AUTOOLautoolstore.com
Šaltinis: https://autoolstore.com/lt/how-often-should-you-change-or-top-off-your-cars-coolant/

Kaip dažnai reikėtų keisti arba papildyti automobilio aušinimo skystį?

Įvadas

Automobilio aušinimo skystis gali atrodyti kaip tik skystis radiatoriuje, tačiau jis atlieka labai svarbų vaidmenį užtikrinant stabilų variklio darbą tinkamoje temperatūroje. Ilgai nekeičiant aušinimo skysčio, naudojant netinkamą tipą arba netinkamai išleidžiant orą po papildymo, variklis gali perkaisti, aušinimo sistema gali korozijuoti ir netgi brangiai kainuoti remontas.

Taigi, kaip dažnai reikia keisti automobilio aušinimo skystį? O jei lygis nukrenta, ar galima tiesiog jį papildyti? Viską aiškiai paaiškinsime toliau.

Kas yra automobilių aušinimo skystis?

Automobilių aušinimo skystis, dažnai vadinamas „antifrizu“, paprastai susideda iš bazinio skysčio, dejonizuoto vandens ir priedų, kurie apsaugo nuo korozijos, rūdžių ir putojimo. Jis cirkuliuoja tarp variklio, radiatoriaus, vandens siurblio ir aušinimo linijų, daugiausia atlikdamas šias funkcijas:

• Išsklaido variklio veikimo metu susidariusią šilumą, kad būtų išvengta perkaitimo;

• Sumažina užšalimo riziką šaltoje aplinkoje;

• Virimo temperatūros pakėlimas, siekiant sumažinti virimą ir garavimą aukštoje temperatūroje;

• Apsaugo radiatorių, vandens siurblį ir metalines aušinimo linijas, sumažindamas korozijos ir nuosėdų susidarymo riziką;

• Užtikrina vandens siurblio ir sandariklių tepimą ir apsaugą.

Todėl aušinimo skystis turi ne tik „apsaugoti nuo užšalimo“, bet ir išsklaidyti šilumą, apsaugoti nuo užvirimo, apsaugoti nuo korozijos ir apsaugoti sistemą. Net jei transporto priemonė daugiausia važinėja šiltame klimate, vandentiekio vanduo niekada neturėtų būti naudojamas kaip aušinimo skysčio pakaitalas.

Kodėl turėtumėte pakeisti automobilio aušinimo skystį?

Aušinimo skystis netarnauja amžinai. Transporto priemonei ilgėjant eksploatavimo laikui ir nuvažiuojant ridą, aušinimo skystis yra nuolat veikiamas aukštos ir žemos temperatūros bei slėgio svyravimų. Aušinimo skysčio priedai, pavyzdžiui, apsaugantys nuo korozijos ir putojimo, palaipsniui senka, todėl skystis gali užsiteršti rūdimis, nuosėdomis ar kitomis priemaišomis.

Net jei aušinimo skysčio lygis atrodo normalus, tai nereiškia, kad jo apsauginės savybės vis dar pakankamos. Kai aušinimo skysčio eksploatavimo laikas pasibaigia, gali įvykti šie pokyčiai:

1. Sumažinta apsauga nuo korozijos ir rūdžių;

2. Užšalimo temperatūros, virimo temperatūros ir pH pokyčiai;

3. Aušinimo skysčio spalvos pakitimas, drumstumas arba nuosėdų susidarymas;

4. Suderinamumo problemos maišant skirtingas formules;

5. Sumažėjęs aušinimo efektyvumas ir sistemos apsauga.

Reguliarus aušinimo skysčio keitimas iš tikrųjų yra būdas prižiūrėti visą variklio aušinimo sistemą – ne tik pakeisti eksploatacines medžiagas.

Kas nutiks, jei nepakeisite automobilio aušinimo skysčio?

Pasenęs aušinimo skystis nebūtinai sukelia staigų automobilio gedimą, tačiau tolesnis jo naudojimas gali padidinti šią riziką.

1. Variklio perkaitimas

Pasenęs, žemo lygio arba blogai cirkuliuojantis aušinimo skystis gali laiku neišsklaidyti šilumos, todėl aušinimo skysčio temperatūra gali neįprastai pakilti. Sunkiais atvejais tai gali pažeisti cilindro galvutės tarpinę, cilindro galvutę ar net variklio bloką.

2. Aušinimo sistemos korozija

Korozijos inhibitoriams palaipsniui prarandant savo veiksmingumą, radiatoriuje, variklio aušinimo skysčio kanaluose ir metalinėse jungtyse gali atsirasti korozija, dėl kurios gali atsirasti nuotėkių arba būti pažeistos aušinimo linijos.

3. Vandens siurblio ir termostato gedimas

Priemaišos, nuosėdos ir sumažėjusios tepimo savybės gali pagreitinti vandens siurblio sandariklių ir susijusių komponentų susidėvėjimą, paveikdamos normalią aušinimo skysčio cirkuliaciją.

4. Radiatoriaus arba šildytuvo šerdies užsikimšimas

Ilgalaikis rūdžių ir nuosėdų kaupimasis gali užkimšti siaurus vandens pratakius, dėl to sumažėja aušinimo efektyvumas ir nepakankamas salono šildymas.

5. Užšaldymas žemoje temperatūroje arba virimas aukštoje temperatūroje

Kai aušinimo skysčio mišinio santykis arba veikimas neatitinka specifikacijų, sumažėja jo antifrizo ir apsaugos nuo virimo savybės. Kraštutiniais atvejais užšalimas ir vėlesnis plėtimasis gali pažeisti radiatorių, žarnas ar variklio komponentus.

Kaip dažnai reikėtų keisti automobilio aušinimo skystį?

Nėra vieno universalaus atsakymo; teisingas intervalas turėtų būti nustatomas atsižvelgiant į jūsų transporto priemonės naudojimo vadovą, aušinimo skysčio tipą ir faktinę transporto priemonės būklę.

Kaip bendrosios gairės:

• Standartinį aušinimo skystį reikėtų keisti kas 2 metus arba maždaug kas 40 000 kilometrų;

• Ilgo tarnavimo laiko aušinimo skystis paprastai tarnauja 5 metus arba daugiau nei 100 000 kilometrų;

• Kai kuriuose naujuose modeliuose gamykloje sumontuotas itin ilgo tarnavimo laiko aušinimo skystis, kurio gali užtekti iki 10 metų arba beveik 200 000 kilometrų iki pirmojo pakeitimo, o vėliau keitimo intervalai sutrumpėja.

Skirtumai tarp transporto priemonių modelių gali būti reikšmingi. Pavyzdžiui, „Toyota“ oficialiai rekomenduoja savininkams nustatyti intervalą pagal techninės priežiūros vadovą, pažymėdama, kad kai kurie standartinės formulės aušinimo skysčiai paprastai keičiami kas 2 metus arba 30 000 mylių, o ilgesnio tarnavimo laiko produktai gali tarnauti iki 5 metų arba 100 000 mylių; oficialiuose kai kurių „Hyundai“ modelių techninės priežiūros grafikuose pirmasis originalaus aušinimo skysčio keitimo intervalas gali siekti 120 mėnesių arba maždaug 200 000 kilometrų. Todėl negalima daryti prielaidos, kad visos transporto priemonės laikosi taisyklės „keisti kas 2 metus“. „Toyota“ aušinimo skysčio keitimo gairės; „Hyundai“ techninės priežiūros intervalų pavyzdžiai.

Be laiko ir ridos, taip pat turėtumėte anksti patikrinti arba pakeisti aušinimo skystį, jei atsiranda kuri nors iš šių sąlygų:

• Aušinimo skystis pastebimai pakeitė spalvą, tapo drumstas, putoja arba jame atsirado nuosėdų;

• Aušinimo skystį reikia papildyti po aušinimo sistemos remonto;

• Transporto priemonėje dažnai būna neįprastai aukšta aušinimo skysčio temperatūra;

• Nežinomas aušinimo skysčio tipas arba sumaišyti skirtingų specifikacijų produktai;

• Atlikus bandymą paaiškėja, kad užšalimo temperatūra, virimo temperatūra ar kitos eksploatacinės charakteristikos neatitinka specifikacijų.

Svarbu atkreipti dėmesį, kad „papildymas“ ir „keitimas“ nėra tas pats. Papildymas tik atkuria skysčio lygį; jis negali atkurti jau suprastėjusio aušinimo skysčio veikimo. Jei skysčio lygis dažnai krenta, neturėtumėte jo tiesiog papildyti; verčiau patikrinkite rezervuarą, žarnas, vandens siurblį, jungtis ir variklio vidų, ar nėra nuotėkių.

Kaip reikėtų keisti automobilio aušinimo skystį?

Aušinimo skysčio keitimas susijęs su aukšta temperatūra, aukštu slėgiu, išmetamosiomis dujomis ir panaudoto skysčio šalinimu. Jei neturite pakankamai priežiūros patirties, rekomenduojama, kad šią užduotį atliktų profesionalus mechanikas.

1 veiksmas: palaukite, kol variklis visiškai atvės

Kai variklis karštas, aušinimo sistemoje vis dar gali būti slėgio. Šiuo metu atidarius radiatoriaus arba išsiplėtimo bakelio dangtelį, karštas aušinimo skystis gali ištrykšti ir sukelti sunkius nudegimus. Prieš tęsdami, turite palaukti, kol variklis visiškai atvės.

2 veiksmas: patikrinkite aušinimo skysčio specifikacijas

Norėdami patikrinti aušinimo skysčio technines specifikacijas, talpą ir maišymo santykį, žr. savo transporto priemonės naudotojo vadovą. Nesirinkite produkto vien pagal spalvą, nes identiškos spalvos nebūtinai reiškia tą pačią formulę ar specifikacijas.

Jei produktas nėra aiškiai pažymėtas kaip iš anksto sumaišytas aušinimo skystis, jį reikia skiesti dejonizuotu arba distiliuotu vandeniu pagal gamintojo instrukcijas. Nenaudokite vandentiekio vandens ir nemaišykite aušinimo skysčių iš skirtingų techninių sistemų.

3 veiksmas: patikrinkite, ar sistemoje nėra nuotėkių

Prieš išleisdami ir papildydami, patikrinkite radiatorių, vandens siurblį, žarnas, spaustukus, išsiplėtimo baką ir jungiamąsias detales. Jei pati sistema nuteka, vien naujo aušinimo skysčio įpylimas problemos neišspręs.

Remonto dirbtuvėms ar technikams, norintiems pagerinti darbo eigos efektyvumą, AUTOOL SC301 Automobilių aušinimo sistemos nuotėkių aptikimo ir papildymo aparatas gali padėti šiame procese. Šis įrenginys sujungia aušinimo sistemos nuotėkių aptikimą ir automatinį aušinimo skysčio papildymą į vieną įrenginį. Jis įvertina sistemos būklę naudodamas vakuumo ir slėgio palaikymo procesus ir rodo bandymo rezultatus raudonais ir žaliais indikatoriais.

4 veiksmas: išleiskite seną aušinimo skystį

Išleiskite seną aušinimo skystį į specialų perdirbimo konteinerį. Jei senas aušinimo skystis yra labai drumstas, jame yra nuosėdų arba jei reikia pakeisti aušinimo skysčio tipą, praplaukite sistemą pagal transporto priemonės gamintojo specifikacijas.

Panaudotas aušinimo skystis yra pavojingas žmonėms, gyvūnams ir aplinkai. Jo negalima pilti tiesiai į kanalizaciją, dirvožemį ar įprastas šiukšles; jį turi perdirbti įgaliota įmonė, turinti tam skirtą įrangą.

5 veiksmas: išleiskite orą ir užpildykite nauju aušinimo skysčiu

Tradicinio rankinio pildymo metu sistemoje likęs oras gali sukelti oro kamščius, dėl kurių prastai cirkuliuoja aušinimo skystis, svyruoja variklio temperatūra arba nenormaliai veikia šildytuvas. Todėl sistemos nuorinimas po pildymo dažnai užtrunka daug laiko.

The AUTOOL SC301 naudoja vakuuminę technologiją, kuri padeda ištraukti orą iš sistemos, o tada automatiškai įtraukia naują aušinimo skystį, taip padėdamas sumažinti oro likučius ir sutrumpinti užpildymo laiką. Įrenginys siūlo tris vakuuminio slėgio nustatymus ir tiekiamas su įvairių dydžių jungtimis, kad tiktų daugumai įprastų transporto priemonių modelių, todėl vienas asmuo gali atlikti ir nuotėkio patikrinimą, ir skysčio užpildymą. Naudojant, pasirinkite tinkamą nustatymą pagal transporto priemonės modelį ir griežtai laikykitės gaminio vadovo bei transporto priemonės techninės priežiūros vadovo.

6 veiksmas: dar kartą patikrinkite skysčio lygį ir veikimo būseną

Užpildžius sistemą, atlikite nuorinimo ir veikimo patikrinimus pagal transporto priemonės gamintojo specifikacijas, kad patvirtintumėte, jog:

• Aušinimo skysčio lygis yra nurodytame diapazone;

• Variklio temperatūra išlieka normali;

• Šildymo sistema veikia tinkamai;

• Žarnose ar jungtyse nėra nuotėkių;

• Varikliui visiškai atvėsus, skysčio lygis išlieka reikiamame diapazone.

Jei aušinimo skysčio lygis vėl staigiai sumažėja, nedelsdami išsiaiškinkite nuotėkio priežastį, o ne toliau aklai jį papildykite.

Santrauka

Automobilio aušinimo skysčio keitimo intervalas priklauso nuo transporto priemonės modelio ir produkto tipo. Standartiniam aušinimo skysčiui rekomenduojama keisti kas 2 metus arba maždaug 40 000 kilometrų; ilgaamžiui aušinimo skysčiui – kas 5 metus, 100 000 kilometrų ar net ilgiau. Tačiau visada turite laikytis savo transporto priemonės naudojimo vadove nurodytų specifikacijų.

Kasdien naudojant, aušinimo skysčio lygį ir būklę reikia reguliariai tikrinti. Jei lygis žemas, papildykite produkto, kuris atitinka originalios įrangos gamintojo specifikacijas; jei aušinimo skystis pasenęs, užsiteršė arba pasiekė nurodytą keitimo intervalą, jį reikia visiškai pakeisti. Niekada nemaišykite nežinomų specifikacijų aušinimo skysčių ir niekada neatidarykite aušinimo sistemos, kai variklis karštas.

Automobilių remonto dirbtuvėms, automobilių parkams ir profesionaliems technikams standartizuotos nuotėkių aptikimo, siurbimo ir papildymo procedūros gali sumažinti pakartotinio remonto riziką. AUTOOL SC301 sujungia aušinimo sistemos nuotėkių aptikimą su automatiniu papildymu, todėl vienas technikas gali efektyviau atlikti aušinimo skysčio priežiūrą ir keitimo procesą padaryti labiau standartizuotą ir greitesnį.

Choose your language

Choose your language

Prefer another language?

Continue
Language