الترس المنخفض عند النزول
لماذا أحتاج إلى استخدام فرامل المحرك عند النزول من منحدر؟
عند استخدام التروس المنخفضة، فإن سرعة المحرك ستحد بشكل غير مباشر من التروس، وبالتالي ستصبح التروس هي الحد الأقصى لسرعة ناقل الحركة.
بمعنى آخر، عند استخدام الترس المنخفض للنزول من منحدر، طالما لم تضغط على دواسة الوقود، ستشعر دائمًا بتأثير قوة الكبح من المحرك. في هذه الحالة، يمكن تقليل عدد مرات الضغط على دواسة الفرامل وقوتها.
تساهم مكابح المحرك أولاً في تقليل عدد مرات استخدام مكونات المكابح وشدتها. وسواءً كانت المركبة تستخدم مكابح عادية أو مكابح قرصية، فإن ذلك يقلل من احتمالية ارتفاع درجة حرارة المحرك. إضافةً إلى ذلك، يمكنها أيضاً تقليل تآكل المواد الاستهلاكية مثل غشاء المكابح.
تحذير هام
تجنب جعل عدد الدورات مرتفعًا جدًا
لكن كن حذرًا: بغض النظر عن كيفية خفض الترس، يرجى تجنب جعل عدد الدورات مرتفعًا جدًا.
على سبيل المثال، عند النزول بسرعة 80 كم/ساعة باستخدام الترس الثاني، وكانت السرعة عالية عند 5000 أو 6000 أو حتى 7000 دورة في الدقيقة، فإن علبة التروس تتضرر نتيجة احتكاكها بالإطار. ويمكن ملاحظة الفرق بين الأخف والأثقل.
مبدأ العمل
مبدأ عمل فرامل المحرك
تستهلك أشواط سحب البخار وضغطه وعادمه طاقة المحرك وتُشكّل مقاومة. ونتيجةً لذلك، تنخفض سرعة المحرك عند رفع القدم عن دواسة الوقود، وتكون قوة القصور الذاتي للمركبة أكبر من طاقة المحرك، فتنتقل قوة القصور الذاتي للمركبة في الاتجاه المعاكس.
تنتقل قوة القصور الذاتي عكسيًا من الإطارات إلى المحرك، مما يؤدي إلى مقاومة المحرك. وتتسبب الطاقة الحركية للمركبة، ومقاومة المحرك، وتأثير تخفيض تروس نظام النقل في تباطؤ المركبة. ويُعرف هذا بتأثير كبح المحرك.
وبعبارة أخرى، "كلما زادت سرعة سيارتك، ولكن قلت الطاقة التي يوفرها المحرك، كلما كان تأثير التباطؤ أقوى".
المزايا
أين تكمن المزايا؟
فهو يحمي أجزاء الفرامل من التآكل، ويقلل بشكل فعال من سرعة المركبات المنحدرة، ويمكنه أيضًا تجنب المخاطر المحتملة بعد تعطل الفرامل.
سطر واحد من الكلمات فقط يسمح لنا بفهم فوائد استخدام التروس منخفضة السرعة عند النزول وقيمة فرامل المحرك.
أتمنى أن يتمكن الجميع من استخدام تقنية كبح المحرك بشكل فعال وصحيح على الطرق المنحدرة في المستقبل! هل لديكم أي تعليقات؟ تفضلوا بكتابة رسالتكم.













