Mode | Air Mode Smoke Mode |
| Dual Pressure Mode | ×Brak w zestawie | ×Brak w zestawie | ×Brak w zestawie | ×Brak w zestawie | ×Brak w zestawie | ×Brak w zestawie | ×Brak w zestawie | ×Brak w zestawie | ×Brak w zestawie | ×Brak w zestawie | ×Brak w zestawie | Standard 35 psi / EVAP 10 psi machine modes; use the vehicle procedure. |
| Flow Adjustment Knob | ×Brak w zestawie | ×Brak w zestawie | ×Brak w zestawie | ×Brak w zestawie | ×Brak w zestawie | ✓W zestawie | ×Brak w zestawie | ✓W zestawie | ×Brak w zestawie | ✓W zestawie | ✓W zestawie | ✓W zestawie |
| Oil Drain Valve | ×Brak w zestawie | ×Brak w zestawie | ×Brak w zestawie | ×Brak w zestawie | ×Brak w zestawie | ×Brak w zestawie | ×Brak w zestawie | ×Brak w zestawie | ✓W zestawie | ✓W zestawie | ✓W zestawie | ✓W zestawie |
| Fault Indicator Light | ×Brak w zestawie | ×Brak w zestawie | ✓W zestawie | ×Brak w zestawie | ✓W zestawie | ×Brak w zestawie | ×Brak w zestawie | ✓W zestawie | ✓W zestawie | ✓W zestawie | ✓W zestawie | ✓W zestawie |
| Oil Level Gauge | ×Brak w zestawie | ×Brak w zestawie | ×Brak w zestawie | ×Brak w zestawie | ×Brak w zestawie | ×Brak w zestawie | ×Brak w zestawie | ×Brak w zestawie | ×Brak w zestawie | ×Brak w zestawie | ✓W zestawie | ✓W zestawie |
Instrukcja i pliki do pobrania
Konfigurację i ciśnienie testowe sprawdź w instrukcji
Instrukcja obsługi AUTOOL SDT208
Otwórz instrukcję PDF dotyczącą trybów ciśnienia EVAP i standardowego SDT208, przygotowania 12/24 V, sterowania ciśnieniem i przepływem, bezpieczeństwa testu i rozwiązywania problemów.
Zestaw
Co zawiera zestaw
- Urządzenie główneAUTOOL SDT208 wytwornica dymu do wykrywania nieszczelności
- Przewód zasilającyPrzewód zasilający akumulatora 12V / 24V
- Wąż dymowyPrzewód wyjściowy dymu do testowania nieszczelności
- AdapteryAdapter stożkowy, gumowe zaślepki, zestaw adapterów i akcesoria
- Butelka na olejPusta butelka na olej jest dołączona; olej testowy nie jest dołączony
- DokumentacjaInstrukcja obsługi, informacje gwarancyjne, certyfikat i opakowanie detaliczne
Najczęstsze pytania
Pytania o tryb EVAP, 12/24 V i ciśnienie
Jakiego oleju testowego używać w SDT208?
Olej testowy nie jest dołączony. Jeśli specjalny olej do testów dymowych jest niedostępny, użyj ciekłej parafiny lub oliwki dla niemowląt.
Ile oleju testowego należy dodać?
Przed użyciem dodaj 10–15 mL oleju testowego. Nie dodawaj więcej niż 15 mL jednorazowo. Uzupełniaj dopiero, gdy dym stanie się rzadki, i spuść pozostały olej testowy przed dodaniem świeżego. Jeśli przypadkowo dodano zbyt dużo oleju, przed rozpoczęciem pracy spuść jego część.
Jakiego zasilania wymaga SDT208?
SDT208 wymaga akumulatora 12V lub 24V DC. Przed włączeniem urządzenia prawidłowo podłącz wykrywacz do akumulatora.
Czy SDT208 może wykrywać nieszczelności EVAP?
Tak. SDT208 można używać do kontroli nieszczelności EVAP. Używaj trybu EVAP z adapterem EVAP lub narzędziem serwisowym dopasowanym do portu testowego pojazdu.
Jaka jest różnica między trybem standardowym a trybem EVAP?
Tryb standardowy obsługuje testowanie do 35 psi. Używaj go wyłącznie w układach, których procedura serwisowa dopuszcza ten zakres ciśnienia. Tryb EVAP jest ograniczony poniżej 10 psi, aby pomagać chronić przewody EVAP podczas testu. Zawsze wybieraj tryb odpowiednio do badanego układu.
Czy SDT208 może bezpośrednio badać szczelność samochodowego układu klimatyzacji?
Nie. Samochodowy układ klimatyzacji pracuje przy ciśnieniu wyjściowym około 1.7–3.0 MPa, podczas gdy wytwornice dymu do wykrywania nieszczelności wytwarzają znacznie niższe ciśnienie. SDT208 nie może bezpośrednio przeprowadzać ciśnieniowej próby szczelności samochodowego układu klimatyzacji. Używaj dymu wyłącznie jako pomocy przy kontroli odcinka przewodu klimatyzacji po jego odizolowaniu i wytworzeniu ciśnienia zgodnie z procedurą serwisową.
Jak dym pomaga zlokalizować nieszczelność w odizolowanym odcinku przewodu klimatyzacji?
Najpierw odizoluj odcinek przewodu klimatyzacji i wytwórz w nim ciśnienie zgodnie z procedurą serwisową pojazdu lub klimatyzacji. Następnie podaj dym w pobliżu badanego odcinka i obserwuj, czy uchodzące powietrze zakłóca dym. Jeśli uchodzące powietrze porusza dym, sprawdź ten obszar pod kątem możliwej nieszczelności.
Jakie układy może testować SDT208?
SDT208 obsługuje niskociśnieniowe kontrole szczelności EVAP, dolotu, wydechu, skrzyni korbowej, zbiornika paliwa, przewodów podciśnienia, uszczelnień pojazdu i złączek przewodów. W wybranych obwodach turbo lub intercoolera SDT208 może również służyć jako tester dymowy układu turbo. Tryb standardowy jest dostępny do 35 psi, ale używaj go wyłącznie wtedy, gdy procedura serwisowa pojazdu lub elementu dopuszcza ten zakres ciśnienia.
Jak odczytywać manometr i przepływomierz?
Używaj manometru i przepływomierza do monitorowania ciśnienia i przepływu powietrza podczas testu. Ogólnie, jeśli wskazanie manometru nadal rośnie i stabilizuje się, przewód testowy może nie mieć wyraźnej nieszczelności. Jeśli ciśnienie nadal spada, przewód może mieć nieszczelność wymagającą dalszej kontroli i naprawy.
Czy w SDT208 można regulować ciśnienie?
SDT208 oferuje tryb standardowy i EVAP oraz regulację przepływu powietrza za pomocą regulatora. Nie jest zaprojektowany jako nieograniczony tester wysokociśnieniowy. Używaj trybu ciśnienia określonego dla wybranego układu i nie podawaj ciśnienia dymu tam, gdzie procedura serwisowa pojazdu lub elementu wyklucza testowanie dymem.
Jakie akcesoria są dołączone?
Dokładną zawartość sprawdź w ofercie produktu lub wybranej opcji zestawu. Opakowanie zawiera jednostkę główną, przewód zasilający, przewód dymowy, adaptery, gumowe zaślepki, butelkę na olej, instrukcję, informacje gwarancyjne, certyfikat, pudełko detaliczne i inne wymienione akcesoria. Olej testowy nie jest dołączony.
Co sprawdzić, jeśli dym stanie się rzadki lub nie pojawia się wcale?
Najpierw sprawdź, czy wykrywacz zawiera 10–15 mL oleju testowego. Upewnij się, że zasilanie jest podłączone, regulator przepływu powietrza jest otwarty oraz wybrano właściwy przełącznik i tryb. Jeśli dym stanie się rzadki, spuść pozostały olej i dodaj świeżego oleju testowego. Jeśli wykrywacz się przegrzał, pozwól mu ostygnąć przed ponownym uruchomieniem. Jeśli problem pozostaje, skontaktuj się z pomocą techniczną.
Czym różnią się modele dymowych wykrywaczy nieszczelności AUTOOL?
- EVAP z powietrzem zewnętrznym: SDT101/103 — 3.2 kPa (0.46 psi).
- Wbudowana pompa: SDT106 <12 psi; SDT203/205/205S <15 psi; SDT206 z dwiema pompami <18 psi.
- SDT208: 35 psi w trybie standardowym / 10 psi EVAP.
Porównaj również zasilanie, monitorowanie przepływu, spuszczanie oleju i akcesoria.
Jak długo trwa gwarancja?
Urządzenie główne: 3-letnia gwarancja. Standardowe akcesoria: 1-letnia gwarancja. Warunki gwarancji.
Opinie klientów 70
I already used STD208 a few times and it did a brilliant job!
I already used STD208 a few times and it did a brilliant job! I'm really impressed by how effective it is and all the accessories and simplicity when using a machine makes leak detection jobs super satisfying! Overall my experience with STD208 are 10/10 so far.
Found Leak in Seconds ! ! !
I would say it is indispensable in a car workshop ... this model has all the accessories and makes both air and smoke .. great object !!!
P.s. For a nice thick smoke use baby oil!
5 stars , boys, thank you !
5 stars , boys, thank you !
