Dziesięć najbardziej wyczekiwanych technologii samochodowych – którą chcesz mieć?

Wraz z postępem technologicznym motoryzacja nieustannie się zmienia. Nowe rozwiązania w samochodach mają zapewniać większą wygodę i komfort oraz przyspieszać rozwój rynku.

Jakie nowe technologie samochodowe mają trafić na rynek? Przyjrzyjmy się im.

10 technologii

Dziesięć najbardziej wyczekiwanych technologii samochodowych

1. Technologia jazdy autonomicznej poziomu L3

Technologia jazdy autonomicznej może łączyć sztuczną inteligencję, widzenie komputerowe, radar, urządzenia monitorujące i globalne systemy pozycjonowania, aby umożliwić automatyczną, bezpieczną jazdę bez aktywnego sterowania przez człowieka.

Jazda autonomiczna dzieli się jednak na poziomy L0-L5, a za rzeczywistą autonomię uznaje się dopiero poziomy powyżej L3. Obecnie wiele modeli krajowych nadal oferuje poziom L2, czyli pierwszy stopień wspomagania jazdy przez połączenie adaptacyjnego tempomatu ACC z systemem ostrzegania o opuszczeniu pasa.

W porównaniu z bardziej rozpowszechnionym obecnie poziomem L2 kierowca pojazdu L3 może odpocząć, oderwać uwagę od otoczenia drogi i zająć się własnymi sprawami. Musi przejąć prowadzenie dopiero wtedy, gdy pojazd tego wymaga.

Baidu Apollo poczyniło znaczne postępy w technologii jazdy bez kierowcy, a wielu producentów nawiązało z nim współpracę. W 2019 roku na rynek ma wejść więcej modeli z autonomią L3. GAC New Energy, Chery Automobile, Hongqi Automobile i Xiaopeng Automobile ogłosiły plany seryjnej produkcji modeli z jazdą autonomiczną L3.

2. Technologia 5G

Przejście od początków 1G do obecnego 4G zajęło ludzkości zaledwie kilka dekad. Technologia 5G firmy Huawei pokazuje, że wkrótce nadejdzie era powszechnego zastosowania łączności 5G.

Co łączy technologię 5G z samochodami? Dojrzała łączność 5G znacznie poprawi komunikację i sterowanie pojazdami, umożliwiając wymianę danych w czasie rzeczywistym między samochodami, samochodem a drogą, ludźmi i internetem.

Czujniki pojazdu i systemy zbierania informacji drogowych generują ogromne ilości danych. Wydajna transmisja 5G i małe opóźnienia przy dużym zagęszczeniu pojazdów pozwalają wykorzystać internet do odpowiedniego monitorowania, koordynowania i zarządzania pojazdami, ludźmi, drogami i obiektami.

Technologia 5G może też umożliwić bezbłędne mapy wysokiej rozdzielczości i wygodniejsze oglądanie filmów HD w samochodzie. Dzięki 5G sztuczna inteligencja poprawi również dokładność i użyteczność rozpoznawania mowy. Technologia 5G ma także kluczowe znaczenie dla rozwoju jazdy autonomicznej.

3. Elektroniczne lusterko zewnętrzne

Zasada elektronicznego lusterka zewnętrznego jest prosta: tradycyjne lusterko zastępuje mniejsza kamera, a obraz otoczenia jest wyświetlany na ekranie wewnątrz samochodu.

Elektroniczne lusterka zapewniają szersze pole widzenia, a mniejsza kamera stawia mniejszy opór powietrza. Rozwiązanie wyszło już poza etap koncepcji: stosują je nowe Audi e-tron, Lexus ES na rynku japońskim i McLaren Speedtail. W McLarenie Speedtail kamerę można schować w nadwoziu w trybie prędkości, aby osiągnąć 400km /h.

4. Hamulce sterowane przewodowo

Większość obecnie użytkowanych pojazdów ma hamulce hydrauliczne. Po naciśnięciu pedału płyn w pompie hamulcowej zostaje sprężony i przekazuje ciśnienie przewodami do tłoczków zacisków poszczególnych kół.

Tłoczki powodują docisk klocków do tarcz, wytwarzając duże tarcie i spowalniając pojazd. W uproszczeniu hamulec sterowany przewodowo jest elektrycznie uruchamianą wersją hamulca tarczowego. Zamiast przetwarzania ciśnienia płynu zespół elektryczny bezpośrednio napędza tłoczek, który dociska klocki i powoduje hamowanie.

Pozwala to na bardziej bezpośrednie zarządzanie hamulcami za pomocą sygnału elektrycznego. Według doniesień system brake-by-wire firmy Brembo ma wejść do seryjnej produkcji do 2020 roku.

5. Wyświetlacz przezierny (HUD)

Japońska firma potrafi pokryć przednią szybę folią z materiałem reagującym na światło. Projektor laserowy na desce rozdzielczej aktywuje materiał, dzięki czemu szyba pokazuje nawigację, prędkość pojazdu, obroty, kontrolki i inne kluczowe informacje.

W połączeniu z czujnikami pojazdu pozwala to kierowcy bardziej intuicyjnie dostrzegać pieszych i dzikie zwierzęta na drodze, rozpoznawać zagrożenia i bezpieczniej prowadzić.

6. Silnik w piaście koła

W 2018 roku Orbis zaprezentował radykalny system napędu w kole. Zamiast wcześniejszego silnika centralnego zastosowano niewielki, lekki silnik o małym momencie obrotowym, umieszczony mimośrodowo i napędzający koło przez wieniec zębaty.

Nowy silnik w piaście znacznie zmniejsza masę nieresorowaną. System zamontowano w Civicu Type R, przekształcając go w samochód z napędem na cztery koła i lepszymi osiągami.

7. System wspomagania koncentracji

Podobnie jak monitor uwagi w Cadillac Super Cruise System, kamera podczerwieni obserwuje koncentrację kierowcy. Jeśli jego wzrok pozostaje poza drogą przez ponad trzy sekundy, system uruchamia alarm przypominający o bezpieczeństwie jazdy.

Jeśli ostrzeżenie jest długo ignorowane, pojazd może nawet zwolnić i się zatrzymać.

8. Supermagnez

Magnez nie jest powszechnie używany w materiałach samochodowych, ale nowy supermagnez ma to zmienić. Jest lżejszy i mocniejszy od aluminium, a kosztuje połowę ceny włókna węglowego.

W porównaniu z obecnymi stopami magnezu supermagnez z dodatkiem metali ziem rzadkich ma lepszą odporność na korozję, spawalność i wytrzymałość w wielu kierunkach. Choć obecnie kosztuje o 20% do 35% więcej niż aluminium, przy produkcji na dużą skalę cena ma stopniowo spadać.

Metal ten można odlewać, kuć i wytłaczać; zakres zastosowań obejmuje między innymi łączniki zawieszenia i części korpusów zaworów.

9. Pozyskiwanie danych spod powierzchni gruntu

Georadar wysokiej częstotliwości WaveSense odczytuje charakterystyczne układy podziemnych rur, skał i korzeni niczym odciski palców, pomagając pojazdowi dokładnie określić położenie.

Technologię opracował Massachusetts Institute of Technology, a armia USA wykorzystuje ją w Afganistanie do precyzyjnej jazdy po drogach zasypanych piaskiem. W przyszłości może ona ułatwiać jazdę w skrajnych warunkach i poprawiać bezpieczeństwo na nawierzchniach pokrytych śniegiem lub piaskiem.

10. Bezprzewodowe ładowanie pojazdów elektrycznych

Ładowanie bezprzewodowe polega na automatycznym pobieraniu energii z sieci przez płyty ładujące wbudowane w drogi i miejsca parkingowe. Technologia jest wygodna i bezpieczna, a także może poprawić sprawność ładowania, zmniejszyć masę pojazdu i zwiększyć jego zasięg.

Według doniesień ładowanie bezprzewodowe można podzielić według zasady działania na radiowe, indukcyjne i rezonansowe. Płyty firm Continental i WiTricity mogą przesyłać do 11 kilowatów; typowa moc dzisiejszych publicznych urządzeń AC wynosi od 6 do 7 kilowatów.

Można przewidywać, że po pełnym upowszechnieniu ładowania bezprzewodowego samochody elektryczne będą wyposażane w większe akumulatory i osiągną długi czas pracy, a czas ładowania znacznie się skróci.