AUTOOLautoolstore.com
Allikas: https://autoolstore.com/et/how-often-should-you-change-or-top-off-your-cars-coolant/

Kui Tihti Peaks Auto Jahutusvedelikku Vahetama Või Lisama?

Sissejuhatus

Auto jahutusvedelik võib tunduda lihtsalt radiaatoris oleva vedelikuna, kuid sellel on oluline roll mootori stabiilse ja õige temperatuuri tagamisel. Jahutusvedeliku pikemaajaline vahetamata jätmine, vale tüübi kasutamine või õhu ebapiisav eemaldamine pärast täitmist võib kõik põhjustada mootori ülekuumenemist, jahutussüsteemi korrosiooni ja isegi kulukaid remonditöid.

Niisiis, kui tihti peaks auto jahutusvedelikku vahetama? Ja kui tase langeb, kas saab seda lihtsalt juurde valada? Selgitame kõike allpool arusaadavalt.

Mis on auto jahutusvedelik?

Autojahutusvedelik, mida sageli nimetatakse ka antifriisiks, koosneb tavaliselt baasvedelikust, deioniseeritud veest ja lisanditest, mis pakuvad korrosioonikaitset, roostekaitset ja vahutamisvastaseid omadusi. See ringleb mootori, radiaatori, veepumba ja jahutustorustike vahel, täites peamiselt järgmisi funktsioone:

• Hajutab mootori töötamise ajal tekkivat soojust, et vältida ülekuumenemist;

• Vähendab külmumisohtu külmas keskkonnas;

• Keemistemperatuuri tõstmine keemise ja aurustumise vähendamiseks kõrgetel temperatuuridel;

• Radiaatori, veepumba ja metalljahutustorude kaitsmine korrosiooni ja katlakivi tekkimise ohu vähendamise teel;

• Veepumba ja tihendite määrimine ja kaitse.

Seega ei pea jahutusvedelik mitte ainult „ära hoidma külmumist“, vaid ka hajutama soojust, kaitsma ülekeemise eest, kaitsma korrosiooni eest ja kaitsma süsteemi. Isegi kui sõidukit sõidetakse peamiselt soojas kliimas, ei tohiks jahutusvedeliku asemel kunagi kasutada kraanivett.

Miks peaksite oma auto jahutusvedelikku vahetama?

Jahutusvedelik ei kesta igavesti. Sõiduki tööaja ja läbisõidu kasvades puutub jahutusvedelik korduvalt kokku kõrgete ja madalate temperatuuride ning rõhukõikumistega. Jahutusvedelikus olevad lisandid – näiteks need, mis pakuvad korrosioonikaitset ja vahutamisvastaseid omadusi – kahanevad järk-järgult ning vedelik võib saastuda rooste, ladestuste või muude lisanditega.

Isegi kui jahutusvedeliku tase tundub normaalne, ei tähenda see, et selle kaitseomadused on endiselt piisavad. Kui jahutusvedelik on oma kasutusea ületanud, võivad ilmneda järgmised muutused:

1. Vähendatud korrosiooni- ja roostekaitse;

2. Külmumistemperatuuri, keemistemperatuuri ja pH muutused;

3. Jahutusvedeliku värvimuutus, hägusus või sette teke;

4. Ühilduvusprobleemid erinevate ravimvormide segamisel;

5. Jahutustõhususe ja süsteemi kaitse vähenemine.

Jahutusvedeliku regulaarne vahetamine on tegelikult viis kogu mootori jahutussüsteemi hooldamiseks – mitte ainult kulumaterjali asendamine.

Mis juhtub, kui te ei vaheta oma auto jahutusvedelikku?

Vananenud jahutusvedelik ei pruugi tingimata põhjustada sõiduki kohest riket, kuid selle edasine kasutamine võib suurendada järgmisi riske.

1. Mootori ülekuumenemine

Vananenud, madala tasemega või halvasti ringlev jahutusvedelik ei pruugi soojust õigeaegselt hajutada, mis põhjustab jahutusvedeliku temperatuuri ebanormaalset tõusu. Rasketel juhtudel võib see kahjustada silindripea tihendit, silindripead või isegi mootoriplokki.

2. Jahutussüsteemi korrosioon

Kuna korrosiooni inhibiitorid kaotavad järk-järgult oma efektiivsuse, võib radiaatoris, mootori jahutusvedeliku kanalites ja metallliitmikes tekkida korrosioon, mis põhjustab jahutustorustike lekkeid või kahjustusi.

3. Veepumba ja termostaadi rike

Lisandid, setted ja vähenenud määrimisomadused võivad kiirendada veepumba tihendite ja nendega seotud komponentide kulumist, mõjutades jahutusvedeliku normaalset ringlust.

4. Radiaatori või küttekeha südamiku ummistumine

Rooste ja sette pikaajaline kogunemine võib ummistada kitsad veekäigud, mis omakorda vähendab jahutusvõimet ja takistab salongi kütmist.

5. Külmutamine madalal temperatuuril või keetmine kõrgel temperatuuril

Kui jahutusvedeliku segu suhe või jõudlus ei vasta spetsifikatsioonidele, on selle antifriisi ja keemisvastased omadused kahjustatud. Äärmuslikel juhtudel võib külmumine ja sellele järgnev paisumine kahjustada radiaatorit, voolikuid või mootori osi.

Kui tihti peaks auto jahutusvedelikku vahetama?

Ühtset ja universaalset vastust pole; õige vahetusintervall peaks põhinema teie sõiduki kasutusjuhendil, jahutusvedeliku tüübil ja sõiduki tegelikul seisukorral.

Üldise juhisena:

• Standardset jahutusvedelikku tuleks vahetada iga 2 aasta järel või ligikaudu 40 000 kilomeetri järel;

• Pikendatud elueaga jahutusvedelik kestab tavaliselt 5 aastat või üle 100 000 kilomeetri;

• Mõned uued mudelid on varustatud tehases paigaldatud ülipikendatud elueaga jahutusvedelikuga, mis võib enne esimest vahetust kesta kuni 10 aastat või ligi 200 000 kilomeetrit, pärast mida vahetusintervallid lühenevad.

Sõidukimudelite vahelised erinevused võivad olla märkimisväärsed. Näiteks soovitab Toyota omanikel määrata vahetusvälba hooldusjuhendi järgi: tavalist jahutusvedelikku vahetatakse sageli iga 2 aasta või 30 000 miili järel, pika kasutuseaga jahutusvedelik võib aga kesta kuni 5 aastat või 100 000 miili. Mõne Hyundai mudeli ametliku hoolduskava järgi võib tehases täidetud jahutusvedeliku esimene vahetus tulla alles 120 kuu või umbes 200 000 kilomeetri järel. Seega ei kehti kõigile autodele reegel „vaheta iga 2 aasta järel”. Toyota jahutusvedeliku vahetamise juhised; Hyundai hooldusvälpade näited.

Lisaks ajale ja läbisõidule peaksite jahutusvedelikku kontrollima või varakult vahetama ka siis, kui ilmneb mõni järgmistest tingimustest:

• Jahutusvedeliku värvus on märgatavalt muutunud, see on hägune, vahutab või on tekkinud setteid;

• Jahutusvedelikku on vaja pärast jahutussüsteemi remonti täiendada;

• Sõidukil on sageli ebanormaalselt kõrge jahutusvedeliku temperatuur;

• Jahutusvedeliku tüüp on teadmata või on segatud erinevate spetsifikatsioonidega tooteid;

• Testimine näitab, et külmumistemperatuur, keemistemperatuur või muud jõudlusnäitajad ei vasta spetsifikatsioonidele.

Oluline on märkida, et „lisamine“ ja „vahetamine“ ei ole sama asi. Lisamine taastab ainult vedeliku taseme; see ei saa taastada juba halvenenud jahutusvedeliku jõudlust. Kui vedeliku tase langeb sageli, ei tohiks seda lihtsalt pidevalt lisada; selle asemel kontrollige reservuaari, voolikuid, veepumpa, liitmikke ja mootori sisemust lekete suhtes.

Kuidas peaksite oma auto jahutusvedelikku vahetama?

Jahutusvedeliku vahetamine hõlmab kõrgeid temperatuure, kõrget rõhku, heitgaase ja jääkvedeliku käitlemist. Kui teil puudub hoolduskogemus, on soovitatav lasta see töö teha professionaalsel mehaanikul.

1. samm: oodake, kuni mootor on täielikult jahtunud

Kui mootor on kuum, võib jahutussüsteemis olla endiselt rõhk. Radiaatori korgi või paisupaagi korgi avamine sel ajal võib põhjustada kuuma jahutusvedeliku väljapritsimist ja tõsiseid põletusi. Enne jätkamist peate ootama, kuni mootor on täielikult jahtunud.

2. samm: kontrollige jahutusvedeliku spetsifikatsioone

Jahutusvedeliku tehniliste spetsifikatsioonide, mahutavuse ja segamissuhte kinnitamiseks vaadake oma sõiduki kasutusjuhendit. Ärge valige toodet ainult värvi põhjal, kuna identsed värvid ei pruugi tingimata tähendada sama koostist ega spetsifikatsioone.

Kui toodet ei ole otseselt märgistatud eelnevalt segatud jahutusvedelikuna, tuleks see lahjendada deioniseeritud või destilleeritud veega vastavalt tootja juhistele. Ärge kasutage kraanivett ja ärge segage erinevate tehniliste süsteemide jahutusvedelikke.

3. samm: kontrollige süsteemi lekete suhtes

Enne tühjendamist ja täitmist kontrollige radiaatorit, veepumpa, voolikuid, klambreid, paisupaaki ja liitmikke. Kui süsteemil endal on leke, siis pelgalt uue jahutusvedeliku lisamine probleemi ei lahenda.

Remonditöökodadele või tehnikutele, kes soovivad töövoo tõhusust parandada, on AUTOOL SC301 Autode jahutussüsteemi lekke tuvastamise ja täitmise masin saab protsessis abiks olla. See seade ühendab jahutussüsteemi lekke tuvastamise ja jahutusvedeliku automaatse täitmise üheks seadmeks. See hindab süsteemi seisukorda vaakumi ja rõhu hoidmise protsesside abil ning kuvab testi tulemusi punaste ja roheliste märgutulede abil.

4. samm: tühjendage vana jahutusvedelik

Valage vana jahutusvedelik spetsiaalsesse taaskasutusmahutisse. Kui vana jahutusvedelik on väga hägune, sisaldab setteid või kui peate vahetama teist tüüpi jahutusvedeliku vastu, loputage süsteem vastavalt sõiduki tootja spetsifikatsioonidele.

Kasutatud jahutusvedelik on ohtlik inimestele, loomadele ja keskkonnale. Seda ei tohi valada otse kanalisatsiooni, pinnasesse ega tavalisse prügisse; selle asemel tuleks see ringlusse võtta volitatud ettevõttes, mis on selleks varustatud.

5. samm: eemaldage õhk ja täitke uue jahutusvedelikuga

Traditsioonilise käsitsi täitmise ajal võib süsteemi jäänud õhk tekitada õhulukud, mis põhjustab jahutusvedeliku kehva ringlust, mootori temperatuuri kõikumist või kütteseadme ebanormaalset jõudlust. Seetõttu võtab süsteemi õhutamine pärast täitmist sageli märkimisväärselt aega.

See AUTOOL SC301 kasutab vaakumtehnoloogiat süsteemist õhu eemaldamiseks ja seejärel automaatselt uue jahutusvedeliku sisseimemiseks, aidates seeläbi vähendada õhujääke ja lühendada täitmisaega. Seadmel on kolm vaakumrõhu seadistust ja erineva suurusega ühendused, mis sobivad enamiku levinud sõidukimudelitega, võimaldades ühel inimesel teha nii lekkekontrolli kui ka vedelikuga täitmise. Tegeliku kasutamise ajal valige sobiv seadistus vastavalt sõidukimudelile ja järgige rangelt toote kasutusjuhendit ja sõiduki hooldusjuhendit.

6. samm: kontrollige uuesti vedeliku taset ja tööolekut

Pärast tankimist tehke sõiduki tootja spetsifikatsioonide kohaselt õhutus- ja töökontrollid, et veenduda järgmises:

• Jahutusvedeliku tase on ettenähtud vahemikus;

• Mootori temperatuur püsib normaalne;

• Küttesüsteem töötab korralikult;

• Voolikutes ega liitmikes ei ole lekkeid;

• Vedeliku tase jääb nõutavasse vahemikku ka pärast mootori täielikku jahtumist.

Kui jahutusvedeliku tase langeb uuesti järsult, uurige kohe lekke põhjust, selle asemel et seda pimesi juurde lisada.

Kokkuvõte

Auto jahutusvedeliku vahetusintervall varieerub olenevalt sõiduki mudelist ja tootetüübist. Standardse jahutusvedeliku puhul on üldine soovitus vahetada iga 2 aasta või umbes 40 000 kilomeetri järel; pika elueaga jahutusvedeliku puhul võib see intervall ulatuda 5 aastani, 100 000 kilomeetrini või isegi kauem. Siiski tuleb alati järgida oma sõiduki kasutusjuhendis toodud spetsifikatsioone.

Igapäevase kasutamise ajal tuleks jahutusvedeliku taset ja seisukorda regulaarselt kontrollida. Kui tase on madal, lisage toodet, mis vastab originaalseadme tootja spetsifikatsioonidele; kui jahutusvedelik on vananenud, saastunud või kui selle vahetusintervall on möödas, tuleks see täielikult välja vahetada. Ärge kunagi segage tundmatute spetsifikatsioonidega jahutusvedelikke ja ärge kunagi avage jahutussüsteemi, kui mootor on kuum.

Autoremonditöökodade, autoparkide ja professionaalsete tehnikute jaoks võivad standardiseeritud lekke tuvastamise, tolmuimejaga puhastamise ja täitmise protseduurid vähendada ümbertöötlemise ohtu. AUTOOL SC301 ühendab jahutussüsteemi lekke tuvastamise automaatse täitmisega, võimaldades ühel tehnikul jahutusvedeliku hooldust tõhusamalt teostada ning muutes vahetusprotsessi standardiseeritumaks ja kiiremaks.

Choose your language

Choose your language

Prefer another language?

Continue
Language