רעידות ברכב בזמן נהיגה הן תסכול שבעלי רכב רבים מתמודדים איתו, במיוחד ברכבים בעלי קילומטראז' גבוה יותר או חיי שירות ארוכים יותר. הרעידות עשויות להתבטא כרעד קל בהגה בזמן סרק, או כרעד מורגש של המרכב במהירויות גבוהות יותר.
נהגים רבים מתייחסים ברעידות הרכב כבעיה קטנה או מניחים שמדובר בסך הכל בסימן להזדקנות הרכב. במציאות, רעידות הן לעתים קרובות אות אזהרה מוקדם. הן יכולות להצביע על תקלות מכניות או חשמליות נסתרות שיש לבדוק לפני שהן הופכות לבעיות תיקון גדולות יותר.
בדיקה מהירה
התאם את הרטט לתנאי הנהיגה
הדרך הבטוחה ביותר להתחיל היא לשים לב מתי מתרחשת הרעידות. תזמון הרעידות בדרך כלל מצמצם את המערכת שזקוקה לבדיקה.
במצב סרק או בזמן האצה: קשורים בדרך כלל למצתים, סלילי הצתה או יציבות בעירה.
בעת העברת הילוך לדואר או לכיוון אחורי: לעיתים קרובות מצביע על בלאי של תושבת המנוע או תושבת המנוע.
במהירות גבוהה: קשור בדרך כלל לחוסר איזון בגלגלים, בלאי בצמיגים או נזק לחישוק.
במהלך האצה פתאומית: עלול לכלול את ציר ההינע, מפרק אוניברסלי, אובדן שומן או חיבורים רופפים.
רק במצב סרק: יכול להיגרם כתוצאה מהצטברות פחמן בגוף המצערת וזרימת אוויר לא יציבה.
בעת בלימה: לעיתים קרובות כרוך ברוטורי בלמים שחוקים או מעוותים.
עם רעש פליטה: עלול לכלול הצטברות פחמן, דליפות בצנרת או חיבורי פליטה רופפים.
מעל מהמורות או כבישים לא אחידים: בדרך כלל קשור לבולמי זעזועים או תותבי מתלה.
תסמינים ותיקונים
סיבות נפוצות לרעידות רכב
השתמשו בסעיפים הבאים כדי להשוות את התסמין, הסיבה הסבירה וכיוון התיקון המומלץ. המטרה היא לבדוק תחילה את המערכת הנכונה במקום להחליף חלקים באופן עיוור.
רעידות רכב בסרק או במהלך האצה
סִימפּטוֹם: הרכב עלול לרעוד בזמן המתנה ברמזור אדום, במהלך חימום המנוע, בעת התנעה ממהירות נמוכה או במהלך האצה פתאומית. הרעד יכול לבוא עם אספקת כוח איטית או צלילי נקישה.
לִגרוֹם: האשם העיקרי הוא בדרך כלל מערכת הצתה. מצתים עלול להתבלות או להתלכלך בפחמן, מה שמפחית את יעילות ההצתה ולגרום לבעירה לא שלמה. זה נפוץ יותר כאשר מצתים חורגים ממרווח ההחלפה המומלץ, בדרך כלל 30,000-60,000 ק"מ.
סלילי הצתה עלולים גם הם להתבלות. אם הבידוד מתקלקל או המעגל הפנימי כשל, מתח היציאה הופך לבלתי יציב ויכול להוביל לכישלונות בצילינדר, רעידות סרק מורגשות ורעידות במהלך האצה.
פִּתָרוֹן: בדוק תחילה את מערכת ההצתה. החלף מצתים עם פלאגים בעלי המפרט הנכון אם הם שחוקים או מלוכלכים. אם סליל הצתה פגום, החלף את הסליל הפגוע או את כל הסט בעת הצורך כדי להחזיר את ביצועי המנוע למצב תקינים.
רעידות ברכב בעת החלפת הילוכים
סִימפּטוֹם: אם המכונית נוסעת בצורה חלקה בניוטרל אך מתחילה לרטוט בעת העברת הילוך להילוך אחורי או להילוך אחורי, הבעיה ככל הנראה נובעת מתושבת המנוע. הרעידות עשויות לבוא עם רעשי תא המנוע ויכולות להחמיר במהלך התנעה קרה.
לִגרוֹם: תושבות מנוע סופגות רעידות מהמנוע הפועל. עם הזמן, חומר הגומי יכול להתיישן, להתקשות או להיסדק. בעת העברת הילוך להילוך D או R, עומס המנוע עולה, ותושבת מוחלשת עלולה להעביר רעידות ישירות לגוף המנוע.
פִּתָרוֹן: החלף תושבות מנוע בלויות או פגומות בחלקי חילוף מקוריים או איכותיים. התקנה ויישור נכונים מסייעים להשיב את היציבות ולהפחית רעידות בעת החלפת הילוכים.
רוטטות רכב במהירויות גבוהות
סִימפּטוֹם: בעת נהיגה מעל 80 קמ"ש, או בערך 50 מייל לשעה, רעידות דרך גלגל ההגה או המושב מצביעות לעיתים קרובות על חוסר איזון בגלגל. עוצמת הרעידות עולה בדרך כלל עם המהירות ויכולה להשפיע על מסלול הרכב.
לִגרוֹם: משקולות גלגלים חסרות או לא מסודרות, בלאי צמיגים לא אחיד או מכלול מסתובב לא במרכז עלולים ליצור חוסר איזון בכוח הצנטריפוגלי ולגרום לכל הרכב לרעוד במהירות.
פִּתָרוֹן: בצע שירות איזון גלגלים כדי להתאים את המיקום והמשקל של קליפסי האיזון. בדוק גם את לחץ האוויר בצמיגים, את בלאי הסוליה, והאם החישוקים עקומים. תקן או החלף חלקים פגומים כדי למנוע רעידות במהירות גבוהה.
רעידות רכב במהלך האצה פתאומית
סִימפּטוֹם: אם המכונית רוטטת או משמיעה רעש מתכתי בעת האצה פתאומית מעל 60 קמ"ש, או בערך 37 מייל לשעה, אך נוסע כרגיל בשיוט יציב, הבעיה עשויה להיות בציר ההינע.
לִגרוֹם: מפרק אוניברסלי שחוק, אובדן גריז או חיבור רופף עלולים לגרום לאספקת כוח לא אחידה. אם ציר ההינע עצמו כפוף או מעוות, סיבובו יוצא מאיזון במהירות גבוהה ויוצר רעידות חזקות.
פִּתָרוֹן: ניתן לתקן בעיות קלות על ידי החלפת מגף המפרק האוניברסלי, הוספת גריז או הידוק ברגים. במקרים חמורים יותר, יש ליישר או להחליף גל הנעה עקום או שחוק יתר על המידה.
רכב רוטט רק במצב סרק
סִימפּטוֹם: אם המכונית רועדת קלות בזמן סרק, כמו בזמן חימום או המתנה ברמזור, אך הרעידות נעלמות כשלוחצים על דוושת הגז, הבעיה לרוב קשורה לגוף המצערת.
לִגרוֹם:פַּחמָן הצטברות בתוך גוף המצערת משבשת את איזון זרימת האוויר, מה שעלול להוביל לבעירה לא יציבה ולרעידות בסרק.
פִּתָרוֹן: הסר ונקה את גוף המצערת ביסודיות, כולל לוחית השסתום ומעברי האוויר. בצע הליך לימוד מחדש של מצב סרק לאחר מכן כדי לכייל מחדש את זרימת האוויר ולהחזיר את פעולת הסרק היציבה.
רעידות ברכב בעת בלימה
סִימפּטוֹם: אם ההגה רועד או דוושת הבלם רוטטת בעת לחיצה על הבלמים, הבעיה נובעת ככל הנראה מרוטורי בלמים שחוקים או מעוותים. הרטט מתחזק לעיתים קרובות במהלך בלימה חזקה יותר.
לִגרוֹם: חימום לא אחיד או בלימה חזקה לאורך זמן עלולים לעוות את רוטורי הבלמים או ליצור חריצים עמוקים על פני השטח. זה גורם למגע לא אחיד של הרפידות ולרעידות במהלך הבלימה.
פִּתָרוֹן: אם הרוטורים שחוקים רק מעט, חידוש ציפוים עשוי לפתור את הבעיה. אם הם מעוותים קשות או דקים מדי, החלפה היא הפתרון הבטוח יותר.
רוטט ברכב עם רעש פליטה במהלך האצה
סִימפּטוֹם: אם המכונית רועדת וגם משמיעה רעשי פליטה מוזרים, כגון רעמים עמוקים או רעשנים מתכתיים במהלך האצה, ייתכן שהבעיה היא במערכת הפליטה.
לִגרוֹם: הצטברות פחמן, דליפות בצנרת או חיבורי פליטה רופפים עלולים להגביל את זרימת הגז או לגרום לרעידות ורעש.
פִּתָרוֹן: נקו את צינורות הפליטה ואת הממיר הקטליטי כדי להסיר משקעי פחמןתקן נזילות, החלף אטמים וברגים במידת הצורך, והחלף צינורות שעברו חלודה קשה.
רכב רועד מעל מהמורות או כבישים לא ישרים
סִימפּטוֹם: אם המכונית רוטטת באלימות או משמיעה רעשי נקישה בעת מעבר מעל בורות, מהמורות או פסי האטה, הבעיה בדרך כלל קשורה לבולמי זעזועים או לתותבי המתלה.
לִגרוֹם: בולמי זעזועים שחוקים מאבדים את אפקט הריסון שלהם, ותותבי גומי ישנים עלולים ליצור מגע מתכת למתכת, ולגרום לרעש ורעידות.
פִּתָרוֹן: החלף בולמי זעזועים פגומים, רצוי בזוגות, והחלף תותבי מתלה שחוקים. הדק מחדש את כל הרכיבים הקשורים כדי להשיב את התנהגות הרכב יציבה וחלקה.
כלי מערכת הצתה
אפשרויות בודק מצתים
כאשר רעידות מצביעות על מצתים או סלילי הצתה, בדיקת מערכת ההצתה לפני החלפת חלקים מסייעת במניעת תיקונים מיותרים.
בחר אפשרויות
למוצר זה יש מספר סוגים. ניתן לבחור את האפשרויות בעמוד המוצר
בחר אפשרויות
למוצר זה יש מספר סוגים. ניתן לבחור את האפשרויות בעמוד המוצר
מַסְקָנָה
אל תתעלמו מרעידות חריגות ברכב
רעידות ברכב הן תופעה שכיחה, אך לעיתים קרובות הן מסתירות תקלות מכניות, חשמליות או מבניות עמוקות יותר. בין אם הן מתרחשות במהלך סרק, האצה, בלימה, נהיגה במהירות גבוהה או בזמן מעבר על כבישים לא ישרים, כל סימפטום ראוי לתשומת לב.
בדיקה נכונה ותיקון ממוקד לא רק מבטלים רעידות, אלא גם מסייעים בהארכת חיי הרכב ותומכים בנסיעה בטוחה ונוחה יותר.
לצורך תחזוקה שוטפת, בדקו את מערכת ההצתה, איזון הגלגלים, גל ההינע, המתלים ומערכת הבלמים. נקו באופן קבוע הצטברות פחמן והחליפו רכיבים שחוקים באופן מיידי. אם מופיעים רעידות או רעשים חריגים, קבעו אבחון מקצועי מוקדם מכיוון שבעיות קטנות עלולות להפוך לתיקונים גדולים אם מתעלמים מהן.
מַגָע AUTOOL
צריכים עזרה בבחירת כלי אבחון או תחזוקה?
לשאלות בנוגע לתמיכה במוצר או בחירת כלים, צרו קשר AUTOOL דרך וואטסאפ או אימייל.
