مكونات بناء محرك السيارة الأساسي
1. يستخدم محرك السيارة آليتين رئيسيتين وخمسة أنظمة رئيسية
محرك السيارة هو مصدر الطاقة فيها. فهو يحوّل الطاقة الكيميائية للوقود إلى طاقة حرارية، ثم يحوّل الطاقة الحرارية إلى طاقة ميكانيكية. يتكون محرك البنزين النموذجي من آليتين رئيسيتين وخمسة أنظمة أساسية: آلية وصلة عمود المرفق، وآلية توزيع الغاز، ونظام التبريد، ونظام تزويد الوقود، ونظام التشحيم، ونظام الإشعال، ونظام التشغيل. أما محركات الديزل، فتتميز عمومًا بقلة مكونات الإشعال فيها، نظرًا لاعتمادها على الإشعال بالضغط.أنظمة التبريد
يتضمن نظام التبريد عادةً خزان ماء، ومضخة ماء، ومبرد، ومروحة، ومنظم حرارة، ومقياس حرارة الماء، وصمام تصريف. قد تستخدم محركات السيارات التبريد الهوائي أو التبريد المائي، ولكن معظم محركات السيارات تُبرّد بالماء. يحافظ هذا النظام على درجة حرارة المحرك ضمن النطاق الأمثل، ويساعد على منع ارتفاع درجة حرارته أو انخفاضها بشكل مفرط.
نظام التشحيم
يشمل نظام التزييت مضخة الزيت، وفلتر التجميع، وفلتر الزيت، وممرات الزيت، وصمام تحديد الضغط، ومقياس الزيت، وقابس استشعار الضغط، ومقياس مستوى الزيت. يقلل هذا النظام الاحتكاك الداخلي، ويساعد على إطالة عمر المحرك، ويحافظ على نظافة أجزائه.
أنظمة إمداد الوقود
قد تشمل أنظمة وقود محركات البنزين خزان وقود، ومقياس مستوى الوقود، وأنبوب وقود، وفلتر وقود، ومضخة وقود، ومكربن أو نظام حقن، وفلتر هواء. أما أنظمة الديزل فتشمل مضخات حقن، وحاقنات، ومنظمات سرعة، وخزانات ديزل، ومضخات توصيل، وفواصل زيت عن الماء، وفلاتر ديزل، ومكونات توقيت الحقن، وخطوط وقود عالية ومنخفضة الضغط.
نظام الإشعال
يشمل نظام الإشعال شمعات الإشعال، وملفات الإشعال، والموزعات أو مكونات التحكم في الإشعال ذات الصلة. وهو يوفر طاقة الإشعال اللازمة للاحتراق من خلال تيار عالي الجهد والتحكم في توقيت الإشعال.
نظام التشغيل
يتضمن نظام التشغيل محرك التشغيل والملحقات ذات الصلة. يقوم بتشغيل محرك ثابت ويجعله يعمل بشكل ذاتي.
نقاط الصيانة اليومية للمحرك
2. يجب أن تتوافق صيانة المحرك مع الأنظمة التي تحافظ على تشغيل المحرك
من خلال بنية المحرك المذكورة أعلاه، تتضح عدة أولويات للصيانة اليومية:- استبدل زيت التشحيم بانتظاميساعد الزيت الجديد على تقليل الاحتكاك وحماية الأجزاء المتحركة داخل المحرك.
- افحص نظام التبريدافحص نظام التبريد واستبدل سائل التبريد بانتظام لتقليل خطر ارتفاع درجة الحرارة.
- تنظيف رواسب الكربونينبغي تنظيف رواسب الكربون في الخانق، ومشعب السحب، وغرفة الاحتراق، والحاقن عند الحاجة للحفاظ على الأداء.
- استبدل فلاتر الهواء بانتظاميساهم فلتر الهواء النظيف في دعم تدفق الهواء الطبيعي وكفاءة الاحتراق.
- صيانة نظام الإشعالتؤثر حالة نظام الإشعال على استقرار الاحتراق واستجابة المحرك.
- افحص نظام الوقوديساعد الفحص الدوري لنظام الوقود في الحفاظ على توصيل الوقود وموثوقية المحرك.
تقنيات واتجاهات محركات السيارات الجديدة
3. تستمر المحركات التقليدية في التطور جنبًا إلى جنب مع أنظمة توليد الطاقة الهجينة والكهربائية.
باعتباره قلب السيارة، يعتمد المحرك على العمل المنسق لجميع الأنظمة. وتستمر المحركات التقليدية في التطور مع تقدم التكنولوجيا وتزايد المتطلبات البيئية.الشحن التوربيني مقابل الشحن الفائق الميكانيكي
الشحن التوربيني والشحن الفائق الميكانيكي هما شكلان شائعان من أشكال الشحن القسري. بالمقارنة مع الشحن الفائق الميكانيكي، لا يستهلك الشحن التوربيني طاقة عمود المرفق للمحرك بشكل مباشر، لذا يُستخدم على نطاق واسع في العديد من المركبات عالية الأداء. ولكلتا التقنيتين مزايا وعيوب.- الشحن التوربينييتكون الشاحن التوربيني من توربين وضاغط. يعمل غاز العادم على تشغيل التوربين، الذي بدوره يشغل الضاغط لضغط الهواء وضخ المزيد منه إلى المحرك. وهذا يسمح للمحرك بحرق المزيد من الوقود وزيادة القدرة. تتميز الشواحن التوربينية ببساطتها وانخفاض تكلفتها نسبيًا، ولكن قد يستغرق تراكم الضغط وقتًا، لذا قد يظهر تأخر استجابة التوربو عند السرعات المنخفضة.
- الشحن الفائق الميكانيكيتستخدم أنظمة الشحن التوربيني الميكانيكية طاقة المحرك لتشغيل ضاغط، يقوم بضغط الهواء وإرساله إلى المحرك. تُعدّ هذه الأنظمة أكثر تعقيدًا وتكلفة، لكنها تستجيب بسرعة وتوفر استجابة فورية أفضل للطاقة.
اتجاهات التهجين والكهرباء
تستشهد المقالة الأصلية بالصين كمثال: ففي عام 2023، بلغت مبيعات سيارات الركاب الهجينة القابلة للشحن وذات المدى الممتد 2.754 مليون وحدة، بزيادة قدرها 85.5% على أساس سنوي. كما تشير إلى توقعات بأن حصة مبيعات سيارات الركاب الهجينة القابلة للشحن وذات المدى الممتد في الصين بحلول عام 2025 ستكون ارتفاع إلى 40%.المركبات الهجينة HEV
تستخدم المركبات الهجينة مزيجًا من طاقة البطارية وطاقة البنزين. وتُستخدم البطارية، التي عادةً ما تكون من نوع ليثيوم أيون عالي الطاقة أو نيكل-معدن هيدريد أو أحيانًا مكثف فائق، بشكل أساسي لتشغيل السيارة وتسارعها. وتعتمد هذه المركبات على الكبح المتجدد بدلًا من الشحن الخارجي. وتشير المقالة الأصلية إلى أن سعة البطارية تبلغ عادةً حوالي 10 أمبير/ساعة.
المركبات الهجينة القابلة للشحن PHEV
تتمتع السيارات الهجينة القابلة للشحن بسعة بطارية أكبر، تتراوح عادةً بين 30 و60 أمبير/ساعة وفقًا للمقال الأصلي. ويمكنها قطع مسافة تتراوح بين 50 و80 كيلومترًا بالاعتماد على طاقة البطارية فقط، ثم تستخدم البنزين لإكمال الرحلة. يستغرق الشحن المنزلي بتيار أقل من 10 أمبير وقتًا أطول، بينما قد يقلل الشحن بتيار عالٍ وقت الشحن إلى ما بين 10 و30 دقيقة عند توفر محطات شحن متخصصة.










