Reparasjonsinformasjon
Hva er et antispinnsystem?
juli 30, 2021
Dele:
Definisjon
Hva TCS gjør
Antispinnsystemet hjelper med å tilpasse kjørekraften til veigrepet
Kontrollenheten til antispinnsystemet er en datamaskin. Den registrerer hastigheten på fire hjul og rattets styrevinkel. Når bilen akselererer, og hastighetsforskjellen mellom drivhjulene og ikke-drivhjulene er for stor, vurderer datamaskinen umiddelbart at drivkraften er for stor.
Systemet sender deretter et kommandosignal for å redusere motoroljetilførselen og senke drivkraften, og dermed redusere slurningshastigheten til drivhjulene.
Datamaskinen forstår også førerens styreintensjon gjennom rattvinkelsensoren. Deretter bruker den venstre og høyre hjulhastighetssensorer til å oppdage forskjellen mellom venstre og høyre hjulhastighet, og vurdere om bilen styrer i samme grad som førerens intensjon.
Hvis det oppdages understyring eller overstyring, avgjør datamaskinen at drivhjulskraften er for høy og gir en kommando for å redusere drivkraften. Hensikten er å hjelpe kjøretøyet med å følge førerens styreintensjon nærmere.
Introduksjon
ASR / akselerasjonsregulering
ASR forhindrer at drivhjulet slurer under start og akselerasjon
ASR står for Acceleration Slip Regulation. Det er et antispinnsystem, eller et kjøreantiskrissystem, som har som formål å forhindre at kjøretøy, spesielt biler med høye hestekrefter, sklir på drivhjulene ved start og akselerasjon. Dette bidrar til å opprettholde stabiliteten i kjøretøyets kjøreretning.
ASR kan redusere motoreffekten ved å redusere gassåpningen, eller den kan kontrollere hjulspinn gjennom bremsene. I en bil utstyrt med ASR erstattes den mekaniske forbindelsen fra gasspedalen til bensinmotorens gass, eller dieselmotorens innsprøytningspumpespak, av en elektronisk styrt gassanordning.
Når sensoren sender signalet for gasspedalposisjon og hjulhastighet til kontrollenheten, genererer kontrollenheten et styrespenningssignal. Servomotoren justerer gasspedalposisjonen, eller dieselmotorens spakposisjon, i henhold til dette signalet. Posisjonssignalet mates deretter tilbake til kontrollenheten slik at bremsen kan justeres i tide.
Når en bil kjører på glatt vei uten ASR, har drivhjulene en tendens til å skli under akselerasjon. Hvis bakhjulene sklir, har kjøretøyet en tendens til å drive. Hvis forhjulene sklir, har kjøretøyet en tendens til å miste retning.
Med ASR vil ikke bilen ha dette fenomenet, eller den kan redusere det under akselerasjon. Hvis et drivhjul slurer når du svinger, kan hele kjøretøyet drive til den ene siden. ASR hjelper kjøretøyet med å styre i riktig retning.
Kort sagt maksimerer ASR bruken av motorens dreiemoment for å sikre stabilitet under start, akselerasjon og styring.
Forskjellen mellom ASR og ABS er at ABS hindrer hjulene i å skli fordi de låses under bremsing, mens ASR hindrer bilen i å skli fordi drivhjulene sklir under akselerasjon. ASR er en utvidelse av ABS, og de to utfyller hverandre.
ASR ble bare installert på noen eksklusive biler, men det har vært forventet at det vil bli like populært som ABS på grunn av ytelsen og den tekniske integrasjonen mellom ASR og ABS.
Rolle
Rollen til antispinnkontroll
Traksjonskontroll forbedrer stabilitet, akselerasjon og klatreevne
Når en bil bremses på en glatt vei, kan hjulene skli og til og med miste retning. På samme måte, når en bil starter eller akselererer raskt, kan drivhjulene skli. På glatte veier som snø og is kan dette føre til tap av retning og bli farlig. Antispinn er utviklet for dette problemet.
Antispinnsystemet er avhengig av elektroniske sensorer. Når det oppdager at drivhjulshastigheten er lavere enn drivhjulshastigheten, som er karakteristisk for slurring, sender det et signal for å justere tenningstidspunktet, redusere ventilåpningen, redusere gassen, gire ned eller bremse hjulene slik at hjulene ikke lenger slurrer.
Antispinn kan forbedre kjørestabilitet, akselerasjon og klatreevne. Selv om det en gang hovedsakelig ble installert på luksusbiler, har det også vært tilgjengelig på mange vanlige biler fra 2008 til 2013.
Når den brukes sammen med ABS, forbedrer antispinnsystemet kjøretøyets sikkerhet ytterligere. Antispinnsystemet og ABS kan dele hjulhastighetssensorer på akselen og kobles til kjørecomputeren for kontinuerlig å overvåke hjulhastigheten.
Når det oppdages slurring ved lav hastighet, varsler antispinn umiddelbart ABS for å redusere hjulsluring. Hvis det oppdages slurring ved høy hastighet, sender antispinn en kommando til kjørecomputeren for å be motoren om å senke farten eller girkassen om å gire ned. Dette bidrar til å forhindre at hjulene som slurrer, slurrer ytterligere og forhindrer at kjøretøyet mister kontrollen.
Ulike produsenter bruker forskjellige navn for lignende funksjoner. Mercedes-Benz kaller det ASR, Toyota kaller det TRC, BMW kaller det DTC, og Cadillac kaller det TCS.
Klassifikasjon
To kontrollmetoder
Antispinn bruker hovedsakelig bremsemomentkontroll og motormomentkontroll
Metode for kontroll av bremsemoment
Bremsemomentet påføres drivhjulene som er i ferd med å gå på tomgang. Det overskytende dreiemomentet fra motoren forbrukes av bremsene, som kontrollerer hjulspinn innenfor ønsket område, på samme måte som med ABS.
Bremsekontrollmetoden reagerer raskere enn motorkontrollmetoden. Den er mer effektiv i å forhindre hjulspinn når bilen starter eller når det skjer en plutselig endring fra en overflate med høy friksjon til en overflate med lav friksjon.
Bremsekontrollmetoden kan også kontrollere hvert drivhjul uavhengig, og differensialsperren har samme funksjon. Denne metoden bruker imidlertid ekstra motorkraft som varme i bremsen. Bremsen varmes da opp kraftig, noe som påvirker levetiden og ikke bidrar til å forbedre kjøretøyets økonomi.
Metode for kontroll av motormoment
Motorens dreiemomentkontrollmetode styrer motorens dreiemomenttilførsel til drivhjulene, og holder hjulsluringshastigheten innenfor et passende område.
Den sender inn det optimale dreiemomentet til drivhjulene basert på veiforholdene ved å variere mengden drivstoffinnsprøytning, tenningstidspunkt og gassåpning. Bremsemomentkontroll og motormomentkontroll kan brukes individuelt eller i kombinasjon.
Sammenlignet med bremsekontroll reagerer motormomentkontrollen saktere. Et annet viktig problem er at den på veier med asymmetriske adhesjonskoeffisienter ikke alltid kan oppnå best mulig kjørekontroll. Effektiviteten er lik den i tilfellet med lavt seleksjonsvalg for ABS-kontrollsystemet.
For å oppnå bedre kjørekontroll og maksimere økonomi, kraft, retningsstabilitet og manøvrerbarhet, beveger antispinn seg mot integrert kontroll av motormoment og hjulbremsing.
Sammendrag
TCS bidrar til å forhindre at drivhjulene slurrer og gir tryggere akselerasjon
Antispinnsystem, ASR, TRC, DTC og TCS er forskjellige navn på eller relaterte implementeringer av et system som er utviklet for å håndtere drivhjulsspinn. Ved å overvåke hjulhastigheter, styrevinkel og kjøretøyets oppførsel, bidrar systemet til å redusere overdreven drivkraft når kjøretøyet begynner å miste veigrep.
Bremsemomentkontrollen reagerer raskt, mens motormomentkontrollen justerer effekten gjennom drivstoffinnsprøytning, tenningstidspunkt og gassåpning. Brukt alene eller sammen med ABS, forbedrer antispinn stabiliteten under start, akselerasjon, styring, klatring og kjøring på glatt vei.
