ภาษาและสกุลเงิน
AUTOOL PT620 Digital Engine Oil Pressure Gauge Kit
US$179.00
Key Features
- Engine Oil Pressure Test
- ความแม่นยำ FS 0.5% / ความละเอียด 0.01
- ค่าสูงสุด / ค่าต่ำสุด / ค่าความแตกต่าง
- 18 ประเภทอะแดปเตอร์
- Engine Oil Pressure Test: Measure engine oil-circulation pressure across the displayed 0–426.6 psi range.
- ความแม่นยำ FS 0.5% / ความละเอียด 0.01: Compare pressure readings with 0.5% FS accuracy and 0.01 display resolution.
- ค่าสูงสุด / ค่าต่ำสุด / ค่าความแตกต่าง: View current, maximum, minimum, and differential pressure with measuring time.
- 18 Adapter Types: Match common engine oil-pressure ports with 18 connector types.
- Tight-Space Connections: Use threaded adapters, a right-angle quick connector, and an oil-resistant hose around engine test points.
- 3- รับประกันปี ตัวเครื่องหลัก 3 ปี · อุปกรณ์เสริม 1 ปี
- 90-Day Returns สินค้าที่ส่งคืนต้องอยู่ในสภาพสมบูรณ์ภายใน 90 วัน
- ร้านค้าอย่างเป็นทางการ สินค้าแท้ · การสนับสนุนโดยตรง
AUTOOL PT620 · Digital Engine Oil Pressure Tester Kit
Read Engine Oil Pressure at the Sensor Port
Measure engine oil pressure at the correct sensor port and compare it with the vehicle’s service specification. PT620 tracks current, maximum, minimum, and differential pressure, while 18 connector types and an oil-resistant hose support varied engine access points around the engine bay.
- 0–426.6 PSI Oil-Pressure Range
- ระบุความแม่นยำ FS 0.5%
- กระแส / สูงสุด / ต่ำสุด / ส่วนต่าง
- 18 ประเภทอะแดปเตอร์
- สายยางทนน้ำมัน
Key Features
Live, Min/Max and Differential Oil Pressure
การวัดความดันแบบดิจิทัล
Measures engine oil pressure with a digital measurement system across the displayed range up to 0–426.6 PSI, with 0.01 display resolution.
จอแสดงผลแบบมีไฟพื้นหลังขนาด 2.8 นิ้ว
The 2.8-inch backlit screen shows pressure information clearly, making readings easier in dim workshop or engine bay conditions.
การสลับหน่วยหลายหน่วย
Switch pressure units between PSI, Bar, and kg/cm² to match different service habits and vehicle information references.
Max / Min / Differential Display
The interface can show current pressure, current maximum pressure, current minimum pressure, differential pressure, and measurement time.
การล็อกข้อมูล การล้างข้อมูล และการรีเซ็ตเป็นศูนย์
Use the lock key to hold the current interface, clear test data when needed, and zero the pressure value before testing.
Riveted Copper Adapter Set
The included copper adapters help support common engine oil pressure sensor port connections and resist wear and oxidation during normal use.
ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ AAA
PT620 uses four 1.5V AAA batteries. Open the battery cover on the back of the device, insert the batteries with correct polarity, and close the cover securely before use.
Oil Pressure Connections
Threaded adapters, a right-angle quick connector and an oil-resistant hose support connection to engine oil pressure test points.
18 ประเภทอะแดปเตอร์
The PT620 comparison and adapter images list 18 accessory connector types for engine oil pressure testing setup.
Common Thread Sizes
Shown adapter sizes include M10×1.0, M10×1.25, M12×1.25, M12×1.5, M12×1.75, M14×1.25, M14×1.5, M16×1.25, M16×1.5, M18×1.5, 3/8-24UNF, 1/2-20UNF, NPT-1/4-18, NPT-1/8-27, NPT-3/8-18, ZG1/8-28, ZG1/4-19, and ZG3/8-19. Match the thread and sealing method to the engine test point before connection.
Right-Angle Quick Connector
The right-angle connector helps in tight engine bay spaces where a straight connection may be inconvenient.
สายยางทนน้ำมัน
The transfer hose is designed for oil pressure testing connection needs. Check hose and fittings before every test.
ปิดอัตโนมัติ
The device automatically powers off after 5 minutes of inactivity when no pressure is applied.
ความแม่นยำของแรงดัน
ความแม่นยำ: 0.5% FS
รับประกัน 3 ปี
ตัวเครื่องหลัก: รับประกัน 3 ปี อุปกรณ์เสริมมาตรฐาน: รับประกัน 1 ปีนโยบายการรับประกัน
เวิร์กโฟลว์การบริการ
Install the Adapter and Test by Procedure
ความคืบหน้าทีละขั้นตอน1 / 7
01
Remove The Sensor
Remove the engine oil pressure sensor according to the vehicle service procedure.
02
เชื่อมต่ออะแดปเตอร์
Choose the suitable adapter for the vehicle model and connect it to the measuring probe.
03
ตั้งค่ามาตรวัดเป็นศูนย์
Long-press the power key for more than 2 seconds to start the instrument, then reset the pressure value to zero before testing.
04
Connect To The Engine
Connect the measuring probe to the engine oil pressure test point securely.
05
สตาร์ทเครื่องยนต์
Start the engine only after the fitting is properly connected and the gauge is ready.
06
อ่านเรื่องความกดดัน
Check the current pressure and related display values on the PT620 screen.
07
Sensor-Port Measurement
Select the correct adapter for the oil pressure sensor port and zero the gauge before measurement. Follow the connection procedure before starting the engine and reading pressure.
การใช้งานที่ปลอดภัย
Control Hot Oil, Hose and Pressure Exposure
อย่าโอเวอร์โหลด
Use the gauge within the rated testing range and do not exceed the listed overload pressure.
Match the Adapter to the Port
Select the suitable adapter for the vehicle and engine oil-pressure sensor port. Do not force an adapter into an incompatible port.
Secure the Connection Before Starting
Connect the measuring probe to the engine oil-pressure test point securely. Start the engine only after the fitting is properly connected and the gauge is ready.
Release Pressure Before Shutdown
After measurement, shut down the device under atmospheric pressure.
Inspect the Hose and Fittings
Check the hose and fittings before every test. Tighten any loose fitting before operation.
Check Fittings First
Regularly check parts that need to be tightened or connected. Tighten loose fittings before operation.
Avoid Corrosive Liquids
Avoid contact with corrosive liquids and clean parts that contact chemical media after use when needed.
Protect The Housing
Do not rub the product against rough surfaces or damage the housing during storage and operation.
จัดเก็บให้แห้ง
Store the product in a dry place. Do not store it in hot, humid, or poorly ventilated locations.
Compare Oil Pressure with Specification
Use the oil-rated hose and correct engine adapter, then compare pressure at the specified temperature and engine speed with the vehicle specification.
เปรียบเทียบรุ่น
เลือกชุดทดสอบแรงดันที่เหมาะสม
คู่มือรุ่น
เลือกโมเดลอย่างน้อยหนึ่งรุ่น โดยค่าเริ่มต้นจะเลือก PT620 ไว้แล้ว
เลือก 1 รุ่น
ยังไม่ได้เลือกโมเดล โปรดเลือกโมเดลเพื่อเปรียบเทียบ
| ชื่อสินค้า | เกจวัดแรงดันกระบอกสูบ PT610 | ชุดเกจวัดแรงดันน้ำมันเครื่อง PT620 | เกจวัดแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง PT630 | เกจวัดแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง PT635 (รุ่นไฮเอนด์) | เกจวัดแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง PT640 GDI | เกจวัดแรงดันน้ำมันเกียร์ PT650 | เครื่องทดสอบแรงดันระบบเบรก PT660 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| การวัดและการอ่านค่า | |||||||
| แสดงหน้าจอ | 2.8 นิ้ว | 2.8 นิ้ว | 2.8 นิ้ว | 2.8 นิ้ว | 2.8 นิ้ว | 2.8 นิ้ว | 3 นิ้ว |
| การจัดเก็บข้อมูล | 6 ชุดข้อมูล | × | × | × | × | × | ล็อกค่าที่อ่านได้ในปัจจุบัน โปรดตรวจสอบข้อกำหนดปัจจุบันสำหรับการจัดเก็บข้อมูลหลายรายการ |
| ช่วงความดัน | 0-426.6psi 0-30 กก. / ซม. ² 0-29.4bar | 0-426.6psi 0-30 กก. / ซม. ² 0-29.4bar | 0-426.6psi 0-30 กก. / ซม. ² 0-29.4bar | 0-426.6psi 0-30 กก. / ซม. ² 0-29.4bar | 0-5221.3psi 0-367 กก. / ซม. ² 0-360bar | 0-426.6psi 0-30 กก. / ซม. ² 0-29.4bar | 0–210 บาร์ |
| การทดสอบแรงดันแบบสองช่องทาง | × | × | × | × | × | × | ระบบเบรกสองตำแหน่ง/คาลิเปอร์ ผ่านช่องสัญญาณซ้าย/ขวา |
| ล็อก/ล้าง/บันทึกข้อมูล | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| การแสดงผลแบบหลายพารามิเตอร์ | อุณหภูมิปัจจุบัน เวลาในการวัด ค่าความดันแบบเรียลไทม์ ค่าความดันเฉลี่ย ค่าความดันของแต่ละกระบอกสูบ | เวลาในการวัด วัดความแรงบีบคั้น แรงดันสูงสุด แรงดันขั้นต่ำ ดิฟเฟอเรนเชียล | ค่าสูงสุด มูลค่าขั้นต่ำ ค่าความดันที่แตกต่างกัน เวลาในการวัด ค่าความดันแบบเรียลไทม์ | ค่าสูงสุด มูลค่าขั้นต่ำ ค่าเฉลี่ย ค่าอุณหภูมิ เวลาในการวัด ค่าความดันแบบเรียลไทม์ | ค่าสูงสุด มูลค่าขั้นต่ำ ค่าความดันที่แตกต่างกัน เวลาในการวัด ค่าความดันแบบเรียลไทม์ | ค่าสูงสุด มูลค่าขั้นต่ำ ค่าความดันที่แตกต่างกัน เวลาในการวัด ค่าความดันแบบเรียลไทม์ | แรงดันลมยางซ้าย/ขวาแบบเรียลไทม์ ค่าต่ำสุด ค่าสูงสุด และความแตกต่างของแรงดันลมยางหน้า/หลัง |
| หน่วยแรงดัน | ปอนด์ต่อตารางนิ้ว บาร์ กก. / ซม. ² | ปอนด์ต่อตารางนิ้ว บาร์ กก. / ซม. ² | ปอนด์ต่อตารางนิ้ว บาร์ กก. / ซม. ² | ปอนด์ต่อตารางนิ้ว บาร์ กก. / ซม. ² | ปอนด์ต่อตารางนิ้ว บาร์ กก. / ซม. ² | ปอนด์ต่อตารางนิ้ว บาร์ กก. / ซม. ² | psi / bar / kg/cm² |
| การเชื่อมต่อและการใช้งาน | |||||||
| ขั้วต่ออุปกรณ์เสริม | ประเภท 10 | ประเภท 18 | ประเภท 17 | ประเภท 31 | ประเภท 3 | ประเภท 12 | ตรวจสอบรายละเอียดสินค้าในแพ็คเกจที่เลือก เพื่อดูประเภทและจำนวนของอะแดปเตอร์ที่รวมอยู่ในแพ็คเกจ |
| กล่องเครื่องมือพร้อมอุปกรณ์ครบครัน | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| สถานการณ์ที่เกี่ยวข้อง | กระบอกสูบเครื่องยนต์ | ระบบหมุนเวียนน้ำมันเครื่องยนต์ | ระบบเชื้อเพลิงยานยนต์ | ระบบเชื้อเพลิงยานยนต์ | แรงดันปั๊มฉีดเชื้อเพลิงในระบบฉีดตรงของรถยนต์ | แรงดันเกียร์รถยนต์ | แรงดันของเหลวในระบบเบรกภายใน; การเปรียบเทียบคาลิเปอร์สองตำแหน่ง |
คู่มือและฝ่ายสนับสนุน
ค้นหาคู่มือและคำแนะนำเกี่ยวกับอะแดปเตอร์
AUTOOL คู่มือผู้ใช้ PT620
เปิดคู่มือฉบับ PDF สำหรับ AUTOOL PT620 oil-pressure testing, unit selection, adapter and hose setup, maximum and minimum readings, zeroing, safety and troubleshooting support.
บรรจุภัณฑ์
ดูว่ามีอะไรอยู่ในกล่องบ้าง
- หน่วยงานหลักAUTOOL PT620 oil pressure gauge kit
- กรณีสตอเรจกล่องพกพาป้องกัน
- กล่องขายปลีกAUTOOL บรรจุภัณฑ์ผลิตภัณฑ์ PT620
- รายการHose Oil-resistant transfer hose
- รายการConnector Right-angle quick connector
- อะแดปเตอร์ชุดอะแดปเตอร์
- เอกสารคู่มือการใช้
คำถามจากผู้ซื้อ
คำถามเกี่ยวกับการเชื่อมต่อแรงดันและการอ่าน
อะไร AUTOOL PT620 Test?
PT620 tests engine oil circulation pressure in compatible cars, motorcycles, trucks, and other vehicles after matching the sensor-port adapter and rated pressure. It is not a cylinder, fuel, GDI, transmission, or brake pressure tester.
What Pressure Range Does PT620 Support?
The product images show a display range of 0-426.6 PSI, 0-30 kg/cm², and 0-29.4 Bar. The user manual lists the range as 0-30 Bar and the overload pressure as 40 Bar.
Which Pressure Units Can PT620 Display?
PT620 supports PSI, Bar, and kg/cm². Use the pressure unit button to switch units according to your testing requirement.
Does PT620 Save Multiple Sets Of Test Data?
PT620 supports data lock, interface lock, data clearing, and pressure zeroing. Do not treat PT620 as a multi-set data storage model unless confirmed by the latest product version and seller support.
PT620 ใช้แบตเตอรี่ชนิดใด?
PT620 uses four 1.5V AAA batteries. Open the battery cover on the back of the device, insert the batteries with correct polarity, and close the cover securely before use.
How Many Adapter Types Are Included?
The comparison and adapter images list 18 accessory connector types for PT620. The adapter image shows metric, UNF, NPT, and ZG thread options, plus a right-angle quick connector and oil-resistant transfer hose. Confirm the required adapter size before testing.
Do I Need To Zero The Gauge Before Testing?
Yes. Power on the gauge and zero the pressure value before testing. The manual also notes that shutdown should be performed under atmospheric pressure after measurement is completed.
Can PT620 Be Used For Fuel, GDI, Transmission, Or Brake Pressure Testing?
PT620 is for engine oil pressure testing. For fuel pressure, compare PT630 or PT635. For GDI pressure, compare PT640. For transmission oil pressure, compare PT650. For brake system internal fluid pressure, compare PT660.
What Is Included In The PT620 Package?
Package contents: PT620 main unit, storage case, retail box, transfer hose, right-angle quick connector, adapter set, and user manual.
การรับประกันนานแค่ไหน?
ตัวเครื่องหลัก: รับประกัน 3 ปี อุปกรณ์เสริมมาตรฐาน: รับประกัน 1 ปีนโยบายการรับประกัน
ความคิดเห็นของลูกค้า
เขียนรีวิว
ตรงไปตรงมา ✓ การซื้อที่ได้รับการยืนยัน -
Good tool for Audi 2.0t diagnostics
This worked very well for trying to get a handle on the common Audi 2.0t low oil pressure issue (B8 series A5 in this case). Since these cars often develop low oil pressure warnings at low rpm with a warm engine, I thought I’d share our results.
I wanted a device that would log the lowest pressure while driving so we could see what happened to trigger these car warnings and see if the pressure was really low enough to be a major concern. These cars don’t have pressure sensors, only low pressure warning triggers for the alert, so no way to see pressures without an external gauge such as this.
I did not see many options for a reasonably priced alternative that was available fast so I rolled the dice and ordered this oil pressure test kit even though it had few reviews and most of them were Vine sponsored. The thing showed up less than 12 hours after ordering which was great. Always a little suspicious of Chinese goods I was pleasantly surprised to find the build quality of the device, packaging, and adapters all looked quite good. No rough threads or questionable milled bits. On mine the hose with quick coupler fitting and hose came screwed on black threaded sensor right out of the box. The quick coupler was well made and seemed secure enough when attached to an adapter to be ok taped to the engine while driving around a bit.
One thing to note, the adapter assortment is vast, but they are not labeled with the thread spec, so it’s necessary to verify what the car has. In our case I knew we needed an m10x1 thread, which turned out to be the #1 adapter and also the first on the printed list that came in that box. The adapters are numbered 1-16, but the printed list of sizes included is not numbered. It may be that the list is in numerical order that it matches the adapter numbers, but I can’t confirm. I included a picture of the list in my review.
We removed the upper oil pressure sensor from the car, screwed in the #1 adapter that matched its threads, and then connected the quick coupler. I just put a jumper wire in the cars sensor plug to ground so the car would not constantly beep at us during the test. A tee adapter would allow for use of both this and the car sensors at the same time, but we did not have one yet so we just went for it.
The wire from the unit’s sensor was long enough to run up across the engine, out under the rear edge of the hood, and into the passenger side window so we could monitor it in real time while driving.
Bottom line, once we figured out the interface buttons, it worked great and confirmed we did have adequate oil pressure at idle when warm, which we deemed sufficient for idle speed (though below audi specs) and immediately rises above idle, topping out at the car’s relief valve pressure of about 51-52 psi. There is about a second or so of latency between pressure changes and the display reading shift, but it’s a nice window into the engine pressure and range.
Worth noting it works a bit like a weight scale in that holding down one of the buttons recalibrates to zero, which you don’t want to do with it hooked up and car running or actual pressure becomes zero on the display. A short tap of the same button instead of long hold resets the high and low recording to zero without resetting the calibration. This is crucial for lowest pressure log since it will start at zero before you turn the car on! So after starting the engine you’ll want to tap that button to zero out the pressure high/low without changing the baseline calibration to zero. Took us a minute to figure that all out. It’s a good device which I can recommend.
The rest of this review only pertains to other Audi 2.0t engine owners in case they are in the same boat. We were dealing with this plus usual bad piston ring design oil consumption issue. We used this tester after tearing the engine down to replace pistons and timing chains. We removed all the stupid oil screens, decided the cam journals and balance shaft bearings were ok, and the oil pump had been replaced already so we kept it. We installed new Wossner pistons that use factory 21mm connecting rod pins and rods, but have proper wide waffle oil control rings. This totally solves the oil consumption and black oil too! We did leave the two stage oil pump in high pressure mode by not connecting the wire near the sump that allows it to shift into low pressure mode at lower revs. But we still get low pressure at warm idle, just not catastrophically low. Maybe 13-15 psi. It instantly jumps up above 20 psi above idle and is linear with revs up to 51 psi limit. Not sure where the oil pressure leakage is that is still haunting us, but seems fine to drive for now. Possibly intake cam phaser. I’ll try to post a YouTube video on this whole deal soon. Will update this review with what to look for if I do.
Leo Bertha ✓ การซื้อที่ได้รับการยืนยัน -
ดี
Works well. Easy to use. Seems to be pretty accurate. Has multiple adapters for any situation. Large screen that’s easy to see and read.
Basil O’Neil ✓ การซื้อที่ได้รับการยืนยัน -
Surprised how good this Engine fluid tester actually is.
Surprised how good this Engine fluid tester actually is. Identical results compared with much more expensive testers. Very fast delivery and excellent communication too. Recommended seller.