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Motor do carro — O coração do carro revelado!
Janeiro 9, 2025
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Construção básica
Componentes da construção básica de um motor de automóvel
1. O motor de um carro utiliza dois mecanismos principais e cinco sistemas principais.
O motor do carro é a unidade motriz do veículo. Ele converte a energia química do combustível em energia térmica e, em seguida, converte a energia térmica em energia mecânica. Um motor a gasolina típico inclui dois mecanismos principais e cinco sistemas principais: mecanismo de ligação da cambota, mecanismo de distribuição de gases, sistema de arrefecimento, sistema de alimentação de combustível, sistema de lubrificação, sistema de ignição e sistema de arranque. Os motores a diesel geralmente têm menos componentes de ignição do que os motores a gasolina, porque utilizam ignição por compressão.Sistema de refrigeração
O sistema de arrefecimento geralmente inclui um reservatório de água, bomba de água, radiador, ventoinha, termostato, indicador de temperatura da água e interruptor de drenagem. Os motores de automóveis podem usar arrefecimento a ar ou a água, mas a maioria dos motores de carros é arrefecida a água. O sistema mantém o motor dentro da faixa de temperatura adequada e ajuda a evitar o sobreaquecimento ou o sobre-arrefecimento.
Sistema de lubrificação
O sistema de lubrificação inclui a bomba de óleo, o filtro coletor, o filtro de óleo, as passagens de óleo, a válvula limitadora de pressão, o manômetro, o bujão de detecção de pressão e a vareta de medição do nível de óleo. Ele reduz o atrito interno, ajuda a prolongar a vida útil do motor e mantém as peças do motor mais limpas.
Sistema de abastecimento de combustível
Os sistemas de combustível de motores a gasolina podem incluir um tanque de combustível, indicador de nível de combustível, tubulação de combustível, filtro de combustível, bomba de combustível, carburador ou sistema de injeção e filtro de ar. Os sistemas a diesel incluem bombas injetoras, injetores, reguladores, tanques de diesel, bombas de distribuição, separadores de água e óleo, filtros de diesel, componentes de avanço da injeção e linhas de combustível de alta e baixa pressão.
Sistema de ignição
O sistema de ignição inclui velas de ignição, bobinas de ignição e distribuidores ou componentes de controle de ignição relacionados. Ele fornece energia de ignição para a combustão por meio de corrente de alta tensão e controle do tempo de ignição.
Sistema de partida
O sistema de partida inclui o motor de arranque e os acessórios relacionados. Ele dá partida em um motor estacionário e o coloca em funcionamento autônomo.
Noções básicas de manutenção
Pontos de manutenção diária do motor
2. A manutenção do motor deve ser compatível com os sistemas que mantêm o motor em funcionamento.
A partir da estrutura do motor acima, várias prioridades de manutenção diária tornam-se claras:- Troque o óleo lubrificante regularmente.Óleo novo ajuda a reduzir o atrito e a proteger as peças móveis dentro do motor.
- Verifique o sistema de arrefecimento.Inspecione o sistema de arrefecimento e troque o líquido de arrefecimento regularmente para reduzir o risco de sobreaquecimento.
- Depósitos de carbono limposPara manter o desempenho, é necessário limpar os depósitos de carbono no corpo da borboleta, no coletor de admissão, na câmara de combustão e nos injetores quando preciso.
- Troque os filtros de ar regularmente.Um filtro de ar limpo contribui para o fluxo de ar normal e a eficiência da combustão.
- Faça a manutenção do sistema de ignição.O estado do sistema de ignição afeta a estabilidade da combustão e a resposta do motor.
- Verifique o sistema de combustível.A inspeção regular do sistema de combustível ajuda a manter o fornecimento de combustível e a confiabilidade do motor.
Tendências Tecnológicas
Novas tecnologias e tendências de motores automotivos
3. Os motores tradicionais continuam a evoluir juntamente com os sistemas de propulsão híbridos e elétricos.
Como coração do automóvel, o motor depende do trabalho coordenado de todos os sistemas. Os motores tradicionais continuam a evoluir à medida que a tecnologia avança e as exigências ambientais aumentam.Turbocompressor versus supercompressor mecânico
A turbocompressão e a sobrealimentação mecânica são duas formas comuns de indução forçada. Comparada à sobrealimentação mecânica, a turbocompressão não consome diretamente a potência do virabrequim do motor da mesma maneira, sendo, portanto, amplamente utilizada em muitos veículos de alto desempenho. Ambas as tecnologias apresentam vantagens e desvantagens.- TurbocompressãoUm turbocompressor inclui uma turbina e um compressor. Os gases de escape acionam a turbina, que por sua vez aciona o compressor para comprimir o ar e enviar mais ar para o motor. Isso permite que o motor queime mais combustível e aumente a potência. Os turbocompressores são relativamente simples e de baixo custo, mas o aumento da pressão pode levar tempo, portanto, o atraso na resposta do turbo pode ocorrer em baixas velocidades.
- Superalimentação mecânicaA sobrealimentação mecânica utiliza a potência do motor para acionar um compressor, comprimindo o ar e enviando-o para o motor. Os compressores mecânicos são mais complexos e caros, mas respondem rapidamente e podem proporcionar uma resposta de potência imediata melhor.
Tendências de hibridização e eletrificação
O artigo original cita o exemplo da China: em 2023, as vendas de automóveis de passageiros híbridos plug-in e com extensor de autonomia atingiram 2,754 milhões de unidades, um aumento homólogo de 85,5%. Cita também uma previsão de que, em 2025, a quota destes veículos nas vendas de automóveis de passageiros na China seria subir para 40%.veículos híbridos HEV
Os veículos híbridos elétricos (HEVs) utilizam uma combinação de energia da bateria e energia do motor a combustão. A bateria, geralmente de íon-lítio de alta potência, níquel-hidreto metálico ou, às vezes, um supercapacitor, é responsável principalmente pela partida e aceleração. Os HEVs dependem da frenagem regenerativa em vez de recarga externa. O artigo original observa que a capacidade da bateria geralmente gira em torno de 10 Ah.
PHEV veículos híbridos plug-in
Os veículos híbridos plug-in (PHEVs) possuem baterias com maior capacidade, geralmente variando de 30 a 60 Ah, conforme mencionado no artigo original. Eles podem percorrer de 50 a 80 quilômetros apenas com a energia da bateria, utilizando gasolina para o restante da viagem. O carregamento doméstico com corrente inferior a 10A leva mais tempo, enquanto o carregamento com alta corrente pode reduzir o tempo de carregamento para 10 a 30 minutos quando houver estações de carregamento especializadas disponíveis.
O futuro dos motores convencionais diante da eletrificação.
Os sistemas de propulsão elétrica automotiva estão remodelando o transporte ao utilizar motores elétricos alimentados por baterias recarregáveis. Eles reduzem a dependência de combustíveis fósseis e ajudam a diminuir as emissões de poluentes. À medida que a indústria automotiva continua a adotar a eletrificação, os sistemas de propulsão elétrica, os sistemas híbridos e os motores de combustão interna aprimorados continuarão a influenciar o design e a manutenção dos veículos.
Conclusão
