Tips og veiledninger
En kort beskrivelse av strukturen og virkemåten til billadesystemet
juli 28, 2021
Dele:
Systemstruktur
Hovedkomponenter
Hva billadesystemet inkluderer
- Generator.Generatoren er hovedstrømkilden for bilens elektriske utstyr. Under normal drift forsyner den elektrisk utstyr med unntak av starteren med strøm, og lader batteriet.
- Batteri.Batteriet er det største elektriske utstyret på bilen. Hovedrollen er å drive starteren, tenningssystemet og annet viktig elektrisk utstyr under motorstart, og å forsyne utstyr når motoren ikke går eller går på lav hastighet.
- Spenningsregulator.Spenningsregulatoren justerer generatorens utgangsspenning slik at generatorens utgangsspenning holdes mellom 13,8–14,4 volt.
- Ladeindikatorsystem.Ladeindikatorsystemet refererer hovedsakelig til voltmeteret eller ladeindikatoren på dashbordet. Den indikerer om generatorens driftsstatus er normal.
Generator og batteri
Strømforsyningsroller
Ansvar for generator og batteri
Når motoren går normalt, kommer nesten all bilens strøm fra generatoren. Når det er strøm igjen, lader generatoren batteriet. Effekten til en vanlig bilgenerator er omtrent 0,8–1,5 kW, noe som i de fleste tilfeller kan dekke bilens strømbehov, og batteriet supplerer det når strømproduksjonen er utilstrekkelig.
I noen motorer med liten slagvolum, når generatoren genererer mer kraft og skaper en høyere belastning, kan motoren riste på grunn av den økte belastningen. Motoren vil automatisk øke hastigheten for å forbedre motoreffekten.
De fleste bilgeneratorer er silisiumlikerettere med trefasegeneratorer, som bruker silisiumdioder som likerettere for å konvertere vekselstrøm til likestrøm. Hovedstrukturen inkluderer rotor, stator, børste- og sleperingmekanisme, trefasebrolikeretter, lagre, vifte og fremre og bakre endestykker. Rotoren genererer et magnetfelt, statoren sender strøm, og likeretteren konverterer trefase vekselstrøm til pulserende likespenning. Generatorens kraftproduksjon øker med motorhastigheten.
Batteriet stabiliserer også spenningen i strømforsyningssystemet. Det tilsvarer en stor kondensator som absorberer umiddelbar overspenning i kretsen for å beskytte elektrisk utstyr. Når motoren fungerer normalt, er generatorens utgangsspenning høyere enn spenningen til bilbatteriet, slik at generatoren forsyner alt elektrisk utstyr unntatt starteren og lader batteriet. Batteriet bruker sin interne lagrede energi til å drive starteren hovedsakelig når motoren starter.
Arbeidsprinsipp
Eksitasjon og utjevning
Hvordan bilens ladesystem fungerer
Når vi slår på tenningsbryteren, gir batteriet eksitasjonsstrøm til generatorens rotor, og rotoren produserer et magnetfelt. Deretter starter motoren og driver generatoren til å gå. Statorviklingen kutter de magnetiske linjene i rotorviklingen, og produserer trefase vekselstrøm, som etter silisiumlikerettering omdannes til likestrøm og sendes ut til utsiden.
På dette tidspunktet, fordi generatorhastigheten er lav, forsynes eksitasjonsstrømmen av batteriet. Etter hvert som generatorhastigheten øker, øker kraftproduksjonen, og rotorviklingsstrømmen forsynes av generatorens egen strøm. Dette kalles «selveksitasjon».
Når motoren fungerer normalt, går også generatoren med høy hastighet sammen med motoren, og sender elektrisk energi til bilens elektriske utstyr, og overskuddskraft brukes til å lade batteriet. Når batteriet er fullt, kobler spenningsregulatoren fra rotorens eksitasjonsstrøm, og generatoren slutter å generere strøm. Når batterispenningen synker til en viss verdi, kobler spenningsregulatoren til eksitasjonsstrømmen igjen, og generatoren gjenopptar produksjonen av strøm.
Denne prosessen gjentas for å sikre normal drift av bilens elektriske utstyr og holde batteriet fulladet. For å sikre at bilen kan generere strøm selv ved lav hastighet, er den generelle generatorhastigheten 2,5–3 ganger motorhastigheten, slik at selv når motoren går på tomgang, kan generatoren generere strøm normalt.
Feil og vedlikehold
Ladeindikator og daglig inspeksjon
Vanlige feil og kontroller i ladesystemet
Hvis ladeindikatoren lyser, eller voltmeterviseren er lavere enn 24V når bilen går, betyr det at generatoren ikke lader eller at lademengden er for lav, og ladesystemet må overhales.
Vanlige feil i billadesystemer inkluderer manglende lading, overlading og underlading. Årsakene til feilene er hovedsakelig dårlig linjekontakt og generatorfeil. Generelt sett er moderne generatorer svært integrerte og kan ikke demonteres og repareres under normale forhold; de kan bare byttes ut som en helhet.
Ikke bruk generatorens metode for øyeblikkelig jording av utgangen for å avgjøre om generatoren genererer strøm under bruk, og ikke fjern batteriet eller annet større elektrisk utstyr når generatoren går med høy hastighet. Ellers kan overspenning ødelegge presisjonselektroniske komponenter.
Ved daglig vedlikehold, sjekk ofte forbindelsen mellom generatoren og batteriet for å sikre at forbindelsen er solid og pålitelig, uten rust på skjøtene. Sjekk også spenningen på generatorreimen. Hvis remmen er for løs, kan generatorhastigheten være for lav til å generere strøm. Hvis remmen er for stram, kan det lett skade remmen og generatorlagrene.
