AUTOOL SDT100 Detector de fugas de humo para automóviles
US$65.00
- Controles de baja presión multisistema
- Bomba de aire integrada
- -20 °C + Protección contra sobrecalentamiento
- Comprobaciones de baja presión en sistemas múltiples: Detectar fugas localizadas en los circuitos permitidos de EVAP, vacío, admisión, escape, cárter, sellado, depósito de combustible, depósito de refrigerante y turbocompresor de baja presión.
- Bomba de aire incorporada: Realice comprobaciones visuales de fugas de humo sin conectar una bomba de aire independiente.
- -20°C + Protección contra sobrecalentamiento: La protección contra bajas temperaturas y sobrecalentamiento permite el funcionamiento hasta -20 °C y detiene la unidad cuando es necesario.
- Comprobaciones de baja presión en sistemas múltiples: Detectar fugas localizadas en los circuitos permitidos de EVAP, vacío, admisión, escape, cárter, sellado, depósito de combustible, depósito de refrigerante y turbocompresor de baja presión.
- Bomba de aire incorporada: Realice comprobaciones visuales de fugas de humo sin conectar una bomba de aire independiente.
- -20°C + Protección contra sobrecalentamiento: La protección contra bajas temperaturas y sobrecalentamiento permite el funcionamiento hasta -20 °C y detiene la unidad cuando es necesario.
- Garantía de 3 años Unidad principal: 3 años · Accesorios: 1 año
- Devoluciones en 90 días Devoluciones elegibles dentro de los 90 días
- Tienda oficial Productos originales · Soporte directo
AUTOOL SDT100 Detector portátil de fugas de humo con bomba incorporada
Detecte fugas visibles de baja presión sin aire comprimido.
Este detector de fugas de humo para automóviles utiliza su bomba incorporada para generar humo y rastrear las rutas de fuga visibles sin necesidad de una fuente de aire comprimido externa.SDT100 Admite comprobaciones de EVAP de baja presión, vacío, admisión, escape, cárter, sellado, depósito de combustible, depósito de refrigerante y circuito del turbocompresor, con emisión de humo disponible aproximadamente cinco segundos después de la activación de la unidad.
- Bomba incorporada, sin necesidad de taller de aire comprimido
- Arranque con humo en aproximadamente 5 segundos
- Sistemas de baja presión permitidos
- Alimentación de batería de vehículo de 12 V
- Funcionamiento hasta -20 °C
Características principales
Suministro de aire integrado en un detector de humo portátil
Detección de fugas de EVAP y vacío
SDT100 Puede utilizarse como herramienta de diagnóstico para sistemas de vacío, permitiendo detectar fugas. También permite comprobar fugas en sistemas EVAP, sistemas de admisión, sistemas de escape, cárteres, juntas de aceite, conductos de aire del intercooler, depósitos de combustible, depósitos de refrigerante, racores y sistemas turbo de baja presión.
Bomba de aire integrada
No se necesita una bomba adicional. La bomba de aire integrada ayuda a ahorrar tiempo de configuración y hace más fácil la detección de fugas con humo tanto para técnicos como para aficionados al automóvil.
Protección contra sobrecalentamiento y bajas temperaturas
La protección contra sobrecalentamiento y congelación detiene automáticamente el funcionamiento cuando es necesario. La unidad puede funcionar a temperaturas de hasta -20 °C.
Controles y conexiones agrupados
El interruptor de humo, los indicadores de encendido y alarma, el tapón de llenado de aceite, la salida de humo, la toma de corriente y la manija están agrupados en un diseño compacto. Esto facilita la instalación y la identificación de los componentes.
3 años de garantía y soporte
Unidad principal: 3 años de garantía. Accesorios estándar: 1 año de garantía.Política de garantía.
Cómo usarlo
Selle el sistema, añada humo, inspeccione y vuelva a probar.
Agregar aceite de prueba
Antes de usar el detector, llénelo con 10-15 ml de aceite para bebés o parafina líquida. No lo llene en exceso.
Conecte la línea de prueba
Acceda al sistema que se va a probar, cuelgue el detector si es necesario, luego desconecte la línea que desea probar y conéctela al detector de fugas de humo.
Conectar alimentación 12V
Conecte el detector a una batería de 12 V CC y, a continuación, encienda el interruptor de encendido para poner en marcha el detector.
Localizar fugas
En unos 30 segundos, el cable de prueba conectado se llenará de humo. Inspeccione si hay fugas de humo y utilice una linterna frontal si es necesario.
Confirmar y volver a probar
Confirme si existe una fuga visible en el sistema, repare la fuga confirmada y repita la misma prueba controlada. Continúe con el procedimiento del vehículo si no se observa humo o si la falla es intermitente o funcional.
Seguridad y compatibilidad
Utilice el procedimiento del vehículo y una presión de prueba segura.
Alimentación de 12 V y bomba de aire integrada
Conectar SDT100 Conéctelo a una batería de 12 V CC antes de usarlo. La bomba de aire integrada proporciona el flujo de aire de prueba, por lo que no necesita un compresor externo.
El aceite de prueba no está incluido.
El aceite de prueba no está incluido. Utilice parafina líquida o aceite para bebés y añada entre 10 y 15 ml antes de usar.
Limite el uso continuo a 8 minutos.
No corras SDT100 Funciona de forma continua durante más de 8 minutos. La protección automática contra sobrecalentamiento apaga el aparato si la temperatura supera los 75 °C. Deje que se enfríe antes de volver a encenderlo.
Temperatura de funcionamiento y superficies calientes
SDT100 Admite temperaturas de funcionamiento de hasta -20 °C. La carcasa metálica redonda puede calentarse durante el uso, por lo que se debe evitar el contacto directo con superficies calientes.
No utilizar para pruebas directas de aire acondicionado a alta presión.
SDT100 No es posible realizar una prueba de presión directa en un sistema de aire acondicionado automotriz. Si un procedimiento de servicio permite el uso de humo en una sección aislada de la línea de aire acondicionado, siga dicho procedimiento y utilice el humo únicamente como una ayuda visual indirecta.
Localice la fuga con humo.
Utilice humo visible para localizar la zona de la fuga. Si no aparece humo, revise el aislamiento, el flujo y la configuración de la prueba antes de continuar.
Nunca rellene mientras esté en marcha
No rellene el aceite de prueba mientras SDT100 está funcionando.
El indicador muestra el estado de la unidad.
Utilice el indicador de avería para conocer el estado de la unidad, no como una lectura de presión o caudal de aire.
Enfríe antes de reiniciar.
Deje que la unidad se enfríe antes de reiniciarla después de que se active la protección contra sobrecalentamiento.
Evite las carcasas de metal caliente
Evite tocar la carcasa metálica cuando esté caliente.
Comparar modelos
Comparar detectores de humo portátiles
Guía de modelos
Elija uno o más modelos.SDT100 Está seleccionado por defecto.
| Nombre del producto | SDT50 | SDT60 | SDT100 | SDT101 | SDT102 | SDT103 | SDT106 | SDT203 | SDT205 | SDT205S | SDT206 | SDT208 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Salida de humo y protección | ||||||||||||
| Principio de funcionamiento |
Combustión con bajo oxígeno
|
Combustión con bajo oxígeno
|
Combustión con bajo oxígeno
|
Combustión con bajo oxígeno
|
Combustión con bajo oxígeno
|
Combustión con bajo oxígeno
|
Combustión con bajo oxígeno
|
Combustión con bajo oxígeno
|
Combustión con bajo oxígeno
|
Combustión con bajo oxígeno
|
Combustión con bajo oxígeno
|
Combustión con bajo oxígeno
|
| Volumen de llenado de aceite de prueba |
10-15 ml
|
10-15 ml
|
10-15 ml
|
10-15 ml
|
10-15 ml
|
10-15 ml
|
10-15 ml
|
10-15 ml
|
10-15 ml
|
10-15 ml
|
10-15 ml
|
10-15 ml
|
| Presión de salida nominal |
＜10psi
|
＜10psi
|
Salida nominal de la máquina <10 psi; utilice el procedimiento del sistema objetivo.
|
3.2 kPa (0.46 psi)
|
＜10psi
|
3.2 kPa (0.46 psi)
|
＜12psi
|
＜15psi
|
＜15psi
|
＜15psi
|
＜18psi
|
<10psi/35psi
|
| Caudal nominal de salida |
＜5L/min
|
＜5L/min
|
＜5L/min
|
>10L/min
|
＞6L/min
|
>10L/min
|
＜5L/min
|
＜6L/min
|
＜6L/min
|
＜6L/min
|
＜6L/min
|
＜15L/min
|
| Protección contra alta temperatura |
Deja de funcionar por encima de 75°C
|
Deja de funcionar por encima de 75°C
|
Deja de funcionar por encima de 75°C
|
Deja de funcionar por encima de 75°C
|
Deja de funcionar por encima de 75°C
|
Deja de funcionar por encima de 75°C
|
Deja de funcionar por encima de 75°C
|
Deja de funcionar por encima de 75°C
|
Deja de funcionar por encima de 75°C
|
Deja de funcionar por encima de 75°C
|
Deja de funcionar por encima de 75°C
|
Deja de funcionar por encima de 75°C
|
| Tiempo de respuesta |
Produce humo en 5 segundos.
|
Produce humo en 5 segundos.
|
Produce humo en 5 segundos.
|
Produce humo en 5 segundos.
|
Produce humo en 5 segundos.
|
Produce humo en 5 segundos.
|
Produce humo en 5 segundos.
|
Produce humo en 5 segundos.
|
Produce humo en 5 segundos.
|
Produce humo en 5 segundos.
|
Produce humo en 5 segundos.
|
Produce humo en 5 segundos.
|
| Potencia y tamaño físico | ||||||||||||
| Potencia de entrada |
DC12V
|
DC12V
|
DC12V
|
DC12V/5A
|
DC12V
|
DC12V/5A
|
DC12V
|
DC12V
|
DC12V
|
DC12V
|
DC12V
|
DC12V/24V
|
| Potencia nominal |
50W
|
50W
|
50W
|
48W
|
48W
|
48W
|
50W
|
65W
|
65W
|
65W
|
70W
|
80W
|
| Peso neto (unidad principal) |
1.5kg
|
1.6kg
|
1.6kg
|
1.6kg
|
1.6kg
|
1.15kg
|
3.5 kg
|
1.7kg
|
3.2kg
|
3.2kg
|
3.5 kg
|
4.2kg
|
| Dimensiones de la unidad principal |
145mm*80mm*200mm
|
145mm*80mm*200mm
|
180mm*102mm*143mm
|
180mm*100mm*135mm
|
180mm*102mm*143mm
|
180mm*100mm*135mm
|
110mm*135mm*210mm
|
145mm*80mm*200mm
|
295mm*295mm*207mm
|
295mm*295mm*207mm
|
150mm*150mm*275mm
|
350mm*250mm*300mm
|
| Monitoreo y Controles | ||||||||||||
| Ventana del caudalímetro |
×
|
×
|
×
|
×
|
×
|
✓
|
×
|
✓
|
×
|
✓
|
✓
|
✓
|
| Manómetro |
×
|
✓
|
×
|
×
|
✓
|
×
|
×
|
✓
|
✓
|
✓
|
✓
|
✓
|
| Tipo de fuente de aire |
Bomba de aire integrada
|
Bomba de aire integrada
|
Bomba de aire integrada
|
Fuente de aire externa
|
Bomba de aire integrada
|
Fuente de aire externa
|
Bomba de aire integrada
|
Bomba de aire integrada
|
Bomba de aire integrada
|
Bomba de aire integrada
|
Bomba de aire 2 incorporada
|
Bomba de aire integrada
|
| Salida del modo |
Modo de humo
|
Modo de humo
|
Modo de humo
|
Modo de humo
|
Modo de humo
|
Modo de humo
|
Modo de humo
|
Modo de humo
|
Modo aire
Modo de humo |
Modo aire
Modo de humo |
Modo aire
Modo de humo |
Modo aire
Modo de humo |
| Modo de doble presión |
×
|
×
|
×
|
×
|
×
|
×
|
×
|
×
|
×
|
×
|
×
|
Modos de funcionamiento de la máquina: estándar 35 psi / EVAP 10 psi; utilice el procedimiento del vehículo.
|
| Perilla de ajuste de flujo |
×
|
×
|
×
|
×
|
×
|
✓
|
×
|
✓
|
×
|
✓
|
✓
|
✓
|
| Válvula de drenaje de aceite |
×
|
×
|
×
|
×
|
×
|
×
|
×
|
×
|
✓
|
✓
|
✓
|
✓
|
| Luz indicadora de fallo |
×
|
×
|
✓
|
×
|
✓
|
×
|
×
|
✓
|
✓
|
✓
|
✓
|
✓
|
| Indicador de nivel de aceite |
×
|
×
|
×
|
×
|
×
|
×
|
×
|
×
|
×
|
×
|
✓
|
✓
|
Manual y descargas
Utilice el manual para la configuración y la prueba de presión.
Manual de usuario de AUTOOL SDT100
Abra el manual en PDF para SDT100 Generación de humo, funcionamiento de la bomba incorporada, pruebas de fugas a baja presión permitidas, manejo del aceite de prueba, seguridad, mantenimiento y resolución de problemas.
Paquete
Qué incluye
- Unidad principalDetector de fugas de humo AUTOOL SDT100
- Cable de alimentaciónCable con pinzas para batería 12V
- Manguera de humoManguera de salida de humo
- AdaptadoresAdaptador cónico, conector rojo, manguera delgada y adaptador de airbag
- Botella de aceiteSe incluye un frasco vacío de aceite de prueba; el aceite de prueba no está incluido.
- DocumentaciónManual de usuario y caja de venta SDT100
Preguntas frecuentes
Preguntas sobre la bomba, el fluido de humo y las conexiones
¿Qué aceite de prueba debo usar?SDT100¿
El aceite para pruebas no está incluido. Si no dispone de aceite específico para pruebas de humo, utilice parafina líquida o aceite para bebés.
¿Cuánto aceite de prueba debo añadir?
Añada entre 10 y 15 ml de aceite de prueba antes de usarlo. No añada más de 15 ml a la vez. Rellene solo cuando el humo disminuya y drene el aceite de prueba restante antes de añadir aceite nuevo. Si añade demasiado aceite accidentalmente, drene parte del aceite antes de usarlo.
¿Puedo usar?SDT100¿Como una máquina de humo EVAP?
Sí.AUTOOL Los detectores de fugas de humo pueden comprobar si hay fugas en el sistema EVAP. Utilice el adaptador EVAP o la herramienta de servicio que coincida con el puerto de prueba del vehículo.
¿Puede el SDT100 probar directamente fugas en el sistema de A/C automotriz?
No. El sistema de aire acondicionado automotriz funciona a una presión de salida de aproximadamente 1,7–3,0 MPa, mientras que SDT100 Tiene una presión de salida nominal inferior a 10 psi.SDT100 No se puede realizar una prueba de presión directa al sistema de aire acondicionado del automóvil para detectar fugas. Utilice humo únicamente para inspeccionar una sección de la tubería del aire acondicionado después de aislarla y presurizarla según el procedimiento de servicio.
¿Cómo puede el humo ayudar a localizar una fuga en una sección aislada de la línea de aire acondicionado?
Primero, aísle y presurice el segmento de la línea del aire acondicionado según el procedimiento de servicio del vehículo o del sistema de aire acondicionado. Luego, aplique humo cerca de la sección de prueba y observe si el flujo de aire que escapa lo dispersa. Si el aire que escapa mueve el humo, inspeccione esa área en busca de una posible fuga.
¿Qué sistemas puede probar el SDT100?
SDT100 Puede localizar fugas de vacío y también admite comprobaciones de baja presión en los sistemas EVAP, de admisión, de escape, del cárter y del turbocompresor de baja presión. Además, puede comprobar los retenes de aceite, los conductos de aire del intercooler, los depósitos de combustible, los depósitos de refrigerante, las conexiones de las tuberías y las zonas de sellado del motor.
¿Qué alimentación necesita el SDT100?
SDT100 Funciona con una batería de vehículo de 12 V CC. Esto facilita el mantenimiento del vehículo y su alimentación en entornos típicos de reparación de automóviles.
¿Puedo ajustar la presión en SDT100¿
SDT100 Utiliza una salida fija en modo humo por debajo de 10 psi. Si se requieren modos de presión Estándar y EVAP separados, compare SDT208.Usar SDT100 únicamente dentro de su rango de baja presión especificado.
¿Qué accesorios están incluidos?
Consulta la ficha del producto o la opción de paquete que hayas seleccionado para conocer los artículos exactos incluidos.SDT100 Incluye la unidad principal, cable de pinza para batería de 12 V, manguera para humo, adaptador cónico, conector rojo, manguera delgada y adaptador para airbag. El paquete también incluye una botella vacía de aceite de prueba, manual de usuario y caja de venta al público. El aceite de prueba debe adquirirse por separado.
¿Cómo lo hago?AUTOOL¿Existen diferentes modelos de detectores de fugas de humo?
- EVAP de aire externo:SDT101 y SDT103— 3,2 kPa / 0,46 psi.
- Bomba incorporada:SDT106<12 psi;SDT203/SDT205/SDT205S<15 psi;SDT206 Bombas dobles <18 psi.
- Doble presión:SDT208— 35 psi estándar / 10 psi EVAP.
Compare también el caudal, los modos de funcionamiento y los accesorios antes de realizar el pedido.
¿Cuánto dura la garantía?
Unidad principal: 3 años de garantía. Accesorios estándar: 1 año de garantía.Política de garantía.
Ryan ✓ Compra verificada –
Este detector de fugas de humo es imprescindible en mi garaje.
Este detector de fugas de humo es indispensable en mi taller. La bomba de aire integrada es muy práctica, no se necesita ninguna bomba adicional. Funciona de maravilla en sistemas EVAP y en diversos tipos de vehículos, es fácil de usar y muy estable. Sus funciones de protección inteligente garantizan un uso seguro. ¡Excelente calidad y rendimiento fiable, lo recomiendo ampliamente!
Dany ✓ Compra verificada –
Este detector de humo es realmente práctico.
Este detector de humo es muy práctico. Tiene una bomba de aire incorporada, así que no necesito herramientas adicionales. Funciona bien para sistemas EVAP, de admisión, escape y muchos otros, y es apto para coches, quads y más. Es fácil de usar y cuenta con protección contra sobrecalentamiento. ¡Una herramienta excelente para la reparación de automóviles!
Sven Sutter ✓ Compra verificada –
Lo recomiendo
¡Es genial! ¡Fácil de usar! Le puse un poquito de aceite para bebés. Produce bastante humo. Se conecta con pinzas a los cables positivo y negativo de la batería, así que es totalmente portátil para usarlo al aire libre si no puedes trabajar en tu coche en casa. Me ha ayudado a encontrar fugas de vacío con facilidad.