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ソース： https://autoolstore.com/ja/transmission-fluid-exchange-vs-change-whats-the-difference/

修理情報

トランスミッションフルードの交換と置換：違いは何ですか？

多くの自動車所有者が、次の用語を耳にする トランスミッションフルード交換 そして トランスミッションフルード交換しかし、その違いは必ずしも明確ではない。

これら2つのメンテナンス方法は、作動原理、洗浄効率、交換頻度、フルード使用量、およびメンテナンスコストにおいて異なります。これらの違いを理解することで、すべてのオートマチックトランスミッションフルード交換作業を同じように行うのではなく、車両に最適な方法を選択することができます。

このガイドでは、オートマチックトランスミッションフルードの交換とATFフルードの交換の違いを説明し、自動車のトランスミッションフルード交換を行う際に考慮すべき重要なポイントを解説します。

メンテナンスの基本

トランスミッションフルードのメンテナンスが重要な理由

トランスミッションフルードは、車両の作動において重要な役割を果たします。ギアやベアリングを潤滑して摩耗を軽減し、熱を放散して過熱を防ぎ、金属粉や破片を洗い流すことで内部部品の洗浄にも役立ちます。

良好な状態のトランスミッションフルードは、スムーズな変速、快適な走行、そして車両全体の性能維持に不可欠です。走行距離が増えるにつれて、フルードは徐々に酸化し、劣化し、粘度が低下し、異物によって汚染される可能性があります。

トランスミッションフルードを定期的に交換しないと、変速時の不具合や変速遅延、トランスミッションの温度上昇、内部摩耗の加速、そして最悪の場合は高額な修理費用につながるトランスミッションの故障が発生する可能性があります。

オートマチック車では、ATFを交換することでトランスミッションの性能を維持し、寿命を延ばし、故障リスクを減らせます。重力式の排出でもATF交換機の使用でも、適切な時期に徹底して整備することが重要です。

ATFサービスツール

トランスミッションフルード交換およびテストツール

ATF交換器、アダプター、オイルテスターは、整備チームがよりクリーンで管理されたトランスミッションフルードのメンテナンスを行うのに役立ちます。

サービス提供方法

トランスミッションフルードの交換方法

主な選択肢は、重力式ドレンとオートマチックトランスミッションフルード交換です。主な違いは、どれだけの古いフルードが除去されるか、そしてシステムがどれだけ徹底的にリフレッシュされるかという点です。

1. 重力排水方式：単一排水口

重力式ドレン方式では、古いフルードは車両の自重によって自然に排出されます。その後、適切な液面になるまで同量の新しいフルードが補充されます。

交換率はわずか約 40%-50%一般的な流体使用量では 4～5リットル実際の排出量によって異なります。古い液体の大部分がシステム内に残るため、新しい液体は残存する劣化オイルによって希釈され、保護効果が低下します。

2. 重力排水方式：二重排水

最初の重力排水の後、車両は約 10～20キロメートル そして、2回目の排水作業のために再度戻りました。この作業では、トランスミッションを分解したり、フィルターを交換したりする必要はありません。

総流体使用量は約 10～12リットル約 75%単純な排出より効果的ですが、ATF交換機による交換ほど徹底的ではありません。

3. オートマチックトランスミッションフルードの交換

使用 トランスミッションフルード交換器 またはATFフルード交換機を使用する場合、エンジンを作動させたまま古いフルードを交換します。

この方法では、95%を超えるATF交換率を達成できます。通常は約10-12リットルのフルードが必要で、単純な重力式排出よりやや多く使いますが、交換ははるかに徹底しており、トランスミッションをより効果的に保護します。

比較

トランスミッションフルードの交換と交換

交換方法 使用された液体量 交換率
重力排水：単一排水口 実際の排水量に応じて4～5リットル 40%-50%
重力排水：二重排水 10～12リットル 75%
体液交換、推奨 10～12リットル 95%以上

よくある質問

トランスミッションフルード交換に関するよくある質問

Q1トランスミッションフルードはいつ交換すべきですか？

変速時のショックや遅延、加速の鈍さ、燃費の悪化、ガタつきや振動、異音、またはトランスミッションオイルの色が濃い茶色に変色している​​場合は、トランスミッションオイルを点検または交換する必要があります。

オリジナルのガイドでは、走行距離が一定を超えた場合にも注意を払うことを推奨しています。 40,000 キロ、 について 25,000マイルまたはそれ以上 2年 役に立つ。

Q2トランスミッションフィルターは交換すべきでしょうか？

トランスミッションフィルターは、エンジンオイルフィルターと同様の働きをします。時間の経過とともに、金属粒子、破片、スラッジなどが蓄積され、流体の流れやろ過性能に影響を与える可能性があります。

オートマチックトランスミッションフルード（ATF）の交換を行う際は、トランスミッションフィルターも同時に交換することをお勧めします。ただし、設計上の制約により、内部フィルターが交換できないモデルもあります。そのような場合は、フルードのみの交換でも問題ありません。

Q3異なる種類のトランスミッションフルードを混ぜて使用できますか？

絶対に ないトランスミッションオイルは種類によって粘度、摩擦特性、消泡性などが異なります。異なるオイルを混ぜると性能が低下したり、トランスミッションが損傷したりする可能性があります。

Q4どのような予防措置を講じるべきですか？

  1. 使用する液体の種類が車両の仕様と一致していることを確認してください。
  2. 交換前に車両を徹底的に点検し、他に不具合がないことを確認してください。
  3. エンジン始動後、複数回のギアチェンジを行い、適切な作動温度に達した後に、液量レベルを確認してください。
  4. 交換後、車両を所有者に返却する前に、試運転を行い、漏れや変速の問題がないことを確認してください。

まとめ

車両に合った方法を選択してください

トランスミッションのような重要な車両部品の場合、定期的なトランスミッションフルードの交換は、高額な修理を防ぎ、スムーズで安全な運転を維持するのに役立ちます。

重力式ドレンサービスは基本的なメンテナンスには有効ですが、システム内に古いフルードが多く残ってしまいます。ATFフルード交換はより徹底的で、交換率の向上とより強力なメンテナンス保護を目的とする場合には、多くの場合、より良い選択肢となります。

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