Wbrew grawitacji: McMurtry Spéirling zadziwia jazdą do góry kołami

Wbrew grawitacji: McMurtry Spéirling zadziwia jazdą do góry kołami#

Brytyjski elektryczny supersamochód McMurtry Spéirling niedawno przyciągnął uwagę, ustanawiając dwa rekordy świata jednego dnia dzięki specjalnej technologii wentylatorowej. Wentylator pod samochodem wytwarza duży docisk, zapewniając niezwykłą przyczepność jeszcze przed osiągnięciem prędkości potrzebnej klasycznej aerodynamice.

Podczas tego samego wydarzenia samochód ustanowił rekord toru Top Gear wynoszący 55.9 sekundy: o 3 sekundy szybciej niż Renault F1 z 2004 roku i o 13 sekund niż drogowy Aston Martin Valkyrie. Stał się też pierwszym samochodem, który samodzielnie jechał do góry kołami, przyspieszając i hamując w odwróconej pozycji przez 10 sekund.

Rekordowy występ McMurtry Spéirling#

McMurtry Spéirling pokazał, że docisk wentylatorowy potrafi więcej niż zwiększać prędkość w zakrętach. Według McMurtry odwrócony przejazd dowiódł zdolności wytwarzania docisku dwukrotnie przewyższającego masę: około 2,000 kg przy samochodzie ważącym 1,000 kg.

To wyjaśnia zaskoczenie pokazem. Samochód nie polegał tylko na klasycznych skrzydłach przy dużej prędkości. Aktywny wentylator dociskał go do powierzchni na tyle mocno, że utrzymywał kontakt nawet po odwróceniu platformy.

Rekord toru Top Gear

Spéirling pokonał tor w 55.9 sekundy, wyprzedzając Renault F1 z 2004 roku i Aston Martina Valkyrie przytoczonych w pierwotnym raporcie.

Jazda do góry kołami

Samochód przyspieszał i zwalniał w odwróconej pozycji przez 10 sekund, pokazując zdolność wentylatora do utrzymania kontaktu z podłożem.

Deklarowany docisk

Pokaz wskazywał na około 2,000 kg docisku przy masie pojazdu około 1,000 kg.

Docisk wentylatorowy działa nawet na postoju#

Według serwisu Driven McMurtry Spéirling jest jednomiejscowym samochodem elektrycznym o masie około 1,000 kilogramów i mocy 745 kilowatów. Wentylator może wytwarzać maksymalny docisk około 2,000 kilogramów.

Główna różnica względem tradycyjnej aerodynamiki dotyczy momentu działania. Klasyczny docisk silnie zależy od prędkości. Wentylator Spéirlinga zapewnia stały docisk już na postoju, dając przyczepność przed rozpędzeniem.

Pokaz jazdy do góry kołami#

Thomas Yates, współzałożyciel McMurtry Spéirling Automotive, przeprowadził pokaz na specjalnej platformie. Uruchomił samochód, włączył wentylator i obrócił platformę o 180 stopni.

Podczas obrotu pojazd pozostał na miejscu bez mechanicznego podparcia. Po pełnym odwróceniu Yates przejechał krótki odcinek, a po powrocie platformy do pierwotnej pozycji zjechał z niej.

Krótki przejazd łatwo wyjaśnił ideę: wentylator może stworzyć przyczepność podważającą zwykłe wyobrażenia o utrzymywaniu samochodu na powierzchni.

Współczesne odrodzenie koncepcji samochodu wentylatorowego#

Docisk wentylatorowy wywodzi się z zakazanej koncepcji lat 1970., w tym Chaparrala 2J. Boki z fartuchami i niskie podwozie tworzyły podciśnienie pod samochodem.

McMurtry Spéirling przenosi tę ideę do współczesnych elektrycznych osiągów. Pierwotny raport podaje przyspieszenie od 0 do 100 km/h w zaledwie 1.4 sekundy, choć wentylator może hałasować i wzniecać kurz.

Niedawny test był krótki, a firma określiła go jako demonstrację działania koncepcji. Dłuższe próby mogą nastąpić później, ale już ten przejazd pokazał postęp aktywnego docisku.

Dlaczego jazda do góry kołami ma znaczenie#

Elektryczny McMurtry Spéirling o mocy 1,000 koni pokazuje, jak podciśnienie może dawać niemal nierealne zachowanie auta. Zamiast czekać na prędkość wytwarzającą przyczepność aerodynamiczną, wentylator zapewnia ją na żądanie, nawet na postoju lub po odwróceniu.

Dla motoryzacji to więcej niż widowisko. Pokaz przypomina, że platformy elektryczne, aktywna aerodynamika i sterowanie dużą mocą zmieniają możliwości samochodów sportowych.