Petua & Tutorial
Penerangan ringkas tentang struktur dan prinsip kerja sistem pengecasan kereta
28 Julai 2021
Kongsi:
Struktur sistem
Komponen utama
Apa yang Termasuk dalam Sistem Pengecasan Kereta
- Penjana.Penjana merupakan sumber kuasa utama untuk peralatan elektrik kereta. Semasa operasi biasa, ia membekalkan kuasa kepada peralatan elektrik kecuali starter dan mengecas bateri.
- Bateri.Bateri merupakan peralatan elektrik terbesar pada kereta. Peranan utamanya adalah untuk menggerakkan starter, sistem pencucuhan dan peralatan elektrik utama lain semasa enjin dihidupkan, dan untuk membekalkan peralatan apabila enjin tidak berjalan atau berjalan pada kelajuan rendah.
- Pengatur voltan.Pengatur voltan melaraskan voltan keluaran penjana supaya voltan keluaran penjana dikekalkan antara 13.8-14.4 volt.
- Sistem penunjuk pengecasan.Sistem penunjuk pengecasan terutamanya merujuk kepada voltmeter atau penunjuk pengecasan pada papan pemuka. Ia menunjukkan sama ada status kerja penjana adalah normal.
Penjana dan bateri
Peranan bekalan kuasa
Tanggungjawab Penjana dan Bateri
Apabila enjin berjalan seperti biasa, hampir semua elektrik pada kereta dibekalkan oleh penjana. Apabila terdapat kuasa yang tinggal, penjana akan mengecas bateri. Kuasa penjana kereta umum adalah kira-kira 0.8-1.5 kW, yang boleh memenuhi permintaan elektrik kereta dalam kebanyakan kes, dan bateri akan menambahnya apabila penjanaan kuasa tidak mencukupi.
Dalam sesetengah enjin sesaran kecil, apabila penjana menjana lebih banyak kuasa dan menghasilkan beban yang lebih tinggi, enjin mungkin bergegar disebabkan oleh peningkatan beban. Enjin akan meningkatkan kelajuan secara automatik untuk meningkatkan kuasa enjin.
Kebanyakan penjana automobil ialah alternator tiga fasa penerus silikon, menggunakan diod silikon sebagai penerus untuk menukar arus ulang-alik kepada arus terus. Struktur utama termasuk rotor, stator, mekanisme berus dan gelang gelincir, penerus jambatan tiga fasa, galas, kipas dan penutup hadapan dan belakang. Rotor menjana medan magnet, stator menghantar arus dan penerus menukar AC tiga fasa kepada voltan berdenyut DC. Penjanaan kuasa penjana meningkat dengan kelajuan enjin.
Bateri juga menstabilkan voltan sistem bekalan kuasa. Ia bersamaan dengan kapasitor besar, menyerap voltan lampau serta-merta dalam litar untuk melindungi peralatan elektrik. Apabila enjin berfungsi seperti biasa, voltan keluaran penjana adalah lebih tinggi daripada voltan bateri kereta, jadi penjana membekalkan semua peralatan elektrik kecuali starter dan mengecas bateri. Bateri menggunakan tenaga tersimpan dalamannya untuk memacu starter terutamanya apabila enjin dihidupkan.
Prinsip kerja
Pengujaan dan pembetulan
Bagaimana Sistem Pengecasan Kereta Berfungsi
Apabila suis pencucuhan dihidupkan, bateri akan membekalkan arus pengujaan kepada rotor penjana, dan rotor akan menghasilkan medan magnet. Kemudian, enjin akan dihidupkan dan memacu penjana untuk beroperasi. Lilitan stator memotong talian magnet pada lilitan rotor, menghasilkan arus AC tiga fasa, yang ditukarkan kepada kuasa DC selepas pembetulan silikon dan dioutput ke luar.
Pada masa ini, kerana kelajuan penjana rendah, arus pengujaannya disediakan oleh bateri. Apabila kelajuan penjana menjadi semakin tinggi, penjanaan kuasa menjadi semakin besar, dan arus belitan rotor disediakan oleh arus penjana sendiri. Ini dipanggil "pengujaan kendiri".
Apabila enjin berfungsi seperti biasa, penjana juga berjalan pada kelajuan tinggi bersama enjin, menghantar tenaga elektrik ke peralatan elektrik kereta, dan kuasa berlebihan digunakan untuk mengecas bateri. Apabila bateri penuh, pengatur voltan memutuskan arus pengujaan rotor dan penjana berhenti menjana elektrik. Apabila voltan bateri berkurangan kepada nilai tertentu, pengatur voltan menyambung semula arus pengujaan dan penjana menyambung semula menjana elektrik.
Proses ini berulang untuk memastikan operasi normal peralatan elektrik kereta dan memastikan bateri dicas sepenuhnya. Bagi memastikan kereta boleh menjana elektrik walaupun pada kelajuan rendah, kelajuan penjana umum ialah 2.5-3 kali ganda kelajuan enjin, jadi walaupun enjin dalam keadaan melahu, penjana boleh menjana elektrik secara normal.
Kerosakan dan penyelenggaraan
Penunjuk pengecasan dan pemeriksaan harian
Kegagalan dan Pemeriksaan Sistem Pengecasan Biasa
Jika penunjuk pengecasan menyala, atau penunjuk voltmeter lebih rendah daripada 24V semasa kereta sedang berjalan, ini bermakna penjana tidak dicas atau jumlah pengecasan terlalu rendah, dan sistem pengecasan perlu dibaik pulih.
Kegagalan biasa sistem pengecasan kereta termasuk pengecasan tidak berfungsi, pengecasan berlebihan dan pengecasan terkurang. Punca kegagalan terutamanya adalah sentuhan talian yang lemah dan kegagalan penjana. Secara amnya, penjana moden sangat bersepadu dan tidak boleh ditanggalkan dan dibaiki dalam keadaan biasa; ia hanya boleh digantikan secara keseluruhan.
Semasa penggunaan, jangan gunakan kaedah pembumian segera output penjana untuk menentukan sama ada penjana menjana elektrik, dan jangan tanggalkan bateri atau peralatan elektrik utama lain apabila penjana berjalan pada kelajuan tinggi. Jika tidak, voltan lonjakan boleh merosakkan komponen elektronik jitu.
Dalam penyelenggaraan harian, kerap periksa sambungan antara penjana dan bateri untuk memastikan sambungannya kukuh dan boleh dipercayai, tanpa karat pada sambungan. Periksa juga ketegangan tali sawat penjana. Jika tali sawat terlalu longgar, kelajuan penjana mungkin terlalu rendah untuk penjanaan kuasa. Jika tali sawat terlalu ketat, ia boleh merosakkan tali sawat dan galas penjana dengan mudah.
