Информация за ремонт
Как работи горивната система?
юли 30, 2021
Споделяне:
Функция и принцип
Контрол на подаването на гориво и изпарението
Горивната система доставя гориво и управлява горивните пари
Горивната система управлява пълненето с гориво, транспортирането на гориво и подаването на гориво към двигателя. Тя гарантира, че горивото достига до двигателя безпроблемно и поддържа работата на двигателя.
Той също така събира маслени пари и отделя филтриран газ в атмосферата. Системата за изпаряване работи чрез абсорбция и десорбция. Горивото в резервоара произвежда маслени пари, когато температурата на околната среда се промени.
Когато налягането на парите стане по-високо от зададеното налягане на системата, двупътният клапан се отваря. Маслените пари навлизат в резервоара с въглен и се адсорбират от активен въглен.
Когато вътрешното налягане в системата е по-ниско от зададеното налягане, двупътният клапан се отваря отново и външен въздух навлиза в системата през резервоара с въглен, за да попълни налягането.
Когато двигателят работи и ECU засече условието за отваряне на клапана за почистване на филтърния филтър, почистващият клапан се отваря. Под отрицателно налягане във всмукателния колектор, горивните пари навлизат в двигателя и участват в горенето.
Композиция и аранжимент
Компоненти и принципи на оформлението
Разположението на горивната система влияе върху безопасността и производителността
Горивната система се състои от капачка на горивото, горивна тръба, резервоар за гориво, горивна помпа, бензинов филтър, контейнер с въглен, клапан за почистване на контейнера с въглен, тръбопроводи и други компоненти.
Разположението на горивната система има важно влияние върху нейната производителност. Разумното разположение е равносилно на добавяне на застраховка към системата, помагайки ѝ да премине по-лесно през националните разпоредби и намалявайки рисковете за безопасността.
Общи принципи на оформлението
- ПриоритетСлед като подредите резервоара за гориво, дайте приоритет на разположението на масления филтър, филтърния филтър, електромагнитния клапан и други части.
- СмущенияЧастите на горивната система не трябва да пречат на околните части и трябва да отговарят на изискванията за монтаж, демонтаж и тестване.
- ТоплоизолацияЧастите на горивната система трябва да се държат възможно най-далеч от изпускателната система и други източници на топлина. Ако са твърде близо до източници на топлина, трябва да се добави топлоизолационна защита.
Разширен контекст на горивната система
Вихров вал двигател и стандарти
Горивните системи на турбоваловите двигатели имат специални експлоатационни изисквания
Според нуждите на полета на хеликоптер, горивната система на турбовалния двигател има няколко изисквания.
- Широкотемпературно подаване на горивоТова би трябвало да осигурява нормално подаване на гориво в широк температурен диапазон. Общото изискване за външна температура е от -60 до 60℃. Ако температурата е твърде ниска, суспендираната вода може да замръзне и да се отложи върху горивния филтър, като го запуши, намали количеството гориво, постъпващо в двигателя, и доведе до спиране на двигателя. Ако температурата е твърде висока, горивото може да се разложи под въздействието на интензивна топлина, образувайки кокс, което да повлияе на нормалното подаване на гориво.
- Способност за защита от сблъсъци и бомбардировкиДизайнът трябва да намали излагането на горивопровода, за да се предотврати нараняване от куршум, да използва остатъчна конструкция, така че нормалното подаване на гориво да може да продължи, след като някои аксесоари са повредени, и да използва смукателна горивна помпа и мерки за самозапечатване при катастрофа, за да се предотврати изтичане и запалване на гориво по време на катастрофа.
- Качество на пулверизиране на горивотоГоривната система трябва да разпръсква горивото равномерно в горивната камера през дюзата или изпускателния диск, докато двигателят е в различни работни състояния.
Типични стандарти за спецификации
Общата спецификация за проектиране на горивни системи за самолети определя изискванията за проектиране, производителност, съвместимост и проверка на горивните системи за самолети. Тези изисквания и елементи за проверка се отнасят за разработването на горивни системи и оборудване за военни самолети, а спецификацията насочва инженерите и техниците при проектирането на горивни системи.
Общите изисквания за горивните системи на гражданските въздухоплавателни средства определят общите технически и проверъчни изисквания за функцията, проектирането, характеристиките и структурата на горивните системи на гражданските въздухоплавателни средства. Стандартът се прилага за проектирането и проверката на горивните системи на гражданските въздухоплавателни средства.
Изискванията за проектиране на горивни системи за граждански въздухоплавателни средства определят изискванията за проверка на летателната годност за проектиране и проверка на горивни системи за граждански въздухоплавателни средства. Те се прилагат за проектирането, проверката и проверката на летателната годност на горивни системи за граждански въздухоплавателни средства, използващи турбинни двигатели.
Типични патенти
Примери за патенти от оригиналната статия
Няколко патентни примера показват различни насоки за проектиране на горивни системи
Патент за нов полезен модел на горивна система
Патентът за полезен модел на горивна система се отнася до нова горивна система. Тя се характеризира с това, че горивната система включва корпус на основен резервоар, корпус на подрезервоар и тръба за зареждане с гориво и изпускателна система, разположена между корпуса на основния резервоар и корпуса на подрезервоара.
Между корпуса на основния резервоар и корпуса на подрезервоара е поставена и тръба от неръждаема стомана. Двата края на тръбата от неръждаема стомана са свързани към корпусите на основния резервоар и подрезервоара чрез съединителен възел.
Техническото решение е проектирано да бъде интелигентно и компактно. То използва максимално пространството на каросерията, отговаря на изискванията на клиентите и осигурява по-голяма селективност за посоката на развитие на бъдещите превозни средства.
Патент за енергоспестяваща и екологична горивна система
Патентът за полезен модел на енергоспестяваща и екологична горивна система включва ECU, двигател, батерия, въглеродна помпа, капак на ключалката и резервоар за гориво. ECU е свързан към батерията, двигателя и въглеродната помпа чрез тръбопроводи.
Въглеродната помпа е свързана към резервоара за гориво чрез тръбопровод, а капакът на ключалката е свързан към резервоара за гориво чрез тръбопровод. Горивната система включва също полупроводников охладител/нагревател, разположен между батерията и въглеродната помпа чрез тръбопровод.
Това техническо решение изпуска чист газ в атмосферата, след като въглеводородите се адсорбират от резервоара с въглеводороди, предпазвайки околната среда от замърсяване с въглеводороди. Отрицателното бронхиално налягане, генерирано от двигателя по време на шофиране, десорбира въглеводородите, съхранявани в резервоара с въглеводороди, към двигателя за горене, генерирайки мощност, спестявайки енергия и намалявайки разходите.
Горивна система за локомотив с вътрешно горене
Практическият тип горивна система за локомотив с вътрешно горене включва дизелов двигател, резервоар за гориво, горивна помпа, горивен филтър и устройство за регулиране на налягането. Резервоарът за гориво е свързан към входа за гориво на дизеловия двигател чрез главния тръбопровод за вход на горивото.
Резервоарът за гориво е свързан с входа за гориво на дизеловия двигател чрез главния тръбопровод за връщане на горивото и включва също байпасен клапан и подгревател на горивото. Главният тръбопровод за вход за гориво свързва последователно резервоара за гориво, горивния филтър, горивната помпа, байпасния клапан, регулатора на налягането и входа за гориво на дизеловия двигател.
Изходът на байпасния клапан се свързва с подгревателя на горивото чрез байпасната маслена линия. Регулаторът на налягането се свързва с подгревателя на горивото чрез маслената линия на регулатора на налягането, а подгревателят на горивото се свързва с резервоара за гориво чрез спомагателната връщаща линия.
Патентът настройва както байпасния маслен кръг, така и регулиращия маслен кръг. Налягането на системното масло осъществява две стъпки на първоначална и фина настройка чрез байпасния маслен кръг и регулиращия маслен кръг, което прави контрола на налягането на системното масло по-точен и осигурява надеждна работа на дизеловия двигател.
Обобщение
Горивната система е едновременно система за подаване и система за управление на парите
В автомобилната употреба горивната система доставя гориво към двигателя и управлява горивните пари чрез двупътния клапан, филтърния филтър, почистващия клапан, логиката на ECU и отрицателното налягане във всмукателния колектор.
Оригиналната статия също така разширява темата, разглеждайки захранването с гориво за турбовалови двигатели, стандартите за горивни системи за самолети и примерите за патенти. Заедно тези раздели показват, че проектирането на горивната система трябва да отчита изискванията за подаване на гориво, безопасност, контрол на налягането, топлоизолация, обработка на парите и проверка.
