AUTOOLautoolstore.com
Avots: https://autoolstore.com/lv/how-often-should-you-change-or-top-off-your-cars-coolant/

Cik bieži jāmaina vai jāpapildina automašīnas dzesēšanas šķidrums?

Ievads

Automašīnas dzesēšanas šķidrums var šķist tikai šķidrums radiatorā, taču tam ir izšķiroša nozīme, lai nodrošinātu dzinēja stabilu darbību atbilstošā temperatūrā. Dzesēšanas šķidruma nemaiņa ilgstoši, nepareiza veida lietošana vai nepareiza gaisa izvadīšana pēc uzpildīšanas var izraisīt dzinēja pārkaršanu, dzesēšanas sistēmas koroziju un pat dārgus remontdarbus.

Tātad, cik bieži jāmaina automašīnas dzesēšanas šķidrums? Un, ja līmenis pazeminās, vai to var vienkārši papildināt? Tālāk mēs visu skaidri paskaidrosim.

Kas ir automobiļu dzesēšanas šķidrums?

Automobiļu dzesēšanas šķidrums, ko bieži dēvē par "antifrīzu", parasti sastāv no bāzes šķidruma, dejonizēta ūdens un piedevām, kas nodrošina aizsardzību pret koroziju, rūsas novēršanu un pretputošanas īpašības. Tas cirkulē starp dzinēju, radiatoru, ūdens sūkni un dzesēšanas līnijām, galvenokārt veicot šādas funkcijas:

• Izkliedē dzinēja darbības laikā radīto siltumu, lai novērstu pārkaršanu;

• Samazina apsalšanas risku aukstā vidē;

• Vārīšanās temperatūras paaugstināšana, lai samazinātu vārīšanos un iztvaikošanu augstās temperatūrās;

• Radiatora, ūdenssūkņa un metāla dzesēšanas līniju aizsardzība, samazinot korozijas un katlakmens uzkrāšanās risku;

• Nodrošina ūdens sūkņa un blīvējumu eļļošanu un aizsardzību.

Tāpēc dzesēšanas šķidrumam ir ne tikai "jānovērš sasalšana", bet arī jānodrošina siltuma izkliede, aizsardzība pret vārīšanos, aizsardzība pret koroziju un sistēmas aizsardzība. Pat ja transportlīdzeklis galvenokārt tiek vadīts siltā klimatā, krāna ūdeni nekad nedrīkst izmantot kā dzesēšanas šķidruma aizstājēju.

Kāpēc jums vajadzētu nomainīt automašīnas dzesēšanas šķidrumu?

Dzesēšanas šķidrums nekalpo mūžīgi. Transportlīdzeklim uzkrājot ekspluatācijas laiku un nobraukumu, dzesēšanas šķidrums tiek atkārtoti pakļauts augstām un zemām temperatūrām, kā arī spiediena svārstībām. Dzesēšanas šķidrumā esošās piedevas, piemēram, tās, kas nodrošina aizsardzību pret koroziju un pretputošanas īpašības, pakāpeniski nolietojas, un šķidrums var piesārņoties ar rūsu, nogulsnēm vai citiem piemaisījumiem.

Pat ja dzesēšanas šķidruma līmenis šķiet normāls, tas nenozīmē, ka tā aizsargājošās īpašības joprojām ir pietiekamas. Kad dzesēšanas šķidruma kalpošanas laiks ir beidzies, var notikt šādas izmaiņas:

1. Samazināta aizsardzība pret koroziju un rūsu;

2. Sasalšanas temperatūras, viršanas temperatūras un pH izmaiņas;

3. Dzesēšanas šķidruma krāsas maiņa, duļķainība vai nogulumu veidošanās;

4. Saderības problēmas, sajaucot dažādas zāļu formas;

5. Samazināta dzesēšanas efektivitāte un sistēmas aizsardzība.

Regulāra dzesēšanas šķidruma maiņa faktiski ir veids, kā uzturēt visu dzinēja dzesēšanas sistēmu, nevis tikai nomainīt kādu patērējamo detaļu.

Kas notiek, ja nemaina automašīnas dzesēšanas šķidrumu?

Novecojis dzesēšanas šķidrums ne vienmēr izraisa tūlītēju transportlīdzekļa bojājumu, taču tā turpmāka lietošana var palielināt šādus riskus.

1. Dzinēja pārkaršana

Novecojis, zema līmeņa vai slikti cirkulējošs dzesēšanas šķidrums var nespēt savlaicīgi izkliedēt siltumu, izraisot dzesēšanas šķidruma temperatūras neparastu paaugstināšanos. Smagos gadījumos tas var sabojāt cilindra galvas blīvi, cilindra galvu vai pat motora bloku.

2. Dzesēšanas sistēmas korozija

Korozijas inhibitoriem pakāpeniski zaudējot savu efektivitāti, radiatorā, dzinēja dzesēšanas šķidruma kanālos un metāla savienojumos var rasties korozija, kas var izraisīt noplūdes vai bojājumus dzesēšanas līnijās.

3. Ūdens sūkņa un termostata atteice

Piemaisījumi, nogulsnes un samazinātas eļļošanas īpašības var paātrināt ūdenssūkņa blīvējumu un saistīto komponentu nodilumu, ietekmējot dzesēšanas šķidruma normālu cirkulāciju.

4. Radiatora vai sildītāja kodola aizsērēšana

Ilgstoša rūsas un nogulšņu uzkrāšanās var aizsprostot šauras ūdens ejas, kā rezultātā samazinās dzesēšanas veiktspēja un nepietiekama salona apsilde.

5. Sasaldēšana zemā temperatūrā vai vārīšana augstā temperatūrā

Ja dzesēšanas šķidruma maisījuma attiecība vai veiktspēja neatbilst specifikācijām, tā antifrīza un vārīšanās aizsardzības īpašības ir apdraudētas. Ārkārtējos gadījumos sasalšana un sekojoša izplešanās var sabojāt radiatoru, šļūtenes vai dzinēja komponentus.

Cik bieži jāmaina automašīnas dzesēšanas šķidrums?

Nav vienas atbildes, kas derētu visiem; pareizais intervāls jānosaka, pamatojoties uz jūsu transportlīdzekļa īpašnieka rokasgrāmatu, dzesēšanas šķidruma veidu un faktisko transportlīdzekļa stāvokli.

Kā vispārīgas vadlīnijas:

• Standarta dzesēšanas šķidrums jāmaina ik pēc 2 gadiem vai aptuveni 40 000 kilometriem;

• Ilgāk kalpojošs dzesēšanas šķidrums parasti kalpo 5 gadus vai vairāk nekā 100 000 kilometru nobraukumu;

• Daži jauni modeļi ir aprīkoti ar rūpnīcā uzstādītu īpaši pagarināta kalpošanas laika dzesēšanas šķidrumu, kas var kalpot līdz pat 10 gadiem vai gandrīz 200 000 kilometriem pirms pirmās nomaiņas, pēc tam nomaiņas intervāli saīsināsies.

Atšķirības starp transportlīdzekļu modeļiem var būt ievērojamas. Piemēram, Toyota oficiāli iesaka īpašniekiem noteikt intervālu, pamatojoties uz apkopes rokasgrāmatu, norādot, ka daži standarta formulas dzesēšanas šķidrumi parasti tiek mainīti ik pēc 2 gadiem vai 30 000 jūdzēm, savukārt pagarināta kalpošanas laika produkti var kalpot līdz pat 5 gadiem vai 100 000 jūdzēm; dažu Hyundai modeļu oficiālajos apkopes grafikos oriģinālā dzesēšanas šķidruma pirmais nomaiņas intervāls var sasniegt 120 mēnešus vai aptuveni 200 000 kilometrus. Tāpēc nevar pieņemt, ka visi transportlīdzekļi ievēro noteikumu “maiņa ik pēc 2 gadiem”. Toyota dzesēšanas šķidruma nomaiņas vadlīnijas; Hyundai apkopes intervāla piemēri.

Papildus laikam un nobraukumam, dzesēšanas šķidrums jāpārbauda vai jānomaina arī laikus, ja rodas kāds no šiem nosacījumiem:

• Dzesēšanas šķidrums ir ievērojami mainījis krāsu, kļuvis duļķains, puto vai tajā ir izveidojušās nogulsnes;

• Pēc dzesēšanas sistēmas remonta nepieciešams uzpildīt dzesēšanas šķidrumu;

• Transportlīdzeklim bieži ir neparasti augsta dzesēšanas šķidruma temperatūra;

• Dzesēšanas šķidruma tips nav zināms vai ir sajaukti dažādu specifikāciju produkti;

• Testēšana atklāj, ka sasalšanas temperatūra, viršanas temperatūra vai citas veiktspējas īpašības neatbilst specifikācijām.

Ir svarīgi atzīmēt, ka “uzpildīšana” un “nomaiņa” nav viens un tas pats. Uzpildīšana tikai atjauno šķidruma līmeni; tā nevar atjaunot jau pasliktinājusies dzesēšanas šķidruma darbību. Ja šķidruma līmenis bieži krītas, nevajadzētu to vienkārši papildināt; tā vietā pārbaudiet rezervuāru, šļūtenes, ūdens sūkni, savienojumus un dzinēja iekšpusi, vai nav noplūžu.

Kā vajadzētu nomainīt automašīnas dzesēšanas šķidrumu?

Dzesēšanas šķidruma maiņa ir saistīta ar augstu temperatūru, augstu spiedienu, izplūdes gāzēm un nolietotā šķidruma utilizāciju. Ja jums nav pieredzes apkopē, ieteicams šo darbu uzticēt profesionālam mehāniķim.

1. darbība: pagaidiet, līdz dzinējs pilnībā atdziest

Kad dzinējs ir karsts, dzesēšanas sistēmā joprojām var būt spiediens. Radiatora vāciņa vai izplešanās tvertnes vāciņa atvēršana šajā laikā var izraisīt karsta dzesēšanas šķidruma izšļakstīšanos un smagus apdegumus. Pirms turpināt, jāgaida, līdz dzinējs ir pilnībā atdzisis.

2. darbība. Pārbaudiet dzesēšanas šķidruma specifikācijas

Lai apstiprinātu dzesēšanas šķidruma tehniskās specifikācijas, ietilpību un sajaukšanas attiecību, skatiet sava transportlīdzekļa lietotāja rokasgrāmatu. Neizvēlieties produktu, pamatojoties tikai uz krāsu, jo identiskas krāsas ne vienmēr norāda uz vienādu formulu vai specifikācijām.

Ja vien produkts nav skaidri marķēts kā iepriekš sajaukts dzesēšanas šķidrums, tas jāatšķaida ar dejonizētu vai destilētu ūdeni saskaņā ar ražotāja norādījumiem. Nelietojiet krāna ūdeni un nejauciet dzesēšanas šķidrumus no dažādām tehniskām sistēmām.

3. darbība. Pārbaudiet, vai sistēmā nav noplūžu

Pirms iztukšošanas un uzpildīšanas pārbaudiet radiatoru, ūdens sūkni, šļūtenes, skavas, izplešanās tvertni un savienojumus. Ja pašā sistēmā ir noplūde, vienkārša jauna dzesēšanas šķidruma pievienošana problēmu neatrisinās.

Remontdarbnīcām vai tehniķiem, kas vēlas uzlabot darbplūsmas efektivitāti, AUTOOL SC301 Automobiļu dzesēšanas sistēmas noplūžu noteikšanas un uzpildes iekārta var palīdzēt šajā procesā. Šī ierīce apvieno dzesēšanas sistēmas noplūžu noteikšanu un automātisku dzesēšanas šķidruma uzpildīšanu vienā ierīcē. Tā novērtē sistēmas stāvokli, izmantojot vakuuma un spiediena uzturēšanas procesus, un parāda testa rezultātus ar sarkanām un zaļām indikatora lampiņām.

4. darbība: izlejiet veco dzesēšanas šķidrumu

Izlejiet veco dzesēšanas šķidrumu īpašā pārstrādes konteinerā. Ja vecais dzesēšanas šķidrums ir ļoti duļķains, satur nogulsnes vai ja nepieciešams pāriet uz cita veida dzesēšanas šķidrumu, izskalojiet sistēmu saskaņā ar transportlīdzekļa ražotāja specifikācijām.

Izlietotais dzesēšanas šķidrums ir bīstams cilvēkiem, dzīvniekiem un videi. To nedrīkst liet tieši kanalizācijā, augsnē vai parastos atkritumos; tā vietā tas jāpārstrādā pilnvarotā iestādē, kas ir aprīkota ar atbilstošu aprīkojumu.

5. darbība: Izsūknējiet gaisu un piepildiet ar jaunu dzesēšanas šķidrumu

Tradicionālās manuālās uzpildes laikā sistēmā atlikušais gaiss var radīt gaisa korķus, kas var izraisīt sliktu dzesēšanas šķidruma cirkulāciju, svārstīgas motora temperatūras vai sildītāja darbības traucējumus. Līdz ar to sistēmas atgaisošana pēc uzpildes bieži vien aizņem ievērojamu laiku.

The AUTOOL SC301 izmanto vakuuma tehnoloģiju, lai palīdzētu izsūknēt gaisu no sistēmas, un pēc tam automātiski iesūknē jaunu dzesēšanas šķidrumu, tādējādi palīdzot samazināt gaisa atlikumus un saīsināt uzpildes laiku. Ierīce piedāvā trīs vakuuma spiediena iestatījumus un ir aprīkota ar dažāda izmēra savienotājiem, lai tie būtu piemēroti lielākajai daļai izplatītāko transportlīdzekļu modeļu, ļaujot vienai personai veikt gan noplūdes pārbaudi, gan šķidruma uzpildīšanu. Faktiskās lietošanas laikā izvēlieties atbilstošo iestatījumu, pamatojoties uz transportlīdzekļa modeli, un stingri ievērojiet produkta rokasgrāmatu un transportlīdzekļa servisa rokasgrāmatu.

6. darbība. Vēlreiz pārbaudiet šķidruma līmeni un darbības stāvokli

Pēc uzpildīšanas veiciet atgaisošanas un darbības pārbaudes saskaņā ar transportlīdzekļa ražotāja specifikācijām, lai pārliecinātos, ka:

• Dzesēšanas šķidruma līmenis ir norādītajā diapazonā;

• Dzinēja temperatūra saglabājas normāla;

• Sildītāja sistēma darbojas pareizi;

• Šļūtenēs vai savienojumos nav noplūžu;

• Šķidruma līmenis saglabājas nepieciešamajā diapazonā pēc tam, kad dzinējs ir pilnībā atdzisis.

Ja dzesēšanas šķidruma līmenis atkal strauji krītas, nekavējoties noskaidrojiet noplūdes cēloni, nevis turpiniet to bez ievērības uzpildīt.

Kopsavilkums

Automobiļa dzesēšanas šķidruma nomaiņas intervāls atšķiras atkarībā no transportlīdzekļa modeļa un produkta tipa. Standarta dzesēšanas šķidrumam vispārēja vadlīnija ir ik pēc 2 gadiem vai aptuveni 40 000 kilometriem; ilgtermiņa dzesēšanas šķidrumam intervāls var būt pagarināts līdz 5 gadiem, 100 000 kilometriem vai pat ilgāk. Tomēr vienmēr jāievēro transportlīdzekļa lietotāja rokasgrāmatā norādītās specifikācijas.

Ikdienas lietošanas laikā regulāri jāpārbauda dzesēšanas šķidruma līmenis un stāvoklis. Ja līmenis ir zems, papildiniet to ar produktu, kas atbilst oriģinālā aprīkojuma ražotāja specifikācijām; ja dzesēšanas šķidrums ir novecojis, piesārņojies vai sasniedzis norādīto nomaiņas intervālu, tas ir pilnībā jānomaina. Nekad nejauciet dzesēšanas šķidrumus ar nezināmām specifikācijām un nekad neatveriet dzesēšanas sistēmu, kamēr dzinējs ir karsts.

Autoservisiem, autoparkiem un profesionāliem tehniķiem standartizētas noplūžu noteikšanas, vakuuma tīrīšanas un uzpildīšanas procedūras var samazināt atkārtotas apstrādes risku. AUTOOL SC301 apvieno dzesēšanas sistēmas noplūdes noteikšanu ar automātisku uzpildīšanu, ļaujot vienam tehniķim efektīvāk veikt dzesēšanas šķidruma apkopi un padarot nomaiņas procesu standartizētāku un ātrāku.

Choose your language

Choose your language

Prefer another language?

Continue
Language