Petua & Tutorial
Fungsi dan penyelenggaraan sistem gantungan automotif
29 Julai 2021
Kongsi:
Prinsip Teras
Prinsip kerja
Sistem suspensi menyokong badan tayar dan memastikan tayar sentiasa terhubung dengan jalan raya
Sistem suspensi wujud atas dua sebab: untuk mengasingkan ketidakrataan jalan bagi menjadikan pemanduan lebih selesa, dan untuk memastikan tayar bersentuhan dengan jalan apabila kenderaan bergerak merentasi permukaan yang tidak rata. Bagi pemandu yang fokus pada pengendalian, penambahbaikan suspensi mempunyai satu tujuan yang jelas: untuk meningkatkan kawalan.
Spring gantungan paling lazimnya merupakan spring gegelung kerana ia mudah dihasilkan, cekap dalam prestasi dan murah. Dalam fizik, spring menyimpan tenaga. Apabila daya tetap dikenakan pada spring, ia akan berubah bentuk. Apabila daya dihilangkan, spring cenderung untuk kembali ke keadaan asalnya.
Walau bagaimanapun, apabila spring melantun semula, amplitud ayunan boleh melebihi panjang asalnya. Rintangan geseran dan penyerap hentakan kemudiannya memperlahankan ayunan bebas spring. Inilah sebabnya mengapa penyerap hentakan penting: ia mengawal pergerakan spring selepas hentaman.
Pegas biasa ialah pegas linear. Ini bermakna jumlah mampatan dan ubah bentuk di bawah daya mengikut hukum Hooke: F=KX, dengan F ialah daya yang dikenakan, K ialah pekali keanjalan, dan X ialah ubah bentuk. Contohnya, jika spring linear yang membawa 40Kg mampatan sebanyak 1 cm, setiap tambahan 40 kg berat akan meningkatkan mampatan sebanyak 1 cm lagi.
Dalam penggunaan kenderaan sebenar, spring suspensi menghadapi lebih daripada sekadar beban menegak biasa. Walaupun spring dipanjangkan sepenuhnya, ia kekal di bawah tekanan supaya ia kekal di tempatnya pada kereta. Dalam reka bentuk suspensi spring-and-shock konvensional, spring menyokong badan dan menyerap hentaman daripada jalan yang tidak rata serta daya daripada pecutan, nyahpecutan, brek dan selekoh.
Apa yang paling penting ialah memastikan tayar sentiasa bersentuhan dengan jalan raya semasa getaran dikawal. Meningkatkan sentuhan antara tayar dan jalan raya merupakan pertimbangan utama apabila cuba meningkatkan pengendalian.
Tingkah Laku Musim Bunga
Peranan mata air
Kekakuan spring mempengaruhi keselesaan, cengkaman, ketinggian badan dan pengendalian
Fungsi utama spring adalah untuk mengekalkan keselesaan kenderaan dan memastikan tayar bersentuhan sepenuhnya dengan tanah. Penggunaan spring yang salah boleh menjejaskan kualiti pemanduan dan pengendalian secara negatif.
Jika spring benar-benar kaku, sistem suspensi tidak akan berfungsi dengan baik. Persediaan spring yang kaku boleh mengurangkan keselesaan dan pengendalian pada masa yang sama. Apabila kereta melompat di atas permukaan yang tidak rata, tayar boleh terkeluar dari tanah. Jika ini berlaku semasa pecutan, brek atau membelok, kereta akan kehilangan cengkaman.
Jika spring terlalu lembut, suspensi boleh mencapai tahap terendah, bermakna ia kehabisan pergerakan. Jika berlakunya tahap terendah semasa membelok, pekali spring secara efektifnya menjadi tidak terhingga kerana tiada ruang yang tinggal untuk mampatan. Pemindahan berat serta-merta kemudiannya boleh menyebabkan kehilangan cengkaman.
Perjalanan hentakan yang jauh mungkin membantu mengelakkan tekan ke bawah, tetapi badan menjadi lebih tinggi. Badan yang tinggi bermakna pusat graviti yang lebih tinggi, dan pusat graviti yang lebih tinggi mempunyai kesan yang menentukan terhadap prestasi pengendalian. Atas sebab itu, hentakan yang terlalu lembut boleh mewujudkan halangan pengendalian.
Jika jalan raya benar-benar rata, spring dan suspensi tidak diperlukan. Apabila jalan raya lebih kasar, spring yang lebih lembut diperlukan untuk membantu tayar kekal bersentuhan dengan jalan raya, dan pergerakan spring mesti ditingkatkan. Kekasaran jalan raya menentukan kekakuan spring, tetapi betapa lembutnya spring itu sepatutnya merupakan isu kritikal yang selalunya memerlukan pengalaman daripada pengeluar kereta dan pasukan perlumbaan.
Secara amnya, spring yang lebih lembut memberikan keselesaan yang lebih baik dan cengkaman yang lebih baik di jalan raya yang kasar. Walau bagaimanapun, ia boleh menyebabkan suspensi bergoyang ke atas dan ke bawah dengan lebih kerap di jalan raya biasa, sekali gus menjejaskan pengendalian. Dalam kenderaan dengan komponen aerodinamik yang kuat, spring lembut juga boleh menyebabkan perubahan ketinggian pada kelajuan tinggi, yang membawa kepada ciri pengendalian yang berbeza pada kelajuan rendah dan tinggi.
Spring mempunyai dua fungsi utama: ia melindungi suspensi atau casis dari tanah untuk mengekalkan keselesaan, dan ia membantu memastikan tayar berada di atas tanah apabila kereta bergerak di permukaan yang tidak rata. Matlamat ini boleh bercanggah, jadi faktor keanjalan yang berbeza mungkin diperlukan.
Satu cara untuk mengimbangi matlamat ini adalah dengan menggunakan spring dengan pekali spring majmuk, juga dikenali sebagai spring progresif. Spring progresif meningkatkan pekali daya spring apabila spring dimampatkan. Ia sukar untuk direka bentuk dan dikeluarkan, tetapi ia boleh menggabungkan kelembutan awal dengan rintangan mampatan yang lebih kuat.
Di jalan beralun, spring yang lebih lembut pada mulanya meningkatkan lekatan tayar. Apabila mampatan meningkat, pekali keanjalan yang meningkat membantu mengekalkan kestabilan badan dan menghalang suspensi atau spring daripada mencapai paras terendah. Ini membolehkan spring berketinggian rendah mengurangkan pusat graviti sambil mengekalkan pergerakan suspensi yang pendek tanpa mencapai paras terendah.
Untuk menghasilkan spring progresif, pekali keanjalan mesti berubah dengan mampatan. Banyak spring progresif menggunakan spring pic yang tidak sama rata atau spring dengan diameter yang berbeza-beza. Apabila spring pic yang tidak sama rata dimampatkan, sebahagian daripada gegelung akan bersentuhan, mengubah bilangan lilitan berkesan dan pekali keanjalan K. Satu lagi cara langsung untuk mengubah pekali keanjalan adalah dengan mengubah diameter gegelung atas dan bawah.
Nota Pengubahsuaian
Pengubahsuaian musim bunga
Perubahan musim bunga boleh meningkatkan pengendalian tetapi juga mengubah banyak tingkah laku kenderaan
Tujuan utama pengubahsuaian spring adalah untuk meningkatkan pengendalian, biasanya dengan menggunakan spring yang lebih keras atau spring yang lebih pendek. Spring mengawal banyak faktor yang berkaitan dengan pengendalian, jadi perubahan pada spring boleh menyebabkan perubahan kompleks dalam tingkah laku kenderaan.
Meningkatkan kekakuan boleh meningkatkan keupayaan suspensi untuk menahan gelendongan dan mengurangkan gelendongan badan semasa membelok. Mengurangkan ketinggian tunggangan akan menurunkan pusat graviti, mengurangkan pemindahan berat semasa membelok dan boleh meningkatkan kestabilan. Ketinggian yang lebih rendah juga boleh mewujudkan kesan estetik yang diingini.
Pada masa yang sama, pengubahsuaian spring tidak boleh dianggap sebagai perubahan visual yang mudah. Oleh kerana spring mempengaruhi keselesaan, cengkaman, pergerakan suspensi, tingkah laku penurunan kelajuan dan sentuhan tayar, sebarang perubahan harus mengambil kira persekitaran jalan raya kenderaan dan penggunaan sebenar.
Penyelesaian Masalah dan Penyelenggaraan
Penyelesaian masalah
Dengar bunyi yang tidak normal dan periksa keadaan penyerap hentakan
Satu fenomena kegagalan yang biasa berlaku ialah apabila kereta dipandu dan bergetar ke atas dan ke bawah, peranti suspensi mengeluarkan bunyi berdenting atau dentuman. Ini biasanya menunjukkan bahawa peranti suspensi tidak berfungsi dengan betul, terutamanya apabila bunyi menjadi lebih kuat di jalan yang tidak rata.
Punca biasa kegagalan penggantungan
- Kerosakan penyerap hentakanPenyerap hentak mungkin rosak di bahagian dalam atau minyak bocor.
- Sarung penyerap hentak yang rosakSarung yang rosak boleh menghasilkan bunyi bising dan kelonggaran.
- Bolt pengikat longgarPerkakasan yang longgar boleh menyebabkan pergerakan dan bunyi yang tidak normal.
Penyerap hentak biasa akan menjadi panas apabila ia berfungsi. Jika ia tidak menjadi panas, atau jika kebocoran minyak ditemui, penyerap hentak mungkin rosak. Semasa pemeriksaan, periksa juga keadaan sarung penyerap hentak. Jika sarung rosak, ia harus diganti bersama penyerap hentak tepat pada masanya.
Sistem suspensi terletak di antara roda dan badan kereta. Ia menanggung badan kereta dan menyerap getaran untuk memberikan keselesaan pemanduan. Ia juga mempengaruhi kebolehlaluan, kestabilan dan prestasi lekatan. Sistem ini merangkumi penyerap hentakan, spring, palang anti-guling, rod penyambung dan komponen mekanikal lain.
Jika badan kenderaan terlalu condong semasa membelok tajam, komponen penyerap hentak, bar penstabil atau mekanisme panduan mungkin rosak. Gejala-gejala ini harus diperiksa dan bukannya diabaikan, kerana keadaan suspensi secara langsung mempengaruhi kelancaran dan kestabilan kenderaan.
Ringkasan
Sistem suspensi yang sihat mengimbangi keselesaan, sentuhan dan kawalan tayar
Sistem suspensi automotif lebih daripada sekadar satu set spring dan penyerap hentak. Ia menyokong badan kenderaan, menyerap hentaman jalan raya, memastikan tayar kekal terhubung ke tanah dan mempengaruhi keselesaan, kestabilan, kebolehlaluan, lekatan dan pengendalian.
Memahami kekakuan spring, kelakuan spring progresif, keadaan penyerap hentakan, bunyi abnormal dan pemeriksaan brek yang berkaitan memudahkan untuk mengenal pasti masalah lebih awal dan mengekalkan kelakuan kenderaan yang lebih selamat di jalan raya sebenar.
