AUTOOLautoolstore.com
Nguồn: https://autoolstore.com/vi/how-often-should-you-change-or-top-off-your-cars-coolant/

Bạn nên thay hoặc bổ sung nước làm mát cho xe ô tô bao lâu một lần?

Giới thiệu

Nước làm mát ô tô có vẻ chỉ là một chất lỏng trong bộ tản nhiệt, nhưng nó đóng vai trò quan trọng trong việc đảm bảo động cơ hoạt động ổn định ở nhiệt độ thích hợp. Việc không thay nước làm mát trong thời gian dài, sử dụng loại không phù hợp, hoặc không xả hết không khí sau khi đổ đầy đều có thể dẫn đến động cơ quá nóng, ăn mòn hệ thống làm mát, và thậm chí là những chi phí sửa chữa tốn kém.

Vậy, bao lâu thì nên thay nước làm mát ô tô? Và nếu mực nước giảm xuống, có thể châm thêm được không? Chúng tôi sẽ giải thích mọi thứ rõ ràng bên dưới.

Nước làm mát ô tô là gì?

Nước làm mát ô tô, thường được gọi là "chất chống đông", thường bao gồm chất lỏng gốc, nước khử ion và các chất phụ gia giúp chống ăn mòn, chống gỉ và chống tạo bọt. Nó lưu thông giữa động cơ, bộ tản nhiệt, bơm nước và các đường ống làm mát, chủ yếu thực hiện các chức năng sau:

• Tản nhiệt sinh ra trong quá trình hoạt động của động cơ để ngăn ngừa hiện tượng quá nhiệt;

• Giảm nguy cơ bị đóng băng trong môi trường lạnh;

• Nâng cao điểm sôi để giảm hiện tượng sôi và bay hơi ở nhiệt độ cao;

• Bảo vệ bộ tản nhiệt, bơm nước và các đường ống làm mát bằng kim loại bằng cách giảm nguy cơ ăn mòn và đóng cặn;

• Bôi trơn và bảo vệ bơm nước và các gioăng làm kín.

Do đó, chất làm mát không chỉ phải “ngăn ngừa đóng băng” mà còn phải tản nhiệt, chống sôi trào, chống ăn mòn và bảo vệ hệ thống. Ngay cả khi xe chủ yếu được sử dụng ở vùng khí hậu ấm áp, nước máy cũng không bao giờ được dùng thay thế cho chất làm mát.

Tại sao bạn nên thay nước làm mát cho xe ô tô?

Nước làm mát không dùng được mãi mãi. Khi xe vận hành nhiều giờ và tích lũy quãng đường, nước làm mát liên tục tiếp xúc với nhiệt độ cao và thấp cũng như sự thay đổi áp suất. Các chất phụ gia trong nước làm mát—chẳng hạn như các chất chống ăn mòn và chống tạo bọt—sẽ dần bị cạn kiệt, và chất lỏng có thể bị nhiễm bẩn bởi rỉ sét, cặn bẩn hoặc các tạp chất khác.

Ngay cả khi mực nước làm mát có vẻ bình thường, điều đó không có nghĩa là khả năng bảo vệ của nó vẫn còn đầy đủ. Khi nước làm mát đã hết hạn sử dụng, những thay đổi sau đây có thể xảy ra:

1. Giảm thiểu ăn mòn và chống gỉ;

2. Sự thay đổi về điểm đóng băng, điểm sôi và độ pH;

3. Nước làm mát bị đổi màu, vẩn đục hoặc có cặn;

4. Các vấn đề về khả năng tương thích khi trộn các công thức khác nhau;

5. Giảm hiệu quả làm mát và khả năng bảo vệ hệ thống.

Việc thay nước làm mát định kỳ thực chất là một cách để bảo trì toàn bộ hệ thống làm mát động cơ, chứ không chỉ đơn thuần là thay thế một bộ phận tiêu hao.

Điều gì sẽ xảy ra nếu bạn không thay nước làm mát cho xe?

Nước làm mát cũ không nhất thiết dẫn đến hỏng xe ngay lập tức, nhưng việc tiếp tục sử dụng có thể làm tăng các rủi ro sau.

1. Động cơ quá nóng

Nước làm mát cũ, cạn kiệt hoặc lưu thông kém có thể không tản nhiệt kịp thời, khiến nhiệt độ nước làm mát tăng cao bất thường. Trong trường hợp nghiêm trọng, điều này có thể làm hỏng gioăng nắp xi-lanh, nắp xi-lanh, hoặc thậm chí cả thân động cơ.

2. Ăn mòn hệ thống làm mát

Khi chất ức chế ăn mòn dần mất tác dụng, hiện tượng ăn mòn có thể xảy ra ở bộ tản nhiệt, các đường dẫn chất làm mát động cơ và các phụ kiện kim loại, dẫn đến rò rỉ hoặc hư hỏng đường ống làm mát.

3. Hỏng bơm nước và bộ điều nhiệt

Tạp chất, cặn bẩn và khả năng bôi trơn giảm có thể đẩy nhanh quá trình mài mòn các gioăng bơm nước và các bộ phận liên quan, ảnh hưởng đến sự tuần hoàn bình thường của chất làm mát.

4. Tắc nghẽn bộ tản nhiệt hoặc lõi sưởi

Sự tích tụ lâu ngày của rỉ sét và cặn bẩn có thể làm tắc nghẽn các đường dẫn nước nhỏ, dẫn đến giảm hiệu suất làm mát và làm ấm cabin không đủ.

5. Làm đông ở nhiệt độ thấp hoặc đun sôi ở nhiệt độ cao

Khi tỷ lệ pha trộn hoặc hiệu suất của chất làm mát không đáp ứng các thông số kỹ thuật, khả năng chống đông và chống sôi của nó sẽ bị ảnh hưởng. Trong trường hợp nghiêm trọng, hiện tượng đóng băng và giãn nở sau đó có thể làm hỏng bộ tản nhiệt, ống dẫn hoặc các bộ phận động cơ.

Bạn nên thay nước làm mát cho xe ô tô bao lâu một lần?

Không có câu trả lời chung cho tất cả mọi trường hợp; khoảng thời gian thay thế chính xác nên dựa trên sách hướng dẫn sử dụng xe, loại dung dịch làm mát và tình trạng thực tế của xe.

Theo nguyên tắc chung:

• Dung dịch làm mát tiêu chuẩn nên được thay thế sau mỗi 2 năm hoặc khoảng 40.000 km;

• Dung dịch làm mát kéo dài tuổi thọ thường có hiệu quả trong 5 năm hoặc hơn 100.000 km;

• Một số mẫu xe mới được trang bị sẵn dung dịch làm mát siêu bền do nhà máy sản xuất, có thể sử dụng được đến 10 năm hoặc gần 200.000 km trước khi cần thay thế lần đầu, sau đó khoảng thời gian thay thế sẽ ngắn hơn.

Sự khác biệt giữa các mẫu xe có thể rất đáng kể. Ví dụ, Toyota chính thức khuyến nghị chủ sở hữu xác định khoảng thời gian thay thế dựa trên sổ tay bảo dưỡng, lưu ý rằng một số loại dung dịch làm mát tiêu chuẩn thường được thay thế sau mỗi 2 năm hoặc 30.000 dặm, trong khi các sản phẩm có tuổi thọ cao hơn có thể sử dụng được đến 5 năm hoặc 100.000 dặm; trong lịch bảo dưỡng chính thức của một số mẫu xe Hyundai, khoảng thời gian thay thế đầu tiên cho dung dịch làm mát OEM có thể lên đến 120 tháng hoặc khoảng 200.000 km. Do đó, không thể cho rằng tất cả các xe đều tuân theo quy tắc "thay thế sau mỗi 2 năm". Hướng dẫn thay thế dung dịch làm mát của Toyota; Ví dụ về khoảng thời gian bảo dưỡng của Hyundai.

Ngoài thời gian và quãng đường đã đi, bạn cũng nên kiểm tra hoặc thay thế dung dịch làm mát sớm nếu xảy ra bất kỳ điều kiện nào sau đây:

• Nước làm mát có sự thay đổi màu sắc rõ rệt, trở nên đục, sủi bọt hoặc có cặn;

• Cần phải bổ sung nước làm mát sau khi sửa chữa hệ thống làm mát;

• Xe thường xuyên gặp tình trạng nhiệt độ nước làm mát cao bất thường;

• Loại dung dịch làm mát không xác định, hoặc đã trộn lẫn các sản phẩm có thông số kỹ thuật khác nhau;

• Kết quả kiểm tra cho thấy điểm đóng băng, điểm sôi hoặc các đặc tính hiệu suất khác không đáp ứng thông số kỹ thuật.

Điều quan trọng cần lưu ý là "châm thêm" và "thay thế" không giống nhau. Châm thêm chỉ đơn giản là khôi phục lại mực chất lỏng; nó không thể khôi phục hiệu suất của chất làm mát đã bị xuống cấp. Nếu mực chất lỏng thường xuyên giảm, bạn không nên chỉ liên tục châm thêm; thay vào đó, hãy kiểm tra bình chứa, ống dẫn, bơm nước, các khớp nối và bên trong động cơ xem có rò rỉ hay không.

Bạn nên thay nước làm mát cho xe như thế nào?

Việc thay nước làm mát liên quan đến nhiệt độ cao, áp suất cao, khí thải và việc xử lý chất lỏng thải. Nếu bạn không có kinh nghiệm bảo dưỡng, tốt nhất nên nhờ thợ máy chuyên nghiệp thực hiện công việc này.

Bước 1: Chờ cho động cơ nguội hoàn toàn

Khi động cơ còn nóng, áp suất bên trong hệ thống làm mát vẫn có thể còn. Việc mở nắp két nước hoặc nắp bình giãn nở vào lúc này có thể khiến nước làm mát nóng bắn ra ngoài và gây bỏng nặng. Bạn phải đợi cho đến khi động cơ nguội hoàn toàn trước khi tiếp tục.

Bước 2: Kiểm tra thông số kỹ thuật dung dịch làm mát

Hãy tham khảo sách hướng dẫn sử dụng xe của bạn để xác nhận thông số kỹ thuật, dung tích và tỷ lệ pha trộn của dung dịch làm mát. Không nên chọn sản phẩm chỉ dựa trên màu sắc, vì màu sắc giống nhau không nhất thiết biểu thị cùng công thức hoặc thông số kỹ thuật.

Trừ khi sản phẩm được ghi rõ là dung dịch làm mát pha sẵn, bạn nên pha loãng nó với nước khử ion hoặc nước cất theo hướng dẫn của nhà sản xuất. Không sử dụng nước máy và không trộn lẫn các dung dịch làm mát từ các hệ thống kỹ thuật khác nhau.

Bước 3: Kiểm tra hệ thống xem có rò rỉ không

Trước khi xả hết nước làm mát cũ và đổ đầy lại, hãy kiểm tra két nước, bơm nước, ống dẫn, kẹp, bình giãn nở và các khớp nối. Nếu hệ thống bị rò rỉ, việc chỉ thêm nước làm mát mới sẽ không giải quyết được vấn đề.

Đối với các cửa hàng sửa chữa hoặc kỹ thuật viên muốn cải thiện hiệu quả quy trình làm việc, thì... AUTOOL SC301 Máy dò rò rỉ và nạp lại hệ thống làm mát ô tô có thể hỗ trợ quá trình này. Thiết bị này tích hợp chức năng dò rò rỉ hệ thống làm mát và tự động nạp nước làm mát vào một thiết bị duy nhất. Nó đánh giá tình trạng hệ thống thông qua các quá trình hút chân không và giữ áp suất, đồng thời hiển thị kết quả kiểm tra bằng đèn báo màu đỏ và xanh lá cây.

Bước 4: Xả hết dung dịch làm mát cũ

Xả hết dung dịch làm mát cũ vào thùng chứa chuyên dụng để tái chế. Nếu dung dịch làm mát cũ bị đục nhiều, có cặn hoặc nếu bạn cần chuyển sang loại dung dịch làm mát khác, hãy súc rửa hệ thống theo hướng dẫn của nhà sản xuất xe.

Nước làm mát đã qua sử dụng rất nguy hiểm đối với con người, động vật và môi trường. Không được đổ trực tiếp vào cống rãnh, đất hoặc thùng rác thông thường; thay vào đó, cần được tái chế tại cơ sở được ủy quyền có trang thiết bị phù hợp.

Bước 5: Xả hết không khí và đổ đầy dung dịch làm mát mới

Trong phương pháp châm nước làm mát thủ công truyền thống, lượng không khí còn sót lại trong hệ thống có thể tạo ra các bọt khí, dẫn đến sự tuần hoàn nước làm mát kém, nhiệt độ động cơ dao động hoặc hiệu suất hệ thống sưởi hoạt động bất thường. Do đó, việc xả khí khỏi hệ thống sau khi châm nước thường mất một lượng thời gian đáng kể.

Cái AUTOOL SC301 Thiết bị sử dụng công nghệ hút chân không để hỗ trợ hút không khí ra khỏi hệ thống và sau đó tự động hút chất làm mát mới vào, giúp giảm lượng khí dư và rút ngắn thời gian châm đầy. Thiết bị cung cấp ba mức áp suất hút chân không và đi kèm với các đầu nối có kích thước khác nhau để phù hợp với hầu hết các mẫu xe thông dụng, cho phép một người thực hiện cả việc kiểm tra rò rỉ và châm chất lỏng. Trong quá trình sử dụng thực tế, hãy chọn mức áp suất phù hợp dựa trên mẫu xe và tuân thủ nghiêm ngặt hướng dẫn sử dụng sản phẩm và sách hướng dẫn bảo dưỡng xe.

Bước 6: Kiểm tra lại mức chất lỏng và tình trạng hoạt động

Sau khi nạp đầy bình gas, hãy thực hiện kiểm tra xả khí và kiểm tra hoạt động theo hướng dẫn của nhà sản xuất xe để xác nhận rằng:

• Mức nước làm mát nằm trong phạm vi quy định;

• Nhiệt độ động cơ vẫn ở mức bình thường;

• Hệ thống sưởi đang hoạt động bình thường;

• Không có hiện tượng rò rỉ ở các ống dẫn hoặc khớp nối;

• Mức chất lỏng vẫn nằm trong phạm vi yêu cầu sau khi động cơ đã nguội hoàn toàn.

Nếu mực nước làm mát giảm nhanh trở lại, hãy lập tức tìm hiểu nguyên nhân rò rỉ thay vì tiếp tục châm thêm một cách mù quáng.

Bản tóm tắt

Chu kỳ thay thế dung dịch làm mát ô tô thay đổi tùy thuộc vào kiểu xe và loại sản phẩm. Đối với dung dịch làm mát tiêu chuẩn, hướng dẫn chung là cứ sau 2 năm hoặc khoảng 40.000 km; đối với dung dịch làm mát tuổi thọ cao, chu kỳ có thể kéo dài đến 5 năm, 100.000 km, hoặc thậm chí lâu hơn. Tuy nhiên, bạn luôn phải tuân theo các thông số kỹ thuật được nêu trong sách hướng dẫn sử dụng xe của bạn.

Trong quá trình sử dụng hàng ngày, cần kiểm tra thường xuyên mức và tình trạng dung dịch làm mát. Nếu mức dung dịch thấp, hãy bổ sung bằng sản phẩm đáp ứng các thông số kỹ thuật của nhà sản xuất thiết bị gốc; nếu dung dịch làm mát đã cũ, bị nhiễm bẩn hoặc đã đến thời gian thay thế quy định, cần phải thay thế hoàn toàn. Tuyệt đối không được trộn lẫn các loại dung dịch làm mát không rõ thông số kỹ thuật và không được mở hệ thống làm mát khi động cơ đang nóng.

Đối với các cửa hàng sửa chữa ô tô, các đội xe và các kỹ thuật viên chuyên nghiệp, các quy trình phát hiện rò rỉ, hút chân không và nạp lại tiêu chuẩn hóa có thể giảm nguy cơ phải làm lại. AUTOOL SC301 Thiết bị này kết hợp chức năng phát hiện rò rỉ hệ thống làm mát với việc tự động bổ sung chất làm mát, cho phép một kỹ thuật viên thực hiện bảo dưỡng chất làm mát hiệu quả hơn, đồng thời giúp quy trình thay thế được chuẩn hóa và nhanh chóng hơn.

Choose your language

Choose your language

Prefer another language?

Continue
Language