AUTOOLautoolstore.com
Izvor: https://autoolstore.com/hr/brake-fluid-problems-hiding-in-plain-sight-is-your-brake-fluid-tester-the-right-one/

Kočioni sustav je srž sigurnosti vožnje. Većina vlasnika automobila obraća pažnju na kočione pločice i diskove, ali zanemaruju stanje same kočione tekućine. Kočiona tekućina upija vlagu i nakuplja onečišćujuće tvari bez paljenja ikakvih upozoravajućih svjetala. Pa ipak, izravno dovodi do kvara kočnica - skrivene sigurnosne opasnosti. Redovito testiranje sadržaja vlage i vrelišta kočione tekućine ključan je korak u svakoj profesionalnoj rutini održavanja.

1. Simptomi kontaminirane ili degradirane kočione tekućine

  • Spužvasta papučica kočnice s duljim hodom – Papučica se znatno više pomiče prije nego što se aktivira sila kočenja.
  • Mekan osjećaj na papučici i slabljenje kočenja – Nakon ponovljenog kočenja, snaga kočenja znatno se smanjuje.
  • Naglo slabljenje kočnica nakon jakog kočenja ili dugih nizbrdica – Zaključavanje pare uzrokuje da kočnice budu mekane i ne reagiraju.
  • Neobični zvukovi ili odgođeni odziv kočnice – Zrak u vodovima usporava aktiviranje kočnice.
  • U ekstremnim slučajevima: potpuni otkaz kočnica – sigurnosni rizik opasan po život.

2. Zašto je čistoća kočione tekućine važna

Kočiona tekućina je vrlo higroskopna – s vremenom upija vlagu iz zraka. Istovremeno, normalno trošenje unosi metalne čestice u tekućinu.

  • Primarna opasnost od prekomjerne vlage: parna blokada

Kada se snažno koči, temperatura brzo raste. Vlaga u tekućini isparava, stvarajući stlačive mjehuriće plina. To izravno uzrokuje spužvastu papučicu i kvar kočnice – posebno opasno na dugim nizbrdicama ili tijekom agresivne vožnje.

  • Opasnosti od kontaminanata

Metalne čestice i krhotine troše glavni cilindar, cilindre kotača i tijela ABS ventila – uzrokujući zaglavljivanje ventila što oštećuje ABS i ESP sustave. Također začepljuju cijevi, što dovodi do slabog povrata tekućine i otpora kočnica.

  • Ubrzana oksidacija i korozija

Kontaminirana tekućina nagriza kočione cijevi i gumene brtve, što dovodi do curenja.

  • Skraćeni vijek trajanja komponenti kočnica 

Cijeli kočioni sustav se brže troši, što značajno povećava troškove popravka.

3. Kako rade testeri kočione tekućine

Na tržištu postoje dvije glavne tehnologije testiranja:

  • Tehnologija ispitivanja vodljivosti / povišenja tlaka (AS501, AS502)

Načelo: Mjeri električnu vodljivost kočione tekućine kako bi izračunao sadržaj vlage. Brz rad - rezultati za 10 sekundi. Idealno za brzi pregled radi određivanja razine apsorpcije vlage. Savršeno za brze prethodne provjere na velikim količinama vozila.

  • Tehnologija zagrijavanja točke paljenja (AS506)

Načelo: Zagrijava uzorak kočione tekućine kako bi se izmjerila njezina stvarna točka vrelišta, s prikazom rezultata u °C ili °F. Uspoređuje se s referentnim vrijednostima DOT standarda. Izravno mjerenje vrelišta najmjerodavniji je pokazatelj performansi kočione tekućine. Idealno za detaljnu dijagnostiku i generiranje profesionalnih izvješća.

4. AUTOOL Ispitivači kočione tekućine – Pregled linije proizvoda

AUTOOL nudi tri profesionalna testera kočione tekućine, koji obuhvaćaju brzi pregled, naprednu dijagnostiku i profesionalno testiranje točke vrelišta – zadovoljavajući potrebe različitih radionica i automobilskih entuzijasta.

5. Detaljna usporedba triju modela

  • 1. AUTOOL AS501 – Model brzog probira početne razine

Tehnologija: Ispitivanje vodljivosti – mjerenje sadržaja vlage

Zaslon: 1,8-inčni zaslon s pozadinskim osvjetljenjem

Vrijeme odgovora: Rezultati za 10 sekundi

Sonda: Sonda za željezni oksid od 26 cm

Vlast: 3V

Načini rada: Standardni način rada; podržava 6 vrsta tekućina: ENV-4, ENV-6, DOT3, DOT4, DOT5, DOT5.1

Najbolje za: Male radionice, mjesta za brzi servis, korisnici koji sami rade – svi koji traže povoljan i brz pregled vlage na velikim količinama vozila.

Nije podržano: Prebacivanje temperaturnih jedinica, izravno mjerenje vrelišta.

  • 2. AUTOOL AS502 – Napredni model brzog probira

Tehnologija: Ispitivanje vodljivosti – mjerenje sadržaja vlage

Zaslon: 2,8-inčni veći zaslon – prikazuje više informacija

Vrijeme odgovora: Rezultati za 10 sekundi

Sonda: 26 cm Sonda od nehrđajućeg čelika 304 – otporan na koroziju i dugotrajan

Vlast: 6V

Načini rada: Standardni način rada + Stručni način rada; podržava 3 vrste tekućina: DOT3, DOT4, DOT5.1

Najbolje za: Srednje velike servisne radionice kojima je potreban veći zaslon, izdržljiva sonda od nehrđajućeg čelika i stručni način rada za više podataka – savršeno za brzo mjerenje vlage.

Nije podržano: Izravno mjerenje vrelišta.

AS501 vs AS502 : Oba mjere sadržaj vlage. AS502 ima veći zaslon, nadograđenu sondu od nehrđajućeg čelika i dodaje Expert način rada.

  • 3. AUTOOL AS506 – Profesionalni tester vrelišta

Tehnologija: Zagrijavanje plamišta – izravno mjeri vrelište kočione tekućine

Zaslon: 1,54-inčni zaslon – podržava prebacivanje °C/°F

Vrijeme odgovora: Rezultati za 16 sekundi

Vlast: 12V

Raspon temperature: 0-320°C / 0-608°F

Načini rada: Standardni način rada + način rada marke; ugrađene referentne vrijednosti za 9 standarda tekućine: DOT3, DOT4, DOT4+, DOT4ESP, DOT5, DOT5.1, DOT5.1ESP, ENV4, ENV6

Dolazi s referentnim vrijednostima vrelišta za izravnu usporedbu – pruža profesionalna dijagnostička izvješća.

Najbolje za: Velike servisne radionice, stručnjaci za mjenjače/kočnice, ispitni centri – svugdje gdje su potrebni stvarni podaci o vrelištima i profesionalni ispitni izvještaji za kupce.

Zaključak

Kočiona tekućina je nevidljiva sigurnosna komponenta – ne možete procijeniti njezino stanje samo izgledom ili kilometražom. Korištenje profesionalnih testera za procjenu stvarnog stanja kočione tekućine pomaže u izbjegavanju nepotrebne prerane zamjene, a ujedno otkriva i degradiranu tekućinu prije nego što dovede do kvara kočnica. Odaberite AUTOOL tester kočione tekućine koji odgovara potrebama vaše radionice – i podignite svoju profesionalnost znanstvenijim pristupom održavanju.

Komentiraj

Vaša adresa e-pošte neće biti objavljena. Obavezna polja su označena sa * (obavezno)

Choose your language

Choose your language

Prefer another language?

Continue
Language