AUTOOL SDT208 Rauchprüfgerät mit zwei Druckstufen für 12-V-/24-V-Fahrzeuge
US$429.00
Wichtigste Merkmale
- Wählen Sie den EVAP- oder Standardmodus passend zum zu prüfenden System und dessen zulässigem Prüfdruck.
- Versorgen Sie das Lecksuchgerät über kompatible 12-V- oder 24-V-Fahrzeugbordnetze mit Strom.
- Beobachten Sie Änderungen mit Manometer und Luftdurchflussmesser und stellen Sie anschließend den Luftstrom mit dem Regelventil ein.
- Verwenden Sie den Luftmodus zur Drucküberwachung und den Rauchmodus zur visuellen Leckortung.
- Führen Sie Prüfungen in der Werkstatt oder mobil ohne externe Luftversorgung durch.
- EVAP- / Standard-Druckmodi: Wählen Sie den EVAP- oder Standardmodus passend zum zu prüfenden System und dessen zulässigem Prüfdruck.
- 12/24-V-Fahrzeugstromversorgung: Versorgen Sie das Lecksuchgerät über kompatible 12-V- oder 24-V-Fahrzeugbordnetze mit Strom.
- Druck- und Durchflussüberwachung: Beobachten Sie Änderungen mit Manometer und Luftdurchflussmesser und stellen Sie anschließend den Luftstrom mit dem Regelventil ein.
- Luft- und Rauchmodus: Verwenden Sie den Luftmodus zur Drucküberwachung und den Rauchmodus zur visuellen Leckortung.
- Integrierte Luftpumpe: Führen Sie Prüfungen in der Werkstatt oder mobil ohne externe Luftversorgung durch.
- 3 Jahre Garantie Hauptgerät 3 Jahre · Zubehör 1 Jahr
- 90 Tage Rückgaberecht Berechtigte Rückgaben innerhalb von 90 Tagen
- Offizieller Shop Originalprodukte · Direkter Support
AUTOOL SDT208 · 12/24-V-Rauchlecksuchgerät mit zwei Druckstufen
EVAP- oder Standarddruck vor der Rauchlecksuche wählen
Wählen Sie den EVAP- oder Standardmodus erst, nachdem Sie das Verfahren des Fahrzeugs oder Bauteils und dessen zulässigen Prüfdruck geprüft haben. Über eine kompatible 12-V- oder 24-V-Versorgung beobachten Sie Druck und Luftstrom im Luftmodus, passen die Zufuhr an und wechseln anschließend in den Rauchmodus, um den sichtbaren Leckweg zu verfolgen.
- Auswahl von EVAP- und Standardmodus
- 12-V- / 24-V-Stromversorgung
- Rückmeldung zu Druck und Durchfluss
- Einstellbare Prüfzufuhr
- Mit Luft prüfen, dann mit Rauch verfolgen
Wichtige Merkmale
Separate Bedienelemente für EVAP- und Standarddruck
Standard- und EVAP-Druckmodi
Der Standardmodus ist mit 35 psi und der EVAP-Modus mit 10 psi angegeben, um EVAP-Leitungen während der Prüfung besser zu schützen. Der Standardmodus unterstützt einen Ausgangsdruck bis 35 psi, während der EVAP-Modus unter 10 psi bleibt. Wählen Sie einen Modus nur, wenn das Serviceverfahren des Fahrzeugs oder Bauteils diesen Druck zulässt.
Prüfung kleinster Leckagen
Der EVAP-Modus unterstützt kontrollierte EVAP-Prüfungen in der Werkstatt, einschließlich kleinster Leckagen bis etwa 0,5 mm, während der Druckschutz zum Schutz des geprüften Systems beiträgt. Nachdem das System bei einem zulässigen Druck angeschlossen und isoliert wurde, untersuchen Sie zugängliche Verbindungen, Schläuche und Dichtungen anhand sichtbaren Rauchs auf einen Austrittsweg.
Luftdurchflussmesser
Der Luftdurchflussmesser hilft, mögliche Leckagen anhand von Änderungen des Luftstroms zu erkennen.
Durchflussregelventil
Mit dem Luftstrom-Regelventil können Sie den Luftstrom in die Prüfleitung einstellen.
Manometer
Das Manometer hilft, eine mögliche Leckage anhand von Druckänderungen zu erkennen.
Luftmodus und Rauchmodus
Der Rauchgenerator unterstützt den Luftmodus zur Drucküberwachung und den Rauchmodus zur visuellen Leckortung.
Integrierte Luftpumpe
Eine externe Luftversorgung ist nicht erforderlich. Die integrierte Pumpe vereinfacht den Aufbau für Werkstattreparaturen und mobile Einsätze.
Rauchbeginn nach etwa 5 Sekunden
Der Rauchgenerator erzeugt etwa 5 Sekunden nach Abschluss der Stromversorgungs-, Öl- und Prüfleitungsvorbereitung Rauch.
EVAP-, Ansaug- und Unterdruckleitungsprüfungen
Verwenden Sie dieses Prüfgerät für das Kraftstoffverdunstungssystem im EVAP-Modus mit EVAP-Werkzeugen, die zum Prüfanschluss des Fahrzeugs passen, um Leckagen zu prüfen. Es hilft außerdem, Leckagen in Ansaugleitungen, drosselklappenbezogenen Leitungen, Unterdruckleitungen und Motorabdichtungsbereichen zu lokalisieren.
Abgas-, Kurbelgehäuse-, Kraftstofftank-, Leitungs- und Turboprüfungen
Unterstützt visuelle Leckprüfungen an Abgasabschnitten, Kurbelgehäusesystemen und Leitungsanschlüssen. Es kann außerdem bei Niederdruckprüfungen an Kraftstofftankabdichtungen und Fahrzeugleitungsanschlüssen helfen. Verwenden Sie es für ausgewählte Niederdruck-Leckprüfungen an Turbo-, Ladeluftkühler- und Luftführungswegen innerhalb der angegebenen Druckgrenzen.
Sichtbare Ölstandsanzeige
Das Bedienfeld des SDT208 umfasst eine Ölstandsanzeige sowie Luftdurchflussmesser, Manometer, Betriebsanzeige und Alarmanzeige.
Überhitzungs- und Niedertemperaturschutz
Der automatische Überhitzungsschutz schaltet die Stromversorgung oberhalb von 75 °C ab, und das Gerät unterstützt den Betrieb bis -20 °C.
3 Jahre Garantieunterstützung
Hauptgerät: 3 Jahre Garantie. Standardzubehör: 1 Jahr Garantie. Garantiebedingungen.
Anwendung
System prüfen, Modus wählen, abdichten, prüfen und kontrollieren
Step 1
Prüföl einfüllen
Füllen Sie vor der Verwendung 10–15 ml Babyöl oder flüssiges Paraffin in das Lecksuchgerät. Überfüllen Sie es nicht.
Step 2
Luftstromregler öffnen
Drehen Sie den Knopf vorsichtig, um das Luftstrom-Regelventil vor Beginn der Prüfung zu öffnen.
Step 3
Prüfleitung anschließen
Schaffen Sie Zugang zum zu prüfenden System und stellen Sie das Lecksuchgerät in der Nähe des Prüfbereichs auf. Trennen Sie die zu prüfende Leitung und schließen Sie anschließend den zum Prüfanschluss passenden Schlauch oder Adapter an.
Step 4
12-V- / 24-V-Stromversorgung anschließen
Schließen Sie das Lecksuchgerät an eine 12-V- oder 24-V-Gleichstrombatterie an und schalten Sie anschließend den Netzschalter ein.
Step 5
Betriebsart auswählen
Wählen Sie den Standard- oder EVAP-Modus für den erforderlichen Druckbereich. Verwenden Sie anschließend den Luftmodus für Druck- und Luftstromprüfungen oder den Rauchmodus zur visuellen Leckortung.
Step 6
Leckagen lokalisieren
Überwachen Sie Rauch, Druck und Luftstrom während der Prüfung. Verwenden Sie bei Bedarf eine Stirnlampe, um kleine Rauchaustrittsstellen zu erkennen.
Step 7
Bestätigen und erneut prüfen
Bestätigen Sie einen sichtbaren Austrittsweg anhand des Systemaufbaus, reparieren Sie die bestätigte Leckage und wiederholen Sie dieselbe kontrollierte Prüfung. Fahren Sie mit dem Fahrzeugverfahren fort, wenn kein Rauch sichtbar ist oder der Fehler sporadisch oder funktionsbedingt auftritt.
Sicherheit und Kompatibilität
Standardmodus niemals für eine Niederdruck-EVAP-Prüfung verwenden
12-V- / 24-V-Stromversorgung und integrierte Luftpumpe
Schließen Sie das SDT208 vor der Verwendung an eine 12-V- oder 24-V-Gleichstrombatterie an. Die integrierte Luftpumpe liefert den Prüfluftstrom, sodass kein externer Kompressor erforderlich ist.
Druckmodus vor der Prüfung wählen
Verwenden Sie den EVAP-Modus für EVAP-bezogene Prüfungen unter 10 psi. Der Standardmodus ist bis 35 psi verfügbar; wählen Sie ihn jedoch nur, wenn das Serviceverfahren des Fahrzeugs oder Bauteils diesen Druckbereich zulässt.
Ölstandsanzeige nutzen, aber die Füllgrenze von 10–15 ml einhalten
Prüföl ist nicht enthalten. Verwenden Sie flüssiges Paraffin oder Babyöl, füllen Sie vor der Verwendung 10–15 ml ein und kontrollieren Sie die aktuelle Ölmenge mit der Ölstandsanzeige, ohne zu überfüllen.
Dauerbetrieb auf 8 Minuten begrenzen
Betreiben Sie das SDT208 nicht länger als 8 Minuten ununterbrochen. Der automatische Überhitzungsschutz schaltet das Gerät oberhalb von 75 °C ab. Lassen Sie das Gerät vor dem Neustart abkühlen.
Betriebstemperatur und heiße Oberflächen
Das SDT208 unterstützt den Betrieb bis -20 °C. Das runde Metallgehäuse kann während des Betriebs heiß werden; vermeiden Sie daher direkten Kontakt mit heißen Oberflächen.
Nicht für direkte Hochdruck-Klimaanlagenprüfungen verwenden
Der Standardmodus kann bis zu 35 psi erreichen, dennoch kann das SDT208 keine direkte Druckprüfung des Hochdrucksystems einer Fahrzeugklimaanlage durchführen. Wenn ein Serviceverfahren Rauch an einem isolierten Klimaleitungsabschnitt zulässt, verwenden Sie Rauch ausschließlich als indirekte visuelle Hilfe.
Adapter und Prüfverfahren auf das System abstimmen
Verwenden Sie den richtigen Adapter und Druckmodus für das gewählte System. Befolgen Sie das Serviceverfahren des Fahrzeugs oder Bauteils und leiten Sie weder Rauch noch Druck ein, wo das Verfahren dies nicht zulässt.
Leckage anhand von Rauch verfolgen
Verfolgen Sie den Leckbereich anhand sichtbaren Rauchs. Erscheint kein Rauch, prüfen Sie vor dem Fortfahren erneut die Abtrennung des Prüfabschnitts, den Durchfluss und den Prüfaufbau.
Niemals während des Betriebs nachfüllen
Füllen Sie kein Prüföl nach, während das SDT208 läuft.
Grenzen des gewählten Modus beachten
Verwenden Sie Druck- und Luftstromregler nur innerhalb des zulässigen Bereichs des gewählten Modus.
Vor dem Neustart abkühlen lassen
Lassen Sie das Gerät nach Auslösung des Überhitzungsschutzes vor einem Neustart abkühlen.
Prüfergebnisse
Druck, Durchfluss und Rauch je nach gewähltem Modus beurteilen
Druck und Durchfluss als Orientierung für die Untersuchung nutzen
Beurteilen Sie mit Manometer und Durchflussmesser das Systemverhalten und bestimmen Sie damit den nächsten Schritt der Leckprüfung.
Sichtbarer Rauchaustritt
Prüfen Sie, ob es sich beim Austritt um eine vorgesehene Öffnung handelt, und untersuchen, reparieren und prüfen Sie anschließend genau diesen Bereich erneut.
Kein sichtbarer Rauch
Prüfen Sie Zugang, Abtrennung des Prüfabschnitts, Ventilstellung und Rauchzufuhr, bevor Sie zur Funktionsdiagnose oder einer anderen Prüfmethode übergehen.
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| Product Name | ModellSDT50 | ModellSDT60 | ModellSDT100 | ModellSDT101 | ModellSDT102 | ModellSDT103 | ModellSDT106 | ModellSDT203 | ModellSDT205 | ModellSDT205S | ModellSDT206 | ModellSDT208 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Smoke Output & Protection | ||||||||||||
| Working Principle | Low Oxygen Combustion | Low Oxygen Combustion | Low Oxygen Combustion | Low Oxygen Combustion | Low Oxygen Combustion | Low Oxygen Combustion | Low Oxygen Combustion | Low Oxygen Combustion | Low Oxygen Combustion | Low Oxygen Combustion | Low Oxygen Combustion | Low Oxygen Combustion |
| Test Oil Filling Volume | 10-15ml | 10-15ml | 10-15ml | 10-15ml | 10-15ml | 10-15ml | 10-15ml | 10-15ml | 10-15ml | 10-15ml | 10-15ml | 10-15ml |
| Rated Output Pressure | ＜10psi | ＜10psi | ＜10psi | 3.2Kpa(0.46psi) | ＜10psi | 3.2Kpa(0.46psi) | ＜12psi | ＜15psi | ＜15psi | ＜15psi | ＜18psi | <10 psi / 35 psi machine modes; select by the vehicle procedure. |
| Rated Output Flow | ＜5L/min | ＜5L/min | ＜5L/min | >10L/min | ＞6L/min | >10L/min | ＜5L/min | ＜6L/min | ＜6L/min | ＜6L/min | ＜6L/min | ＜15L/min |
| High-Temperature Protection | Stops working above 75°C | Stops working above 75°C | Stops working above 75°C | Stops working above 75°C | Stops working above 75°C | Stops working above 75°C | Stops working above 75°C | Stops working above 75°C | Stops working above 75°C | Stops working above 75°C | Stops working above 75°C | Stops working above 75°C |
| Response Time | Produces smoke in 5 seconds | Produces smoke in 5 seconds | Produces smoke in 5 seconds | Produces smoke in 5 seconds | Produces smoke in 5 seconds | Produces smoke in 5 seconds | Produces smoke in 5 seconds | Produces smoke in 5 seconds | Produces smoke in 5 seconds | Produces smoke in 5 seconds | Produces smoke in 5 seconds | Produces smoke in 5 seconds |
| Power & Physical Size | ||||||||||||
| Input Power | DC12V | DC12V | DC12V | DC12V/5A | DC12V | DC12V/5A | DC12V | DC12V | DC12V | DC12V | DC12V | DC12V/24V |
| Rated Power | 50W | 50W | 50W | 48W | 48W | 48W | 50W | 65W | 65W | 65W | 70W | 80W |
| Net Weight (Main Unit) | 1.5kg | 1.6kg | 1.6kg | 1.6kg | 1.6kg | 1.15kg | 3.5kg | 1.7kg | 3.2kg | 3.2kg | 3.5kg | 4.2kg |
| Main Unit Dimensions | 145mm*80mm*200mm | 145mm*80mm*200mm | 180mm*102mm*143mm | 180mm*100mm*135mm | 180mm*102mm*143mm | 180mm*100mm*135mm | 110mm*135mm*210mm | 145mm*80mm*200mm | 295mm*295mm*207mm | 295mm*295mm*207mm | 150mm*150mm*275mm | 350mm*250mm*300mm |
| Monitoring & Controls | ||||||||||||
| Flow Meter Window | ×Nicht inklusive | ×Nicht inklusive | ×Nicht inklusive | ×Nicht inklusive | ×Nicht inklusive | ✓Inklusive | ×Nicht inklusive | ✓Inklusive | ×Nicht inklusive | ✓Inklusive | ✓Inklusive | ✓Inklusive |
| Pressure Gauge | ×Nicht inklusive | ✓Inklusive | ×Nicht inklusive | ×Nicht inklusive | ✓Inklusive | ×Nicht inklusive | ×Nicht inklusive | ✓Inklusive | ✓Inklusive | ✓Inklusive | ✓Inklusive | ✓Inklusive |
| Air Source Type | Built-in Air Pump | Built-in Air Pump | Built-in Air Pump | External Air Source | Built-in Air Pump | External Air Source | Built-in Air Pump | Built-in Air Pump | Built-in Air Pump | Built-in Air Pump | Built-in 2 Air Pump | Built-in Air Pump |
| Mode Output | Smoke Mode | Smoke Mode | Smoke Mode | Smoke Mode | Smoke Mode | Smoke Mode | Smoke Mode | Smoke Mode | Air Mode Smoke Mode | Air Mode Smoke Mode | Air Mode Smoke Mode | Air Mode Smoke Mode |
| Dual Pressure Mode | ×Nicht inklusive | ×Nicht inklusive | ×Nicht inklusive | ×Nicht inklusive | ×Nicht inklusive | ×Nicht inklusive | ×Nicht inklusive | ×Nicht inklusive | ×Nicht inklusive | ×Nicht inklusive | ×Nicht inklusive | Standard 35 psi / EVAP 10 psi machine modes; use the vehicle procedure. |
| Flow Adjustment Knob | ×Nicht inklusive | ×Nicht inklusive | ×Nicht inklusive | ×Nicht inklusive | ×Nicht inklusive | ✓Inklusive | ×Nicht inklusive | ✓Inklusive | ×Nicht inklusive | ✓Inklusive | ✓Inklusive | ✓Inklusive |
| Oil Drain Valve | ×Nicht inklusive | ×Nicht inklusive | ×Nicht inklusive | ×Nicht inklusive | ×Nicht inklusive | ×Nicht inklusive | ×Nicht inklusive | ×Nicht inklusive | ✓Inklusive | ✓Inklusive | ✓Inklusive | ✓Inklusive |
| Fault Indicator Light | ×Nicht inklusive | ×Nicht inklusive | ✓Inklusive | ×Nicht inklusive | ✓Inklusive | ×Nicht inklusive | ×Nicht inklusive | ✓Inklusive | ✓Inklusive | ✓Inklusive | ✓Inklusive | ✓Inklusive |
| Oil Level Gauge | ×Nicht inklusive | ×Nicht inklusive | ×Nicht inklusive | ×Nicht inklusive | ×Nicht inklusive | ×Nicht inklusive | ×Nicht inklusive | ×Nicht inklusive | ×Nicht inklusive | ×Nicht inklusive | ✓Inklusive | ✓Inklusive |
Bedienungsanleitung und Downloads
Aufbau und Prüfdruck anhand der Anleitung prüfen
AUTOOL SDT208 Bedienungsanleitung
Öffnen Sie die PDF-Anleitung zu EVAP- und Standard-Druckmodi des SDT208, 12/24-V-Einrichtung, Druck- und Durchflussregelung, Prüfsicherheit und Fehlerbehebung.
Lieferumfang
Lieferumfang
- HauptgerätAUTOOL SDT208 Rauchlecksuchgerät
- Stromkabel12-V- / 24-V-Batteriestromkabel
- RauchschlauchSchlauch für den Rauchausgang zur Leckprüfung
- AdapterKegeladapter, Gummikappen, Adaptersatz und Zubehör
- ÖlflascheLeere Ölflasche enthalten; Prüföl ist nicht enthalten
- DokumentationBedienungsanleitung, Garantieinformationen, Zertifikat und Verkaufsverpackung
Häufige Fragen
Fragen zu EVAP-Modus, 12/24 V und Druck
Welches Prüföl sollte ich für das SDT208 verwenden?
Prüföl ist nicht enthalten. Falls spezielles Rauchprüföl nicht verfügbar ist, verwenden Sie flüssiges Paraffin oder Babyöl.
Wie viel Prüföl sollte ich einfüllen?
Füllen Sie vor der Verwendung 10–15 ml Prüföl ein. Füllen Sie pro Vorgang nicht mehr als 15 ml ein. Füllen Sie nur nach, wenn der Rauch dünn wird, und lassen Sie das restliche Prüföl ab, bevor Sie frisches Öl einfüllen. Falls versehentlich zu viel Öl eingefüllt wurde, lassen Sie vor dem Betrieb etwas Öl ab.
Welche Stromversorgung benötigt das SDT208?
Das SDT208 benötigt eine 12-V- oder 24-V-Gleichstrombatterie. Schließen Sie das Lecksuchgerät korrekt an die Batterie an, bevor Sie es einschalten.
Kann das SDT208 EVAP-Leckagen erkennen?
Ja. Das SDT208 kann für EVAP-Leckprüfungen verwendet werden. Verwenden Sie den EVAP-Modus mit dem EVAP-Adapter oder Servicewerkzeug, das zum Prüfanschluss des Fahrzeugs passt.
Was ist der Unterschied zwischen Standardmodus und EVAP-Modus?
Der Standardmodus unterstützt Prüfungen bis 35 psi. Verwenden Sie ihn nur für Systeme, deren Serviceverfahren diesen Druckbereich zulässt. Der EVAP-Modus ist auf unter 10 psi begrenzt, um EVAP-Leitungen während der Prüfung zu schützen. Wählen Sie den Modus immer entsprechend dem zu prüfenden System.
Kann das SDT208 Leckagen an Fahrzeugklimaanlagen direkt prüfen?
Nein. Die Fahrzeugklimaanlage arbeitet mit einem Ausgangsdruck von etwa 1,7–3,0 MPa, während Rauchlecksuchgeräte einen wesentlich niedrigeren Druck erzeugen. Das SDT208 kann die Fahrzeugklimaanlage nicht direkt durch eine Druckprüfung auf Leckagen prüfen. Verwenden Sie Rauch nur als Hilfe bei der Untersuchung eines Klimaleitungsabschnitts, nachdem dieser gemäß Serviceverfahren isoliert und unter Druck gesetzt wurde.
Wie kann Rauch helfen, eine Leckage in einem isolierten Klimaleitungsabschnitt zu finden?
Isolieren Sie zunächst den Klimaleitungsabschnitt und setzen Sie ihn gemäß Fahrzeug- oder Klimaserviceverfahren unter Druck. Bringen Sie anschließend Rauch in die Nähe des Prüfabschnitts und beobachten Sie, ob austretende Luft den Rauch bewegt. Falls austretende Luft den Rauch bewegt, untersuchen Sie diesen Bereich auf eine mögliche Leckage.
Welche Systeme kann das SDT208 prüfen?
Das SDT208 unterstützt Niederdruck-Leckprüfungen an EVAP-, Ansaug-, Abgas-, Kurbelgehäuse-, Kraftstofftank-, Unterdruckleitungs-, Fahrzeugabdichtungs- und Leitungsanschlusssystemen. Für ausgewählte Turbo- oder Ladeluftkühlerwege kann das SDT208 auch als Turbo-Rauchprüfgerät verwendet werden. Der Standardmodus ist bis 35 psi verfügbar; verwenden Sie ihn jedoch nur, wenn das Serviceverfahren des Fahrzeugs oder Bauteils diesen Druckbereich zulässt.
Wie lese ich Manometer und Durchflussmesser ab?
Verwenden Sie Manometer und Durchflussmesser zur Überwachung von Druck und Luftstrom während der Prüfung. Wenn der Druck am Manometer weiter ansteigt und sich stabilisiert, hat die Prüfleitung im Allgemeinen möglicherweise keine offensichtliche Leckage. Wenn der Druck weiter sinkt, kann eine Leckage in der Leitung vorliegen, die genauer untersucht und repariert werden muss.
Kann ich den Druck am SDT208 einstellen?
Das SDT208 bietet Standard- und EVAP-Modus sowie eine Luftstromeinstellung über den Regler. Es ist nicht als uneingeschränktes Hochdruckprüfgerät ausgelegt. Verwenden Sie den für das gewählte System vorgesehenen Druckmodus und beaufschlagen Sie das System nicht mit Rauchdruck, wenn das Serviceverfahren des Fahrzeugs oder Bauteils Rauchprüfungen ausschließt.
Welches Zubehör ist enthalten?
Prüfen Sie die Produktbeschreibung oder Ihre ausgewählte Paketoption auf den genauen Lieferumfang. Das Paket enthält das Hauptgerät, Stromkabel, Rauchschlauch, Adapter, Gummikappen, Ölflasche, Anleitung, Garantieinformationen, Zertifikat, Verkaufsverpackung und weiteres aufgeführtes Zubehör. Prüföl ist nicht enthalten.
Was sollte ich prüfen, wenn der Rauch dünn wird oder kein Rauch erscheint?
Prüfen Sie zunächst, ob sich 10–15 ml Prüföl im Lecksuchgerät befinden. Stellen Sie sicher, dass die Stromversorgung angeschlossen, der Luftstromregler geöffnet und der richtige Schalter und Modus gewählt sind. Wenn der Rauch dünn wird, lassen Sie das restliche Öl ab und füllen Sie frisches Prüföl ein. Falls das Lecksuchgerät überhitzt ist, lassen Sie es vor dem Neustart abkühlen. Wenden Sie sich an den Support, wenn das Problem bestehen bleibt.
Wie unterscheiden sich die AUTOOL Rauchlecksuchgeräte?
- EVAP mit externer Luftversorgung: SDT101/103 — 3,2 kPa (0,46 psi).
- Integrierte Pumpe: SDT106 <12 psi; SDT203/205/205S <15 psi; SDT206 mit zwei Pumpen <18 psi.
- SDT208: 35 psi Standard / 10 psi EVAP.
Vergleichen Sie außerdem Stromversorgung, Durchflussüberwachung, Ölablass und Zubehör.
Wie lang ist die Garantie?
Hauptgerät: 3 Jahre Garantie. Standardzubehör: 1 Jahr Garantie. Garantiebedingungen.
Kundenbewertungen 70
I already used STD208 a few times and it did a brilliant job!
I already used STD208 a few times and it did a brilliant job! I'm really impressed by how effective it is and all the accessories and simplicity when using a machine makes leak detection jobs super satisfying! Overall my experience with STD208 are 10/10 so far.
Found Leak in Seconds ! ! !
I would say it is indispensable in a car workshop ... this model has all the accessories and makes both air and smoke .. great object !!!
P.s. For a nice thick smoke use baby oil!
5 stars , boys, thank you !
5 stars , boys, thank you !
