Korjaustiedot
Miten polttoainejärjestelmä toimii?
30 heinäkuun, 2021
Jakaa:
Toiminta ja periaate
Polttoaineen syöttö ja haihtumisen hallinta
Polttoainejärjestelmä syöttää polttoainetta ja hallitsee polttoainehöyryä
Polttoainejärjestelmä hoitaa polttoaineen täytön, polttoaineen kuljetuksen ja polttoaineen syötön moottoriin. Se varmistaa, että polttoaine pääsee moottoriin tasaisesti ja tukee moottorin toimintaa.
Se kerää myös öljyhöyryä ja vapauttaa suodatettua kaasua ilmakehään. Haihdutusjärjestelmä toimii absorption ja desorption avulla. Säiliön sisällä oleva polttoaine tuottaa öljyhöyryä ympäristön lämpötilan muuttuessa.
Kun höyrynpaine nousee suuremmaksi kuin järjestelmän asetettu paine, kaksitieventtiili avautuu. Öljyhöyry tulee aktiivihiilisäiliöön ja aktiivihiili imee sen itseensä.
Kun järjestelmän sisäinen paine on asetettua painetta alhaisempi, kaksitieventtiili avautuu uudelleen ja ulkoilmaa tulee järjestelmään aktiivihiilisäiliön kautta täydentämään painetta.
Kun moottori käy ja moottorinohjausyksikkö havaitsee hiilisäiliön puhdistusventtiilin avautumisen edellytyksen, puhdistusventtiili avautuu. Imusarjan alipaineen vaikutuksesta polttoainehöyry pääsee moottoriin ja osallistuu palamiseen.
Sävellys ja sovitus
Komponentit ja asetteluperiaatteet
Polttoainejärjestelmän sijoittelu vaikuttaa turvallisuuteen ja suorituskykyyn
Polttoainejärjestelmä koostuu polttoainesäiliön korkista, polttoaineputkesta, polttoainesäiliöstä, polttoainepumpusta, bensiinisuodattimesta, aktiivihiilisäiliön puhdistusventtiilistä, putkistosta ja muista osista.
Polttoainejärjestelmän järjestelyllä on tärkeä vaikutus järjestelmän suorituskykyyn. Kohtuullinen järjestely lisää järjestelmän vakuutusturvaa, auttaa sitä läpäisemään kansalliset määräykset helpommin ja vähentää turvallisuusriskejä.
Yleiset asetteluperiaatteet
- PrioriteettiKun olet järjestänyt polttoainesäiliön, kiinnitä huomiota öljynsuodattimen, aktiivihiilisäiliön, solenoidiventtiilin ja muiden osien sijoitteluun.
- HäiriötPolttoainejärjestelmän osat eivät saa häiritä ympäröiviä osia ja niiden on täytettävä kokoonpano-, purkamis- ja testausvaatimukset.
- LämmöneristysPolttoainejärjestelmän osat tulee pitää mahdollisimman kaukana pakoputkistosta ja muista lämmönlähteistä. Jos ne ovat liian lähellä lämmönlähteitä, niihin on lisättävä lämpöeristys.
Laajennettu polttoainejärjestelmän konteksti
Vortex-akselimoottori ja standardit
Turboakselimoottorin polttoainejärjestelmillä on erityisiä käyttövaatimuksia
Helikopterin lentotarpeiden mukaan turboakselimoottorin polttoainejärjestelmälle on useita vaatimuksia.
- Laaja lämpötila-alue polttoaineen syöttöä vartenSen tulisi tarjota normaali polttoaineen syöttö laajalla lämpötila-alueella. Yleinen ulkolämpötilavaatimus on -60–60 ℃. Jos lämpötila on liian alhainen, suspendoitunut vesi voi jäätyä ja kerrostua polttoainesuodattimeen, tukkia sen, vähentää polttoaineen pääsyä moottoriin ja aiheuttaa moottorin pysähtymisen. Jos lämpötila on liian korkea, polttoaine voi hajota voimakkaassa kuumuudessa muodostaen koksia, mikä vaikuttaa normaaliin polttoaineen syöttöön.
- Törmäys- ja pommitustenestokykySuunnittelun tulisi vähentää polttoaineputkiston altistumista luodin aiheuttamien vammojen estämiseksi, käyttää jäännösrakennetta siten, että normaali polttoaineen syöttö voi jatkua joidenkin lisävarusteiden vaurioitumisen jälkeen, ja käyttää imupumppua ja törmäyksen aikana itsestään tiivistäviä toimenpiteitä polttoaineen vuotamisen ja syttymisen estämiseksi törmäyksen aikana.
- Polttoaineen sumutuksen laatuPolttoainejärjestelmän on sumutettava polttoaine tasaisesti palotilaan suuttimen tai tyhjennyslevyn kautta moottorin ollessa eri käyttötiloissa.
Tyypilliset spesifikaatiostandardit
Lentokoneiden polttoainejärjestelmän yleinen suunnitteluspesifikaatio (FPS) määrittelee lentokoneiden polttoainejärjestelmien suunnittelu-, suorituskyky-, yhteensopivuus- ja todentamisvaatimukset. Näitä vaatimuksia ja todentamiskohteita sovelletaan sotilaslentokoneiden polttoainejärjestelmien ja -laitteiden kehittämiseen, ja spesifikaatio ohjaa insinöörejä ja teknikkoja polttoainejärjestelmien suunnittelussa.
Siviililentokoneiden polttoainejärjestelmien yleiset vaatimukset määrittelevät yleiset tekniset ja todentamisvaatimukset siviililentokoneiden polttoainejärjestelmien toiminnalle, suorituskykysuunnittelulle ja rakenteelle. Standardi koskee siviililentokoneiden polttoainejärjestelmien suunnittelua ja todentamista.
Siviili-ilma-alusten polttoainejärjestelmien suunnitteluvaatimukset määrittelevät lentokelpoisuustarkastusvaatimukset siviili-ilma-alusten polttoainejärjestelmien suunnittelulle ja tarkastukselle. Ne koskevat turbiinimoottoreita käyttävien siviili-ilma-alusten polttoainejärjestelmien suunnittelua, tarkastusta ja lentokelpoisuustarkastusta.
Tyypillisiä patentteja
Patenttiesimerkkejä alkuperäisestä artikkelista
Useat patenttiesimerkit osoittavat erilaisia polttoainejärjestelmän suunnittelusuuntia
Uusi polttoainejärjestelmän hyödyllisyysmallipatentti
Uusi polttoainejärjestelmän hyödyllisyysmallipatentti liittyy uuteen polttoainejärjestelmään. Sille on tunnusomaista, että polttoainejärjestelmä sisältää pääsäiliön rungon, alisäiliön rungon sekä tankkaus- ja pakoputket pääsäiliön rungon ja alisäiliön rungon väliin.
Pääsäiliön rungon ja alisäiliön rungon väliin on asetettu myös ruostumattomasta teräksestä valmistettu putki. Ruostumattomasta teräksestä valmistetun putken kaksi päätä on yhdistetty pääsäiliön ja alisäiliön runkoihin liitoskokoonpanolla.
Tekninen ratkaisu on suunniteltu älykkääksi ja kompaktiksi. Se hyödyntää koritilan maksimaalisesti, täyttää asiakkaiden vaatimukset ja tarjoaa enemmän valikoivuutta tulevaisuuden ajoneuvojen kehityssuunnan suhteen.
Energiaa säästävä ja ympäristöystävällinen polttoainejärjestelmäpatentti
Energiaa säästävän ja ympäristöystävällisen polttoainejärjestelmän hyödyllisyysmallipatentti sisältää ohjausyksikön (ECU), moottorin, akun, hiilipumpun, lukituskannen ja polttoainesäiliön kokoonpanon. Ohjausyksikkö on kytketty akkuun, moottoriin ja hiilipumppuun johtojen kautta.
Hiilipumppu on yhdistetty polttoainesäiliökokoonpanoon putkella, ja lukituskansi on yhdistetty polttoainesäiliökokoonpanoon putkella. Polttoainejärjestelmään kuuluu myös puolijohdejäähdytys/lämmitin, joka on yhdistetty akun ja hiilipumpun väliin putkella.
Tämä tekninen ratkaisu päästää puhtaan kaasun ilmakehään sen jälkeen, kun hiilivedyt on imeytetty hiilisäiliöön, mikä suojaa ympäristöä hiilivetyjen aiheuttamalta saastumiselta. Moottorin ajon aikana synnyttämä negatiivinen keuhkoputkipaine desorboi hiilisäiliöön varastoituja hiilivetyjä moottoriin palamista varten, mikä tuottaa tehoa, säästää energiaa ja vähentää kustannuksia.
Polttoainejärjestelmä polttomoottoriveturiin
Polttomoottoriveturin polttoainejärjestelmään kuuluu käytännössä dieselmoottori, polttoainesäiliö, polttoainepumppu, polttoainesuodatin ja paineensäätölaite. Polttoainesäiliö on kytketty dieselmoottorin polttoaineen syöttöön polttoaineen päätuloputken kautta.
Polttoainesäiliö on yhdistetty dieselmoottorin polttoaineen tuloaukkoon polttoaineen pääpaluulinjan kautta ja sisältää myös ohitusventtiilin ja polttoaineen esilämmittimen. Polttoaineen päätulolinja yhdistää vuorotellen polttoainesäiliön, polttoainesuodattimen, polttoainepumpun, ohitusventtiilin, paineensäätimen ja dieselmoottorin polttoaineen tuloaukon.
Ohitusventtiilin ulostulo on kytketty polttoaineen esilämmittimeen ohitusöljylinjan kautta. Paineensäädin on kytketty polttoaineen esilämmittimeen paineensäätimen öljylinjan kautta ja polttoaineen esilämmitin on kytketty polttoainesäiliöön apuhalletuslinjan kautta.
Patentti määrittää sekä ohitusöljypiirin että säätööljypiirin. Järjestelmän öljynpaine toteuttaa kaksivaiheisen alku- ja hienosäädön ohitusöljypiirin ja säätööljypiirin kautta, mikä tekee järjestelmän öljynpaineen säädöstä tarkempaa ja varmistaa dieselmoottorin luotettavan toiminnan.
Yhteenveto
Polttoainejärjestelmä on sekä syöttöjärjestelmä että höyrynhallintajärjestelmä
Autokäytössä polttoainejärjestelmä syöttää polttoainetta moottoriin ja hallitsee polttoainehöyryä kaksitieventtiilin, aktiivihiilisäiliön, puhdistusventtiilin, ECU-logiikan ja imusarjan alipaineen kautta.
Alkuperäisessä artikkelissa aihetta laajennetaan myös turboakselimoottorin polttoaineensyöttöön, lentokoneiden polttoainejärjestelmästandardeihin ja patenttiesimerkkeihin. Yhdessä nämä osiot osoittavat, että polttoainejärjestelmän suunnittelussa on otettava huomioon polttoaineen syöttö, turvallisuus, paineensäätö, lämmöneristys, höyrynkäsittely ja todentamisvaatimukset.
