Informace o opravách
Jak funguje palivový systém?
30 července, 2021
Podíl:
Funkce a princip
Regulace dodávky paliva a odpařování
Palivový systém dodává palivo a řídí palivové výpary
Palivový systém zajišťuje plnění paliva, přepravu paliva a dodávku paliva do motoru. Zajišťuje, aby se palivo dostalo k motoru hladce, a podporuje jeho provoz.
Také shromažďuje olejové páry a uvolňuje filtrovaný plyn do atmosféry. Odpařovací systém funguje na principu absorpce a desorpce. Palivo uvnitř nádrže produkuje olejové páry, když se změní okolní teplota.
Když tlak par překročí nastavený tlak systému, otevře se obousměrný ventil. Olejová pára vstupuje do nádrže s uhlím a je adsorbována aktivním uhlím.
Když je vnitřní tlak v systému nižší než nastavený tlak, obousměrný ventil se znovu otevře a do systému vstupuje venkovní vzduch přes uhlíkovou nádobu, aby se tlak doplnil.
Když motor běží a řídicí jednotka motoru (ECU) detekuje podmínku pro otevření ventilu čištění uhlíkové pojistky, otevře se čisticí ventil. Pod podtlakem v sacím potrubí vstupují palivové páry do motoru a účastní se spalování.
Složení a aranžmá
Komponenty a principy rozvržení
Uspořádání palivového systému ovlivňuje bezpečnost a výkon
Palivový systém se skládá z víčka palivové nádrže, palivového potrubí, palivové nádrže, palivového čerpadla, benzínového filtru, nádoby s aktivním uhlím, čisticího ventilu nádoby s aktivním uhlím, potrubí a dalších součástí.
Uspořádání palivového systému má důležitý vliv na jeho výkon. Rozumné uspořádání se rovná přidání pojištění do systému, pomáhá mu snáze projít národními předpisy a snižuje bezpečnostní rizika.
Běžné zásady rozvržení
- PřednostPo uspořádání palivové nádrže věnujte prioritu uspořádání olejového filtru, uhlíkové nádrže, solenoidového ventilu a dalších součástí.
- RušeníČásti palivového systému nesmí kolidovat s okolními částmi a musí splňovat požadavky na montáž, demontáž a testování.
- Tepelná izolaceČásti palivového systému by měly být co nejdále od výfukového systému a jiných zdrojů tepla. Pokud jsou příliš blízko zdrojů tepla, měla by být přidána tepelná izolace.
Rozšířený kontext palivového systému
Vírový hřídelový motor a standardy
Palivové systémy turbohřídelových motorů mají zvláštní provozní požadavky
V závislosti na potřebách letu vrtulníku má palivový systém turbohřídelového motoru několik požadavků.
- Širokoteplotní dodávka palivaMělo by to zajišťovat normální dodávku paliva v širokém teplotním rozsahu. Obecný požadavek na venkovní teplotu je -60 až 60 °C. Pokud je teplota příliš nízká, může suspendovaná voda zamrznout a usazovat se na palivovém filtru, což ho ucpe, sníží množství paliva vstupujícího do motoru a způsobí jeho zastavení. Pokud je teplota příliš vysoká, palivo se může vlivem intenzivního tepla rozložit za vzniku koksu, což ovlivní normální dodávku paliva.
- Odolnost proti nárazu a bombardováníKonstrukce by měla snížit expozici palivového potrubí, aby se zabránilo zranění střelou, použít zbytkovou konstrukci, aby mohl normální přívod paliva pokračovat i po poškození některého příslušenství, a použít sací palivové čerpadlo a samotěsnicí opatření proti nárazu, aby se zabránilo úniku paliva a jeho vznícení během nehody.
- Kvalita atomizace palivaPalivový systém musí rovnoměrně rozprašovat palivo ve spalovací komoře tryskou nebo výfukovým kotoučem, zatímco se motor nachází v různých provozních stavech.
Typické specifikační normy
Obecná specifikace návrhu palivových systémů letadel specifikuje požadavky na návrh, výkon, kompatibilitu a ověřování palivových systémů letadel. Tyto požadavky a ověřovací položky se vztahují na vývoj palivových systémů a vybavení vojenských letadel a specifikace slouží jako vodítko pro inženýry a techniky při návrhu palivových systémů.
Obecné požadavky na palivové systémy civilních letadel specifikují obecné technické a ověřovací požadavky na funkci, výkonnostní návrh a strukturu palivových systémů civilních letadel. Tato norma se vztahuje na návrh a ověřování palivových systémů civilních letadel.
Požadavky na konstrukci palivových systémů civilních letadel specifikují požadavky na přezkoumání letové způsobilosti pro navrhování a ověřování palivových systémů civilních letadel. Vztahují se na konstrukci, ověřování a přezkoumání letové způsobilosti palivových systémů civilních letadel s turbínovými motory.
Typické patenty
Příklady patentů z původního článku
Několik patentových příkladů ukazuje různé směry návrhu palivového systému
Patent na nový užitný vzor palivového systému
Patent užitného vzoru nového palivového systému se týká nového palivového systému. Vyznačuje se tím, že palivový systém zahrnuje těleso hlavní nádrže, těleso dílčí nádrže a sadu trubek pro doplňování paliva a výfuk mezi tělesem hlavní nádrže a tělesem dílčí nádrže.
Mezi hlavní nádrží a dílčí nádrží je také umístěna nerezová ocelová trubka. Dva konce nerezové ocelové trubky jsou spojeny s hlavní nádrží a dílčí nádrží pomocí spojky.
Technické řešení je navrženo chytře a kompaktně. Maximálně využívá prostor karoserie, splňuje požadavky zákazníků a poskytuje větší selektivitu pro směr vývoje budoucích vozidel.
Patent na energeticky úsporný a ekologický palivový systém
Patent užitného vzoru palivového systému, který šetří energii a je šetrný k životnímu prostředí, zahrnuje řídicí jednotku motoru (ECU), motor, baterii, uhlíkové čerpadlo, kryt zámku a sestavu palivové nádrže. Řídicí jednotka motoru (ECU) je připojena k baterii, motoru a uhlíkovému čerpadlu potrubím.
Uhlíkové čerpadlo je připojeno k palivové nádrži potrubím a kryt zámku je připojen k palivové nádrži potrubím. Palivový systém také zahrnuje polovodičové chlazení/ohřívání, které je potrubím umístěno mezi baterií a uhlíkovým čerpadlem.
Toto technické řešení vypouští čistý plyn do atmosféry po adsorbci uhlovodíků v uhlíkové nádrži, čímž chrání životní prostředí před znečištěním uhlovodíky. Negativní bronchiální tlak generovaný motorem během jízdy desorbuje uhlovodíky uložené v uhlíkové nádrži do motoru pro spalování, čímž generuje energii, šetří energii a snižuje náklady.
Palivový systém pro lokomotivu s vnitřním spalováním
Praktický typ palivového systému pro lokomotivu se spalovacím motorem zahrnuje vznětový motor, palivovou nádrž, palivové čerpadlo, palivový filtr a regulátor tlaku. Palivová nádrž je připojena k přívodu paliva vznětového motoru přes hlavní přívodní palivové potrubí.
Palivová nádrž je připojena k přívodu paliva vznětového motoru přes hlavní zpětné palivové potrubí a obsahuje také obtokový ventil a předehřívač paliva. Hlavní přívodní palivové potrubí postupně spojuje palivovou nádrž, palivový filtr, palivové čerpadlo, obtokový ventil, regulátor tlaku a přívod paliva vznětového motoru.
Výstup obtokového ventilu je připojen k předehřívači paliva přes obtokové olejové potrubí. Regulátor tlaku je připojen k předehřívači paliva přes olejové potrubí regulátoru tlaku a předehřívač paliva je připojen k palivové nádrži přes pomocné vratné potrubí.
Patent nastavuje jak obtokový olejový okruh, tak i regulační olejový okruh. Tlak oleje v systému se provádí ve dvou krocích: počáteční a jemné nastavení prostřednictvím obtokového olejového okruhu a regulačního olejového okruhu, což zvyšuje přesnost regulace tlaku oleje v systému a zajišťuje spolehlivý provoz vznětového motoru.
Shrnutí
Palivový systém je zároveň systémem přívodu paliva i systémem řízení výparů.
V automobilovém průmyslu dodává palivový systém palivo do motoru a řídí palivové páry prostřednictvím dvoucestného ventilu, nádoby s aktivním uhlím, čisticího ventilu, logiky řídicí jednotky motoru (ECU) a podtlaku v sacím potrubí.
Původní článek také rozšiřuje téma o dodávku paliva pro turbohřídelové motory, normy pro palivové systémy letadel a příklady patentů. Tyto části společně ukazují, že návrh palivového systému musí zohledňovat požadavky na dodávku paliva, bezpečnost, regulaci tlaku, tepelnou izolaci, úpravu par a ověřování.
