Onarım Bilgileri
Yakıt sistemi nasıl çalışır?
30 Temmuz 2021
Paylaşmak:
İşlev ve İlke
Yakıt dağıtımı ve buharlaşma kontrolü
Yakıt sistemi yakıtı iletir ve yakıt buharını yönetir.
Yakıt sistemi, yakıt doldurma, yakıt taşıma ve motora yakıt tedarikini yönetir. Yakıtın motora sorunsuz bir şekilde ulaşmasını ve motorun çalışmasını desteklemesini sağlar.
Aynı zamanda yağ buharını toplar ve filtrelenmiş gazı atmosfere salar. Buharlaştırma sistemi emme ve salma yoluyla çalışır. Tankın içindeki yakıt, ortam sıcaklığı değiştiğinde yağ buharı üretir.
Buhar basıncı sistemin ayarlanan basıncından daha yüksek olduğunda, iki yönlü vana açılır. Yağ buharı karbon tankına girer ve aktif karbon tarafından emilir.
Sistem içi basınç ayarlanan basınçtan düşük olduğunda, çift yönlü vana tekrar açılır ve basıncı yenilemek için dışarıdan hava karbon filtre aracılığıyla sisteme girer.
Motor çalışırken ve ECU, karbon filtre temizleme valfinin açılması için gereken koşulu algıladığında, temizleme valfi açılır. Emme manifoldundaki negatif basınç altında, yakıt buharı motora girer ve yanmaya katılır.
Beste ve Düzenleme
Bileşenler ve yerleşim prensipleri
Yakıt sistemi yerleşimi güvenliği ve performansı etkiler.
Yakıt sistemi, yakıt kapağı, yakıt borusu, yakıt deposu, yakıt pompası, benzin filtresi, aktif karbon filtre, aktif karbon filtre temizleme vanası, boru tesisatı ve diğer bileşenlerden oluşur.
Yakıt sisteminin düzenlenmesi, sistem performansını önemli ölçüde etkiler. Makul bir düzenleme, sisteme bir tür güvence eklemek, ulusal düzenlemelere daha kolay uyum sağlamasına yardımcı olmak ve güvenlik risklerini azaltmak anlamına gelir.
Ortak yerleşim prensipleri
- ÖncelikYakıt deposunun yerleştirilmesinin ardından, yağ filtresi, karbon filtre, solenoid valf ve diğer parçaların yerleştirme konumuna öncelik verin.
- Parazit yapmakYakıt sistemi parçaları, çevredeki parçalarla etkileşime girmemeli ve montaj, demontaj ve test gereksinimlerini karşılamalıdır.
- Isı yalıtımıYakıt sistemi parçaları, egzoz sisteminden ve diğer ısı kaynaklarından mümkün olduğunca uzak tutulmalıdır. Isı kaynaklarına çok yakınlarsa, ısı yalıtım koruması eklenmelidir.
Genişletilmiş Yakıt Sistemi Bağlamı
Vorteks şaftlı motor ve standartlar
Turbomil motor yakıt sistemlerinin özel çalışma gereksinimleri vardır.
Helikopter uçuş ihtiyaçlarına göre, turbomil motorunun yakıt sisteminin çeşitli gereksinimleri vardır.
- Geniş sıcaklık aralığında yakıt tedariğiGeniş bir sıcaklık aralığında normal yakıt beslemesi sağlamalıdır. Genel dış sıcaklık gereksinimi -60 ila 60℃ arasındadır. Sıcaklık çok düşükse, askıda kalan su donarak yakıt filtresine yapışabilir, filtreyi tıkayabilir, motora giren yakıt miktarını azaltabilir ve motorun durmasına neden olabilir. Sıcaklık çok yüksekse, yakıt yoğun ısı altında bozularak kok oluşturabilir ve normal yakıt beslemesini etkileyebilir.
- Çarpışma önleme ve bombalama önleme yeteneğiTasarım, kurşun yaralanmalarını önlemek için yakıt boru hattına maruz kalmayı azaltmalı, bazı aksesuarlar hasar gördükten sonra normal yakıt dağıtımının devam edebilmesi için yedek tasarım kullanmalı ve kaza sırasında yakıtın sızmasını ve alev almasını önlemek için emme yakıt dağıtım pompası ve kaza anında kendiliğinden kapanma önlemleri kullanmalıdır.
- Yakıt atomizasyon kalitesiMotor farklı çalışma durumlarındayken, yakıt sistemi, yakıtı nozul veya boşaltma diski aracılığıyla yanma odasında eşit şekilde atomize etmelidir.
Tipik şartname standartları
Uçak Yakıt Sistemi Genel Tasarım Şartnamesi, uçak yakıt sistemleri için tasarım, performans, uyumluluk ve doğrulama gereksinimlerini belirtir. Bu gereksinimler ve doğrulama maddeleri, askeri uçak yakıt sistemleri ve ekipmanlarının geliştirilmesinde geçerlidir ve şartname, yakıt sistemi tasarımında mühendis ve teknisyenlere yol gösterir.
Sivil uçak yakıt sistemi genel gereksinimleri, sivil uçak yakıt sistemlerinin işlevi, performans tasarımı ve yapısı için genel teknik ve doğrulama gereksinimlerini belirtir. Bu standart, sivil uçak yakıt sistemlerinin tasarımı ve doğrulanması için geçerlidir.
Sivil Uçak Yakıt Sistemi Tasarım Gereksinimleri, sivil uçak yakıt sistemlerinin tasarımı ve doğrulanması için uçuşa elverişlilik muayenesi gereksinimlerini belirtir. Bu gereksinimler, türbin motorları kullanan sivil uçak yakıt sistemlerinin tasarımı, doğrulanması ve uçuşa elverişlilik muayenesi için geçerlidir.
Tipik Patentler
Orijinal makaleden patent örnekleri
Çeşitli patent örnekleri, yakıt sistemi tasarımında farklı yaklaşımları göstermektedir.
Yeni yakıt sistemi faydalı model patenti
Yeni yakıt sistemi faydalı model patenti, yeni bir yakıt sistemiyle ilgilidir. Bu yakıt sistemi, ana tank gövdesi, alt tank gövdesi ve ana tank gövdesi ile alt tank gövdesi arasında yer alan bir yakıt ikmal ve egzoz borusu seti içermesiyle karakterize edilir.
Ana tank gövdesi ile alt tank gövdesi arasına paslanmaz çelik bir boru da yerleştirilmiştir. Paslanmaz çelik borunun iki ucu, bir bağlantı tertibatı vasıtasıyla ana tank ve alt tank gövdelerine bağlanmıştır.
Bu teknik çözüm, akıllı ve kompakt olacak şekilde tasarlanmıştır. Gövde alanından maksimum düzeyde faydalanır, müşteri gereksinimlerini karşılar ve gelecekteki araçların geliştirme yönü için daha fazla seçicilik sağlar.
Enerji tasarruflu ve çevre dostu yakıt sistemi patenti
Enerji tasarruflu ve çevre dostu yakıt sistemi faydalı model patenti, ECU, motor, batarya, karbon pompası, kilit kapağı ve yakıt deposu tertibatını içermektedir. ECU, hatlar aracılığıyla bataryaya, motora ve karbon pompasına bağlanır.
Karbon pompası bir hat vasıtasıyla yakıt deposu tertibatına bağlanır ve kilit kapağı da bir hat vasıtasıyla yakıt deposu tertibatına bağlanır. Yakıt sistemi ayrıca, akü ile karbon pompası arasına bir hat vasıtasıyla yerleştirilmiş bir yarı iletken soğutma/ısıtma ünitesi de içerir.
Bu teknik çözüm, hidrokarbonlar karbon tankı tarafından emildikten sonra atmosfere temiz gaz salarak çevreyi hidrokarbon kirliliğinden korur. Sürüş sırasında motor tarafından oluşturulan negatif bronşiyal basınç, karbon tankında depolanan hidrokarbonları yanma için motora geri göndererek enerji üretir, enerji tasarrufu sağlar ve maliyetleri düşürür.
İçten yanmalı lokomotif için yakıt sistemi
İçten yanmalı bir lokomotif için pratik yakıt sistemi, dizel motor, yakıt deposu, yakıt pompası, yakıt filtresi ve basınç düzenleme cihazından oluşur. Yakıt deposu, ana yakıt giriş hattı aracılığıyla dizel motorun yakıt girişine bağlanır.
Yakıt deposu, ana yakıt dönüş hattı aracılığıyla dizel motorun yakıt girişine bağlanır ve ayrıca bir baypas valfi ve yakıt ön ısıtıcısı içerir. Ana yakıt giriş hattı sırasıyla yakıt deposunu, yakıt filtresini, yakıt pompasını, baypas valfini, basınç regülatörünü ve dizel motorun yakıt girişini birbirine bağlar.
Baypas valfi çıkışı, baypas yağ hattı üzerinden yakıt ön ısıtıcısına bağlanır. Basınç regülatörü, basınç regülatörü yağ hattı üzerinden yakıt ön ısıtıcısına bağlanır ve yakıt ön ısıtıcısı da yardımcı dönüş hattı üzerinden yakıt deposuna bağlanır.
Patent, hem baypas yağ devresini hem de regülasyon yağ devresini kurmaktadır. Sistem yağ basıncı, baypas yağ devresi ve regülasyon yağ devresi aracılığıyla iki aşamalı (ilk ve ince ayar) olarak ayarlanarak, sistem yağ basıncı kontrolünü daha doğru hale getirir ve dizel motorun güvenilir çalışmasını sağlar.
Özet
Yakıt sistemi hem bir tedarik sistemi hem de bir buhar yönetim sistemidir.
Otomotivde yakıt sistemi, motora yakıt sağlar ve iki yönlü valf, karbon filtre, temizleme valfi, ECU mantığı ve emme manifoldu negatif basıncı aracılığıyla yakıt buharını yönetir.
Orijinal makale ayrıca turbomil motoru yakıt beslemesi, uçak yakıt sistemi standartları ve patent örnekleri gibi konuları da ele almaktadır. Bu bölümler birlikte, yakıt sistemi tasarımının yakıt dağıtımı, güvenlik, basınç kontrolü, ısı yalıtımı, buhar arıtma ve doğrulama gereksinimlerini dikkate alması gerektiğini göstermektedir.
