Informații despre reparații, Necategorizat
Ghid profesional pentru schimbarea lichidului de frână în funcție de tipul de sistem
iulie 4, 2025
Distribuie:
Fundaţie
De ce este important lichidul de frână
Rolul lichidului de frână și necesitatea înlocuirii acestuia
Lichidul de frână joacă un rol cheie în transmiterea presiunii în sistemul de frânare. Când șoferul apasă pedala de frână, lichidul de frână transferă rapid forța de la pedală la etrierele sau tamburele de frână, determinând plăcuțele de frână să intre în contact cu discurile sau tamburele de frână. Această frecare încetinește sau oprește vehiculul.
Lichidul de frână trebuie să își mențină performanța stabilă în condiții de căldură. Frânarea generează o temperatură semnificativă, iar lichidul trebuie să evite fierberea sau vaporizarea. Dacă se formează vapori în conductele de frână, presiunea de frânare poate deveni insuficientă, iar performanța de frânare poate scădea. Lichidul de frână ajută, de asemenea, la protejarea componentelor metalice de coroziune, prelungind durata de viață a sistemului de frânare.
Înlocuiți lichidul de frână pentru a menține funcția optimă a frânelor
- Absorbția umidității: Lichidul de frână absoarbe umezeala din aer. Pe măsură ce conținutul de umiditate crește, acesta se poate vaporiza la temperaturi ridicate și poate forma bule în conductele de frână. Aceste bule fac ca transmiterea presiunii să fie neuniformă, provocând o pedală de frână moale, o distanță de frânare mai lungă și un risc serios pentru siguranță. tester de lichid de frână este de obicei utilizat pentru măsurarea conținutului de umiditate din lichidul de frână.
- Oxidare și degradare: În timp, oxidarea modifică chimia lichidului de frână. Lichidul oxidat poate produce sedimente sau nămol care pot bloca conductele de frână sau componentele sistemului de frânare, reducând debitul și putând duce la defectarea frânelor.
- Contaminare: Sistemul de frânare nu este complet etanș. Praful, impuritățile și alți contaminanți pot pătrunde în fluid în timpul utilizării, reducând performanța și afectând funcționarea normală a frânelor.
Experții recomandă, de obicei, înlocuirea lichidului de frână la fiecare 2-3 ani sau după parcurgerea a 40.000 până la 60.000 de kilometri. Acesta este doar un ghid general. Intervalul real trebuie determinat în funcție de condițiile de utilizare a vehiculului și de rezultatele testelor de lichid de frână.
Dacă vehiculul este condus frecvent în medii cu praf, umiditate sau temperaturi ridicate sau dacă este condus agresiv, sistemul de frânare este supus unei solicitări suplimentare și intervalul de înlocuire trebuie scurtat. Dacă apar simptome precum o pedală de frână moale, o distanță de frânare mai lungă sau un zgomot anormal de frânare, verificați imediat starea lichidului de frână și înlocuiți-l din timp, atunci când este necesar.
Tipuri de sisteme
Alegeți metoda în funcție de arhitectura frânelor
Tipuri de sisteme de frânare tradiționale
Sistem tradițional de frânare hidraulică
Un sistem utilizat pe scară largă în mașini și motociclete. Folosește forța hidraulică pentru a amplifica și transmite forța pedalei către frânele roților. Fiabilitatea, rentabilitatea și maturitatea sa îl fac o soluție obișnuită pentru vehiculele de pasageri și comerciale.
Sistem de frânare hidraulică asistată prin vid
Destul de comun la vehiculele pe benzină și la unele vehicule hibride. Un servofrână amplifică acțiunea șoferului, apoi sistemul hidraulic aplică forța de frânare. Rămâne dominant la vehiculele pe combustibil, deși vehiculele cu energie nouă utilizează din ce în ce mai mult tehnologii electronice de frânare.
Sistem de frânare controlat electronic
Sisteme precum ECB, ABS și ESP utilizează controlul electronic pentru a face frânarea mai inteligentă și mai precisă. Articolul original făcea referire la adoptarea rapidă și la extinderea preconizată pe măsură ce mobilitatea inteligentă se dezvoltă.
Frână de parcare electronică
Sistemul EPB modernizează frâna de mână tradițională cu control electronic și funcții inteligente. Evoluția sa reflectă tendința către sisteme de șasiu electrificate și integrate.
Frână prin cablu
Sistemul de frânare electrică înlocuiește transmisia hidraulică sau mecanică tradițională cu semnale electrice, oferind un răspuns mai rapid, o greutate mai mică și o inteligență sporită pentru vehiculele de generație următoare.
Frânare regenerativă
Utilizat în modelele EV și HEV. În timpul decelerării sau frânării, motorul transformă energia cinetică în energie electrică și o stochează în baterie, îmbunătățind autonomia și reducând uzura mecanică a frânelor.
Sistem de frânare pneumatică
Conceput pentru vehicule comerciale medii și grele, cum ar fi camioane, autobuze și utilaje de construcții. Folosește aer comprimat pentru a transmite forța de frânare și poate include funcții EBS și AEBS în vehiculele moderne.
Prezentare generală a metodei
Metode de înlocuire a uleiului în funcție de sistem
Metode de înlocuire a lichidului de frână pentru diferite sisteme de frânare
Lichidul de frână este mediul de transmitere a presiunii și energiei în sistemul de frânare. Pe măsură ce sistemele de frânare evoluează de la sisteme mecanice hidraulice la sisteme complexe de control electronic, înlocuirea lichidului de frână s-a schimbat și ea. Metoda corectă depinde de structura de control, de modulul implicat, de designul circuitului de ulei și de necesitatea unui instrument de diagnosticare din partea sistemului.
Acest articol prezintă în principal două metode comune de înlocuire: o metodă de aerisire a lichidului de frână pentru sistemele hidraulice tradiționale și o metodă asistată de instrumente de diagnosticare pentru sistemele de control electronic.
Metoda 01
Sisteme hidraulice și asistate de vid
Înlocuirea lichidului de frână folosind un dispozitiv de aerisire a lichidului de frână
Această metodă se aplică sistemelor tradiționale de frânare hidraulică și sistemelor de frânare hidraulică asistată prin vacuum. Aceste sisteme sunt potrivite pentru majoritatea vehiculelor mai vechi pe benzină și pentru majoritatea vehiculelor moderne pe benzină.
Metoda de înlocuire pentru ambele sisteme este în mare parte aceeași și include două abordări comune: înlocuirea fluidului gravitațional și înlocuirea fluidului sub presiune. Înlocuirea fluidului gravitațional utilizează diferența de nivel a lichidului, astfel încât fluidul curge natural prin orificiul de scurgere. Este simplă, dar poate lăsa în urmă fluidul vechi. Înlocuirea fluidului sub presiune utilizează echipamente specializate pentru a împinge sau schimba fluidul mai eficient și cu mai puține reziduuri. AUTOOL Seria AST oferă metoda de înlocuire a fluidului sub presiune.
Pași principali pentru înlocuirea fluidelor
- Mai întâi, aerisiți dispozitivul. Asigurați-vă că rezervorul de ulei al vehiculului este umplut la nivelul maxim.
- Găsiți un adaptor potrivit și conectați-l la vehicul.
- Apăsați și țineți apăsat butonul de pornire timp de 5-6 secunde pentru a crea presiune. Odată ce presiunea atinge peste 0,6 bari, eliberați butonul.
- Reglați presiunea, de obicei la 2 bari.
- După pornirea mașinii și reglarea presiunii, slăbiți șurubul de pe cilindrul roții sau de pe etrierul de frână.
- Pentru a stabili dacă a fost scurs lichid vechi, verificați straturile și culoarea lichidului din recipientul de ulei uzat. Stratul mai închis la culoare este lichidul vechi.
- După finalizarea înlocuirii, strângeți mai întâi șurubul de pe cilindrul roții sau de pe etrierul de frână, apoi opriți mașina. Această secvență este importantă deoarece oprirea incorectă poate permite pătrunderea aerului în sistem.
În timpul înlocuirii, verificați dacă există suficient lichid nou în recipientul cu ulei nou. Este posibil ca dispozitivul să nu se oprească imediat dacă recipientul se termină. Dacă recipientul se termină, dar dispozitivul continuă să alimenteze cu lichid, este posibil să intre aer în sistem. Funcția de oprire pentru nivel scăzut de ulei are scopul de a proteja împotriva golirii complete a lichidului din vehicul, dar operatorii ar trebui să monitorizeze în continuare recipientul pe tot parcursul procesului.
Metoda 02
Sisteme electronice de control
Înlocuirea lichidului de frână cu un instrument de diagnosticare și un dispozitiv de aerisire a lichidului de frână
Această metodă se aplică sistemelor de frânare cu control electronic, sistemelor de frânare electronică de parcare și sistemelor de frânare regenerativă. Deoarece acestor sisteme li se pot lipsi servofrâne mari și structuri tradiționale cu vacuum, tehnicienii nu pot utiliza întotdeauna doar metode tradiționale de aerisire. Cerințele privind echipamentele sunt mai exigente.
Se recomandă utilizarea AUTOOL Purjator lichid de frână seria AST, care poate genera constant o presiune de înlocuire de 2-3 bari. Un dispozitiv de diagnosticare, cum ar fi LAUNCH X431 Instrument de diagnosticare, poate fi utilizat împreună cu dispozitivul de aerisire a lichidului de frână. Această combinație permite înlocuirea fluidelor din sistemele ABS și EPB și este potrivită pentru multe modele de vehicule.
Deblocarea frânei de parcare electronice și intrarea în modul de întreținere
- Poziționați vehiculul în stația de lucru, ridicați-l și apăsați pedala de frână pentru a elibera manual EPB-ul. După eliberare, indicatorul de pe tabloul de bord pentru EPB se stinge.
- Intrați în sistemul de infotainment al vehiculului, accesați Setări – Asistență șofer – Service frâne – Eliberare frână de parcare și selectați „Da” fără a apăsa pedala de frână.
- După acești pași, este posibil ca motorul frânei de mână spate să audă un sunet lung „zzz”, iar bordul poate afișa un martor de defecțiune pentru sistemul EPB. Aceasta indică faptul că sistemul s-a dezactivat complet. În acest moment, motorul poate fi oprit fără alte acțiuni.
Goliți lichidul vechi și înlocuiți-l cu unul nou
- Deschideți capacul rezervorului de lichid de frână și folosiți un extractor pneumatic de ulei pentru a îndepărta lichidul vechi din rezervor. Rețineți că rezervorul poate avea două straturi, ceea ce poate îngreuna golirea completă. După ce lichidul vechi a fost golit, turnați lichid de frână nou în rezervor până se umple.
- Conectați aparatul de înlocuire a lichidului de frână la recipientul cu lichid de frână nou, de obicei 2-2,5 litri de lichid de frână nou, și strângeți capacul rezervorului original al vehiculului.
- Înlocuiți lichidul de frână folosind metoda tradițională de frânare hidraulică, în timp ce instrumentul de diagnosticare gestionează cerințele sistemului electronic.
Resetarea sistemului folosind un instrument de diagnosticare
După înlocuirea fluidului, unele vehicule, în special cele electrice sau cele echipate cu sisteme EPB, necesită un instrument de diagnosticare pentru a reseta sistemul.
- Resetarea sistemului EPB: Intrați în meniul funcțiilor EPB și efectuați operațiunea „Instalare plăcuțe de frână noi” sau „Ieșire din modul de întreținere”. Sistemul strânge automat etrierele frânei de parcare. După ce aceasta a reușit, martorul luminos „Serviciu frână de parcare electronică” se stinge.
- Ștergeți codurile de eroare: Reveniți la interfața principală, introduceți „Citiți codurile de eroare” și ștergeți codurile de eroare EPB sau ABS generate în timpul înlocuirii. Confirmați că nu mai sunt aprinse lumini de avertizare pe bord.
- Ieșiți din starea serviciului când este necesar: Unele vehicule electrice sau hibride trebuie să iasă din modul de întreținere sau din starea de deconectare de înaltă tensiune înainte de a putea porni vehiculul.
Verificare finală
Test de frânare înainte de livrare
Verificare finală și test de frânare
După finalizarea înlocuirii, efectuați următoarele verificări pentru a confirma funcționarea corectă a sistemului de frânare.
| Verificați elementul | Instrucțiuni |
|---|---|
| Nivelul lichidului de frână | Deschideți capacul rezervorului de lichid și asigurați-vă că nivelul se află între marcajele MIN și MAX. |
| Senzația pedalei | Apăsați pedala de frână de mai multe ori. Pedala ar trebui să devină treptat fermă și nu ar trebui să se simtă spongioasă sau să se scufunde sub presiune. |
| Șuruburi etrier | Asigurați-vă că șuruburile etrierului sunt strânse complet și că nu există scurgeri de lichid în jurul sistemului de frânare. |
| Garnitura dopului de golire | Verificați integritatea tuturor componentelor pentru a preveni scurgerile de ulei sau fluide. |
| Lumini de avertizare pe tabloul de bord | Asigurați-vă că niciun martor luminos ABS, EPB sau al sistemului de frânare nu rămâne aprins pe bord. |
| Performanța frânelor la testul rutier | Efectuați un test pe distanță scurtă pentru a verifica răspunsul frânării și a confirma performanța normală a frânării. |
Memento prietenos
- După schimbarea lichidului de frână, lăsați vehiculul să stea timp de 2-5 minute înainte de a porni motorul.
- Lichidul de frână este coroziv. Dacă intră în contact cu vopseaua sau componentele vehiculului, clătiți imediat cu apă curată și uscați bine.
- Lichidul de frână nou neutilizat trebuie sigilat și depozitat corespunzător pentru a preveni absorbția umezelii și degradarea.
Depanare
Probleme frecvente după înlocuire
Probleme comune și tabel de depanare
Funcționarea necorespunzătoare sau sculele nepotrivite pot cauza probleme frecvente în timpul înlocuirii lichidului de frână. Utilizați tabelul de mai jos pentru depanare rapidă, îmbunătățirea eficienței muncii și reducerea lucrărilor repetate.
| Problemă Simptom | Cauză posibilă | Soluţie |
|---|---|---|
| Pedală moale, frânare slabă | Aer în conductele de frână | Aerisiți din nou sistemul pentru a vă asigura că nu mai rămân bule de aer. |
| Martorul ABS rămâne aprins | Pompa ABS nu este activată sau coduri de eroare reziduale | Activați pompa ABS folosind un instrument de diagnosticare și ștergeți codul de eroare. |
| Culoarea lichidului vechi rămâne după înlocuire | Înlocuire incompletă a fluidelor | Folosiți funcția de schimb de fluide pentru o perioadă mai lungă sau activați modulul ESP. |
| Nu se poate scurge lichidul din roțile din spate | Etrierele EPB nu au fost lansate | Deblocați sistemul EPB folosind un instrument de diagnosticare. |
| Avertisment pe tabloul de bord sau frâne care nu funcționează după înlocuire | Modul de întreținere nu este activat la vehiculele electrice | Deconectați alimentarea de înaltă tensiune sau intrați în modul de service înainte de a continua. |
Concluzie
Concluzie
Sistemul de frânare este esențial pentru siguranța vehiculului, iar lichidul de frână afectează direct transmiterea forței de frânare. Pe măsură ce tehnologia vehiculelor a evoluat de la ABS la EPB și sistemele de frânare prin cablu, înlocuirea lichidului de frână nu mai este doar un simplu proces de golire a lichidului vechi și adăugare de lichid nou. Necesită procedura corectă, unelte adecvate, asistență pentru diagnosticare atunci când este necesar și verificare finală.
Pentru sistemele hidraulice tradiționale și cele asistate prin vacuum, un dispozitiv de purjare a lichidului de frână poate finaliza eficient înlocuirea fluidului sub presiune. Pentru sistemele de frânare cu control electronic, sistemele EPB și sistemele de frânare regenerativă, un instrument de diagnosticare și un dispozitiv de purjare a lichidului de frână ar trebui utilizate împreună pentru a intra în modul de service, a dezactiva funcțiile EPB, a activa modulele și a șterge codurile de eroare.
Contact AUTOOL pentru cunoștințe de specialitate despre înlocuirea lichidului de frână și recomandări de scule.
Aveți nevoie de scule pentru înlocuirea lichidului de frână?
Contact AUTOOL pentru a compara aerisitoarele, testerele de lichid de frână și instrumentele de asistență pentru diagnosticarea atelierului dumneavoastră.
- WhatsApp: +86 189 2647 7404
- E-mail: [email protected]
