Jak przedłużyć żywotność akumulatora samochodowego?

Na początku rozruchu silnika alternator napędza silnik, aby zasilać instalację elektryczną samochodu. Gdy obroty silnika osiągną określony poziom, automatycznie rozpoczyna się ładowanie.

Poza rozruchem, gdy alternator zasila cały samochód, przez pozostały czas energię dostarcza akumulator. Szczególnie rozruch silnika i oświetlenie wymagają dużej mocy z akumulatora. Poniższe 10 punktów pomoże przedłużyć jego żywotność.

Wydłuż żywotność akumulatora

10 punktów pomagających przedłużyć żywotność akumulatora samochodowego#

Przy zakupie akumulatora sprawdź oznaczenia na górze; litery QA oznaczają akumulator suchoładowany.

1. Wymieszaj elektrolit przed dolaniem: Dobrze wymieszaj elektrolit przed wlaniem do akumulatora. Pracuj w rękawicach i uważaj, aby nie rozlać elektrolitu na ręce ani odzież.
2. Kontroluj wysokość poziomu elektrolitu: W akumulatorze bez oznaczonego poziomu elektrolit powinien znajdować się 10-15mm ponad płytami. Jeśli są dwie czerwone linie, nie powinien przekraczać górnej.
3. Nie przepełniaj akumulatora elektrolitem: Niektórzy błędnie sądzą, że więcej elektrolitu oznacza większą moc. Przy szybkiej jeździe napięcie alternatora przewyższa napięcie akumulatora i rozpoczyna ładowanie. Elektrolit zwiększa wtedy objętość; gdy jest go za dużo, wypływa przez mały otwór w pokrywie. Przewodzi prąd, więc po rozlaniu między biegunami tworzy obwód samorozładowania. Samochód nie uruchomi się, a żywotność akumulatora się skróci. W takim przypadku usuń elektrolit watą lub spłucz wrzątkiem i wytrzyj.
4. Nie dopuszczaj do przedostania się ciał obcych: Podczas dolewania elektrolitu nie dopuść do wpadnięcia innych przedmiotów do akumulatora. Jeśli coś wpadnie, nigdy nie wyławiaj tego metalem. Użyj drewnianego patyczka. Żelazny lub miedziany drut pod wpływem kwasu siarkowego uwalnia metal do elektrolitu, co powoduje samorozładowanie i uszkadza akumulator.
5. Sprawdzaj otwór wentylacyjny: Regularnie kontroluj drożność małego otworu w pokrywie. Gdy jest zatkany, wytwarzany gaz nie może się wydostać, a rozszerzający się elektrolit może rozerwać obudowę i skrócić żywotność akumulatora.
6. Sprawdzaj poziom elektrolitu: Regularnie kontroluj poziom elektrolitu i uzupełniaj go w porę, gdy spada.
7. Regularnie uruchamiaj nieużywany pojazd: Jeśli pojazd długo nie jest używany, uruchamiaj go co 25 dni i utrzymuj średnie obroty przez około 20 minut. W przeciwnym razie po zbyt długim postoju rozruch może być trudny.
8. Bezpiecznie odłączaj i ładuj: Wyjmując akumulator, najpierw odłącz zacisk ujemny, a potem dodatni; przy montażu kolejność jest odwrotna. Podczas ładowania odkręć korki akumulatora i nie zbliżaj otwartego ognia do jego otworów, ponieważ wydzielający się wodór łatwo się zapala.
9. Nie zwiększaj pojemności bez zastanowienia: Nie zastępuj po prostu akumulatora większym od fabrycznego, ponieważ wydajność alternatora jest stała. Większy akumulator będzie niedoładowany, rozruch stanie się utrudniony, a długotrwałe niedoładowanie skróci jego żywotność.
10. Ogranicz czas rozruchu: Każda próba rozruchu powinna trwać najwyżej 3 do 5 sekund, a przerwa przed następną co najmniej 15 sekund.

Kwasowo-ołowiowe i bezobsługowe

Przed konserwacją rozpoznaj typ akumulatora#

Akumulator jest niezbędną częścią samochodu. Dostępne na rynku modele można ogólnie podzielić na tradycyjne kwasowo-ołowiowe oraz bezobsługowe, które w ostatnich latach zyskały popularność w Chinach.

Akumulator kwasowo-ołowiowy składa się z płyt dodatnich i ujemnych, separatorów, obudowy, elektrolitu i biegunów przyłączeniowych. Reakcja rozładowania zachodzi dzięki masie czynnej płyt w elektrolicie będącym rozcieńczonym kwasem siarkowym. Kratki płyt wykonuje się ze stopu ołowiu z antymonem.

Antymon z kratki zanieczyszcza ołów na płycie ujemnej, powodując nadmierny rozkład wody. Z płyt dodatnich i ujemnych wydostają się duże ilości odpowiednio tlenu i wodoru, przez co ubywa elektrolitu.

Akumulator bezobsługowy wykorzystuje stop ołowiu z wapniem. Takie kratki ograniczają rozkład wody podczas ładowania i jej parowanie. Szczelna konstrukcja obudowy sprawia też, że uwalnia się bardzo mało oparów kwasu siarkowego.

W porównaniu z tradycyjnym akumulatorem nie wymaga dolewania płynu, mniej powoduje korozję zacisków, przewodów i nadwozia, lepiej znosi przeładowanie, oferuje wysoki prąd rozruchowy i długo przechowuje energię. W ostatnich latach stał się bardzo popularny w Chinach.

Konserwacja akumulatora kwasowo-ołowiowego

Uwagi dotyczące obsługi akumulatorów z płynnym elektrolitem#

W akumulatorach kwasowo-ołowiowych z płynnym elektrolitem jego gęstość należy dostosować do norm dla regionu i pory roku. Ubytki uzupełnia się wodą destylowaną lub specjalnym płynem uzupełniającym.

Nie używaj zamiast tego zwykłej wody pitnej, ponieważ zawiera pierwiastki śladowe, które niekorzystnie wpływają na akumulator.

Podczas codziennej eksploatacji stale kontroluj drożność otworu w pokrywie. Jeśli jest zablokowany, wytwarzane wodór i tlen nie wydostają się, a rozszerzający się elektrolit może uszkodzić obudowę i skrócić żywotność akumulatora.

Często sprawdzaj też biegun dodatni i ujemny pod kątem utlenienia. W razie nalotu można co pewien czas polewać połączenia przewodów gorącą wodą.

Narzędzia AUTOOL do akumulatorów

Po latach eksploatacji sprawdź akumulator przyrządem pomiarowym#

Niezależnie od wybranego akumulatora po kilku latach pojawią się pewne problemy. Różne urządzenia AUTOOL do testowania i analizy akumulatorów pomogą sprostać Twoim potrzebom.

Oferują wiele trybów testowych, ponad tuzin języków i jeszcze więcej wersji do wyboru. Znajdziesz odpowiedni model. Wśród nich BT760 i BT860 umożliwiają drukowanie wyników testów.