מידע על תיקון
איך מערכת הדלק עובדת?
יולי 30, 2021
לַחֲלוֹק:
פונקציה ועקרון
אספקת דלק ובקרת אידוי
מערכת הדלק מספקת דלק ומנהלת את אדי הדלק
מערכת הדלק מטפלת במילוי דלק, הובלת דלק ואספקת דלק למנוע. היא מבטיחה שהדלק יגיע למנוע בצורה חלקה ותומכת בפעולת המנוע.
הוא גם אוסף אדי שמן ומשחרר גז מסונן לאטמוספרה. מערכת האידוי פועלת באמצעות ספיגה ודסורציה. דלק בתוך המיכל מייצר אדי שמן כאשר טמפרטורת הסביבה משתנה.
כאשר לחץ האדים עולה על הלחץ שנקבע במערכת, שסתום הדו-כיווני נפתח. אדי שמן נכנסים למיכל הפחם ונספגים על ידי הפחם הפעיל.
כאשר הלחץ הפנימי במערכת נמוך מהלחץ שנקבע, שסתום הדו-כיווני נפתח שוב, ואוויר חיצוני נכנס למערכת דרך מיכל הפחם כדי לחדש את הלחץ.
כאשר המנוע פועל וה-ECU מזהה את התנאי לפתיחת שסתום ניקוי מיכל הפחמן, שסתום הניקוי נפתח. תחת לחץ שלילי בסעפת היניקה, אדי דלק נכנסים למנוע ומשתתפים בבעירה.
קומפוזיציה ועיבוד
רכיבים ועקרונות פריסה
סידור מערכת הדלק משפיע על הבטיחות והביצועים
מערכת הדלק מורכבת ממכסה דלק, צינור דלק, מיכל דלק, משאבת דלק, מסנן דלק, מיכל פחם, שסתום ניקוי מיכל פחם, צנרת ורכיבים נוספים.
לסידור מערכת הדלק יש השפעה חשובה על ביצועי המערכת. סידור סביר שווה ערך להוספת ביטוח למערכת, סיוע לה לעבור את התקנות הלאומיות ביתר קלות והפחתת סכנות בטיחות.
עקרונות פריסה נפוצים
- עֲדִיפוּתלאחר סידור מיכל הדלק, יש לתת עדיפות למיקום סידור מסנן השמן, מיכל הפחמן, שסתום הסולנואיד וחלקים אחרים.
- הַפרָעָהאסור שחלקי מערכת הדלק יפריעו לחלקים הסובבים אותם, ועליהם לעמוד בדרישות ההרכבה, הפירוק והבדיקה.
- בידוד חוםיש להרחיק את חלקי מערכת הדלק ככל האפשר ממערכת הפליטה וממקורות חום אחרים. אם הם קרובים מדי למקורות חום, יש להוסיף הגנה מפני בידוד חום.
הקשר מורחב של מערכת הדלק
מנוע פיר וורטקס ותקנים
למערכות דלק של מנועי טורבו-פיר יש דרישות הפעלה מיוחדות
בהתאם לצורכי טיסות מסוקים, למערכת הדלק של מנוע טורבו-פיר יש מספר דרישות.
- אספקת דלק בטמפרטורה רחבהעליו לספק אספקת דלק תקינה בטווח טמפרטורות רחב. דרישת הטמפרטורה החיצונית הכללית היא -60 עד 60 מעלות צלזיוס. אם הטמפרטורה נמוכה מדי, מים מרחפים עלולים לקפוא ולהצטבר על מסנן הדלק, לחסום אותו, להפחית את כניסת הדלק למנוע ולגרום למנוע להפסיק לפעול. אם הטמפרטורה גבוהה מדי, דלק עלול להתפרק תחת חום עז וליצור קוק, דבר המשפיע על אספקת הדלק התקינה.
- יכולת נגד התרסקות ונגד הפצצותעל התכנון להפחית את חשיפת צינור הדלק כדי למנוע פגיעה מקליעים, להשתמש בתכנון שיורי כך שניתן יהיה להמשיך באספקת דלק רגילה לאחר נזק לאביזרים מסוימים, ולהשתמש במשאבת יניקה לאספקת דלק ובאמצעי איטום עצמי להתנגשות כדי למנוע דליפת דלק והתלקחות במהלך התנגשות.
- איכות האטומיזציה של הדלקמערכת הדלק חייבת לפזר את הדלק באופן שווה בתא הבעירה דרך הפיה או דיסקית הריקון כאשר המנוע נמצא במצבי פעולה שונים.
סטנדרטים אופייניים למפרט
מפרט התכנון הכללי של מערכת דלק למטוסים מציין את דרישות התכנון, הביצועים, התאימות והאימות עבור מערכות דלק למטוסים. דרישות ופריטי אימות אלה חלים על פיתוח מערכות וציוד דלק למטוסים צבאיים, והמפרט מנחה מהנדסים וטכנאים בתכנון מערכות דלק.
דרישות כלליות למערכת דלק של מטוסים אזרחיים מפרטות את הדרישות הטכניות והאימות הכלליות לתפקוד, תכנון ביצועים ומבנה של מערכות דלק של מטוסים אזרחיים. התקן חל על תכנון ואימות של מערכות דלק של מטוסים אזרחיים.
דרישות תכנון מערכת דלק של מטוסים אזרחיים מפרטות דרישות לבדיקת כשירות אווירית לתכנון ואימות מערכות דלק של מטוסים אזרחיים. הן חלות על תכנון, אימות ובדיקת כשירות אווירית של מערכות דלק של מטוסים אזרחיים המשתמשות במנועי טורבינה.
פטנטים אופייניים
דוגמאות לפטנטים מהמאמר המקורי
מספר דוגמאות לפטנטים מציגות כיווני תכנון שונים של מערכות דלק
פטנט חדש על מודל תועלת של מערכת דלק
פטנט על מודל שימושי של מערכת דלק חדשה מתייחס למערכת דלק חדשה. היא מאופיינת בכך שמערכת הדלק כוללת גוף מיכל ראשי, גוף מיכל משנה, וצינור תדלוק ופליטה המותקן בין גוף המיכל הראשי לגוף מיכל המשנה.
צינור נירוסטה מותקן גם בין גוף המיכל הראשי לגוף מיכל המשנה. שני קצוות צינור הנירוסטה מחוברים לגוף המיכל הראשי ולגוף מיכל המשנה באמצעות מכלול חיבור.
הפתרון הטכני נועד להיות חכם וקומפקטי. הוא מנצל באופן מקסימלי את שטח המרכב, עונה על דרישות הלקוח ומספק סלקטיביות רבה יותר לכיוון הפיתוח של כלי רכב עתידיים.
פטנט על מערכת דלק לחיסכון באנרגיה וידידותית לסביבה
פטנט מודל השירות של מערכת הדלק לחיסכון באנרגיה וידידותי לסביבה כולל את מכלול ה-ECU, המנוע, הסוללה, משאבת הפחמן, מכסה המנעול ומכלול מיכל הדלק. ה-ECU מחובר לסוללה, למנוע ולמשאבת הפחמן באמצעות צינורות.
משאבת הפחמן מחוברת למכלול מיכל הדלק דרך צינור, ומכסה המנעול מחובר למכלול מיכל הדלק דרך צינור. מערכת הדלק כוללת גם קירור/חימום מוליך למחצה, המותקן בין הסוללה למשאבת הפחמן דרך צינור.
פתרון טכני זה פולט גז נקי לאטמוספרה לאחר שפחמימנים נספגים על ידי מיכל הפחמן, ובכך מגן על הסביבה מפני זיהום פחמימנים. הלחץ השלילי שנוצר על ידי המנוע במהלך הנסיעה סופח פחמימנים המאוחסנים במיכל הפחמן אל המנוע לצורך בעירה, מייצר חשמל, חוסך באנרגיה ומפחית עלויות.
מערכת דלק לקטר בעירה פנימית
מערכת הדלק המעשית לקטר בעירה פנימית כוללת מנוע דיזל, מיכל דלק, משאבת דלק, מסנן דלק ומתקן לוויסות לחץ. מיכל הדלק מחובר לכניסת הדלק של מנוע הדיזל דרך צינור כניסת הדלק הראשי.
מיכל הדלק מחובר לכניסת הדלק של מנוע הדיזל דרך צינור החזרת הדלק הראשי וכולל גם שסתום מעקף ומחמם דלק מקדים. צינור כניסת הדלק הראשי מחבר בתורו את מיכל הדלק, מסנן הדלק, משאבת הדלק, שסתום המעקף, ווסת הלחץ וכניסת הדלק של מנוע הדיזל.
יציאת שסתום המעקף מתחברת למחמם הדלק מראש דרך צינור השמן המעקף. ווסת הלחץ מתחבר למחמם הדלק מראש דרך צינור השמן של ווסת הלחץ, ומחמם הדלק מראש מתחבר למיכל הדלק דרך צינור החזרה העזר.
הפטנט מתקין הן את מעגל שמן המעקף והן את מעגל שמן הוויסות. לחץ שמן המערכת מממש שני שלבים של כוונון ראשוני וכוונון עדין דרך מעגל שמן המעקף ומעגל שמן הוויסות, מה שהופך את בקרת לחץ שמן המערכת למדויקת יותר ומבטיחה פעולה אמינה של מנוע הדיזל.
תַקצִיר
מערכת הדלק היא גם מערכת אספקה וגם מערכת ניהול אדים
בשימוש ברכב, מערכת הדלק מספקת דלק למנוע ומנהלת את אדי הדלק דרך שסתום דו-כיווני, מיכל פחמן, שסתום ניקוי, לוגיקת ה-ECU ולחץ שלילי בסעפת היניקה.
המאמר המקורי מרחיב את הנושא גם לאספקת דלק למנועי טורבו-פיר, סטנדרטים של מערכות דלק למטוסים ודוגמאות לפטנטים. יחד, סעיפים אלה מראים שתכנון מערכת דלק חייב לקחת בחשבון את אספקת הדלק, הבטיחות, בקרת הלחץ, בידוד החום, טיפול באדים ודרישות אימות.
