Informacije o popravku
Kako funkcionira sustav goriva?
30 srpnja, 2021
Udio:
Funkcija i princip
Kontrola dovoda goriva i isparavanja
Sustav goriva dovodi gorivo i upravlja isparavanjem goriva
Sustav goriva upravlja punjenjem goriva, transportom goriva i dovodom goriva u motor. Osigurava da gorivo nesmetano dođe do motora i podržava rad motora.
Također skuplja uljnu paru i ispušta filtrirani plin u atmosferu. Sustav isparavanja radi putem apsorpcije i desorpcije. Gorivo unutar spremnika proizvodi uljnu paru kada se promijeni temperatura okoline.
Kada tlak pare postane veći od postavljenog tlaka sustava, otvara se dvosmjerni ventil. Uljna para ulazi u spremnik s ugljenom i adsorbira se aktivnim ugljenom.
Kada je unutarnji tlak sustava niži od postavljenog tlaka, dvosmjerni ventil se ponovno otvara i vanjski zrak ulazi u sustav kroz spremnik s aktivnim ugljenom kako bi se nadoknadio tlak.
Kada motor radi i ECU detektira uvjet za otvaranje ventila za čišćenje spremnika s aktivnim ugljenom, ventil za čišćenje se otvara. Pod negativnim tlakom u usisnoj grani, para goriva ulazi u motor i sudjeluje u izgaranju.
Kompozicija i aranžman
Komponente i principi rasporeda
Raspored sustava za gorivo utječe na sigurnost i performanse
Sustav goriva sastoji se od čepa za gorivo, cijevi za gorivo, spremnika za gorivo, pumpe za gorivo, filtera za benzin, spremnika s aktivnim ugljenom, ventila za čišćenje spremnika s aktivnim ugljenom, cijevi i ostalih komponenti.
Raspored sustava goriva ima važan utjecaj na performanse sustava. Razuman raspored jednak je dodavanju osiguranja sustavu, pomažući mu da lakše prođe nacionalne propise i smanjujući sigurnosne rizike.
Uobičajena načela rasporeda
- PrioritetNakon slaganja spremnika goriva, dajte prioritet položaju filtera za ulje, spremnika s aktivnim ugljenom, solenoidnog ventila i ostalih dijelova.
- SmetnjeDijelovi sustava za gorivo ne smiju ometati okolne dijelove i moraju ispunjavati zahtjeve za montažu, demontažu i ispitivanje.
- Toplinska izolacijaDijelove sustava za gorivo treba držati što dalje od ispušnog sustava i drugih izvora topline. Ako su preblizu izvorima topline, treba dodati toplinsku izolaciju.
Prošireni kontekst sustava goriva
Vrtložni osovinski motor i standardi
Sustavi goriva turboosovinskih motora imaju posebne radne zahtjeve
Prema potrebama leta helikoptera, sustav goriva turbovratilnog motora ima nekoliko zahtjeva.
- Dovod goriva u širokom rasponu temperaturaTrebao bi osigurati normalnu opskrbu gorivom u širokom rasponu temperatura. Opći zahtjev za vanjsku temperaturu je od -60 do 60 ℃. Ako je temperatura preniska, suspendirana voda može se smrznuti i taložiti na filteru goriva, začepiti ga, smanjiti ulazak goriva u motor i uzrokovati zaustavljanje motora. Ako je temperatura previsoka, gorivo se može razgraditi pod utjecajem jake topline i stvoriti koks, što utječe na normalnu opskrbu gorivom.
- Sposobnost protiv sudara i protiv bombardiranjaDizajn bi trebao smanjiti izloženost cjevovoda za gorivo kako bi se spriječile ozljede od metka, koristiti rezidualni dizajn kako bi se normalna dovod goriva mogao nastaviti nakon što su neki pribor oštećeni te koristiti pumpu za usisavanje goriva i mjere samobrtvljenja u slučaju sudara kako bi se spriječilo curenje goriva i paljenje tijekom sudara.
- Kvaliteta atomizacije gorivaSustav goriva mora ravnomjerno raspršivati gorivo u komori za izgaranje kroz mlaznicu ili ispušni disk dok je motor u različitim radnim stanjima.
Tipični standardi specifikacija
Opća specifikacija dizajna sustava goriva zrakoplova specificira dizajn, performanse, kompatibilnost i zahtjeve za verifikaciju sustava goriva zrakoplova. Ovi zahtjevi i stavke verifikacije primjenjuju se na razvoj sustava i opreme za gorivo vojnih zrakoplova, a specifikacija vodi inženjere i tehničare u dizajnu sustava goriva.
Opći zahtjevi za sustave goriva civilnih zrakoplova specificiraju opće tehničke i verifikacijske zahtjeve za funkciju, performanse, dizajn i strukturu sustava goriva civilnih zrakoplova. Norma se primjenjuje na projektiranje i verifikaciju sustava goriva civilnih zrakoplova.
Zahtjevi za projektiranje sustava goriva civilnih zrakoplova specificiraju zahtjeve za ispitivanje plovidbenosti za projektiranje i provjeru sustava goriva civilnih zrakoplova. Primjenjuju se na projektiranje, provjeru i ispitivanje plovidbenosti sustava goriva civilnih zrakoplova koji koriste turbinske motore.
Tipični patenti
Primjeri patenata iz izvornog članka
Nekoliko patentnih primjera pokazuje različite smjerove dizajna sustava goriva
Novi patent za korisni model sustava goriva
Novi patent za korisni model sustava goriva odnosi se na novi sustav goriva. Karakterizira ga to što sustav goriva uključuje tijelo glavnog spremnika, tijelo podspremnika i cijev za punjenje gorivom i ispuh postavljenu između tijela glavnog spremnika i tijela podspremnika.
Cijev od nehrđajućeg čelika također je postavljena između tijela glavnog spremnika i tijela podspremnika. Dva kraja cijevi od nehrđajućeg čelika spojena su s tijelom glavnog spremnika i podspremnika putem spojnog sklopa.
Tehničko rješenje je osmišljeno da bude pametno i kompaktno. Maksimalno iskorištava prostor karoserije, zadovoljava zahtjeve kupaca i pruža veću selektivnost za smjer razvoja budućih vozila.
Patent za energetski štedljiv i ekološki prihvatljiv sustav goriva
Patent za energetski štedljiv i ekološki prihvatljiv sustav goriva uključuje ECU, motor, bateriju, ugljičnu pumpu, poklopac brave i sklop spremnika za gorivo. ECU je spojen na bateriju, motor i ugljičnu pumpu putem vodova.
Karbonska pumpa je spojena na sklop spremnika goriva putem voda, a poklopac brave je spojen na sklop spremnika goriva putem voda. Sustav goriva također uključuje poluvodički hladnjak/grijač, postavljen između baterije i karbonske pumpe putem voda.
Ovo tehničko rješenje ispušta čisti plin u atmosferu nakon što spremnik ugljika apsorbira ugljikovodike, štiteći okoliš od onečišćenja ugljikovodicima. Negativni bronhalni tlak koji motor stvara tijekom vožnje desorbira ugljikovodike pohranjene u spremniku ugljika u motor za izgaranje, stvarajući snagu, štedeći energiju i smanjujući troškove.
Sustav goriva za lokomotivu s unutarnjim izgaranjem
Praktični tip sustava goriva za lokomotivu s unutarnjim izgaranjem uključuje dizelski motor, spremnik goriva, pumpu za gorivo, filter goriva i uređaj za regulaciju tlaka. Spremnik goriva spojen je na ulaz goriva dizelskog motora putem glavne cijevi za dovod goriva.
Spremnik goriva spojen je na ulaz goriva dizelskog motora putem glavnog povratnog voda za gorivo i također uključuje obilazni ventil i predgrijač goriva. Glavni ulazni vod za gorivo redom spaja spremnik goriva, filter goriva, pumpu za gorivo, obilazni ventil, regulator tlaka i ulaz goriva dizelskog motora.
Izlaz obilaznog ventila spojen je na predgrijač goriva preko obilaznog uljnog voda. Regulator tlaka spojen je na predgrijač goriva preko uljnog voda regulatora tlaka, a predgrijač goriva spojen je na spremnik goriva preko pomoćnog povratnog voda.
Patent postavlja i obilazni krug ulja i regulacijski krug ulja. Tlak ulja u sustavu ostvaruje dva koraka početnog i finog podešavanja putem obilaznog kruga ulja i regulacijskog kruga ulja, čineći kontrolu tlaka ulja u sustavu preciznijom i osiguravajući pouzdan rad dizelskog motora.
Sažetak
Sustav goriva je i sustav opskrbe gorivom i sustav za upravljanje parom
U automobilskoj upotrebi, sustav goriva dovodi gorivo u motor i upravlja parama goriva putem dvosmjernog ventila, spremnika s aktivnim ugljenom, ventila za čišćenje, ECU logike i negativnog tlaka u usisnoj grani.
Izvorni članak također proširuje temu na opskrbu gorivom turbovratilnih motora, standarde sustava goriva zrakoplova i primjere patenata. Zajedno, ovi odjeljci pokazuju da dizajn sustava goriva mora uzeti u obzir zahtjeve za opskrbu gorivom, sigurnost, kontrolu tlaka, toplinsku izolaciju, obradu pare i verifikaciju.
